AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем привет.

Прошу совета по AKF. Машина начала дымить белым дымом. Причем дым то есть, то нет. Но если есть, то Камазы просто курят. Особенно в пробке. Явного масляного запаха нет, увеличения расхода масла тоже вроде не наблюдается (присутствует течь масла ДВС на улицу). Расход топлива увеличился.
Ошибки по двигателю - 17567 Сигнал расходомера воздуха 1/ расходомера воздуха 2: недостоверное соотношение.

В базовых установках при выборе группы 033 получаем следующую картину:
Тест делался и на холодной машине и на полностью прогретой.

Давление турбин (если я правильно залез в измерения) в норме



Вакуумные трубки все на месте, динамика ну чисто субъективно стала похуже. Присутствуют подергивания на интенсивном разгоне и периодически выпадает ошибка по расходомеру G70. Расходомеры менялись и между собой и на другие, мылись, даже разибрались. Показания по ним остаются точно такими же как на скринах выше. Есть предположение, что где-то косяк по проводке. Либо что-то не учли.
Друзья, помогите советом, пожалуйста.

Собственно ответ на твой вопрос в твоем же посте. Дымит от неправильного соотношения топливо-воздух. Виноват расходомер или проводка. Но скорее всего он. Тем более если вы их мыли, то, скорее всего, убили оба. Хорошо бы взять с такой же машины заведомо исправный и попробовать.

Кучерявый, перепробовали четыре расходомера. Меняли их все местами. Показания не меняются. Готов купить два новых, но просто хочется убедиться что проблема именно в них.

Антон, смотри герметичность воздуховодов после расходомера. Вероятно, где-то есть подсос неучтенного воздуха. Либо дырочка в патрубке, либо хомут слез.

pillau39, спасибо за наводку, Дим. Завтра будем искать

]Кучерявый
Вот если в дизеля не шаришь то не надо гнать про то, что помыли и стало плохо
Если бы омут слетел или дырка то дымила бы черным
Если бы засрались д р вм то просто не ехала и н дымила бы совсем , работала бы как новая Приора толко не ехала бы совсем
Надо думать и разбираться что к чему

Не помыли и стало плохо, а помыли и убили совсем. Расходомер. Ты знаешь много помытых расходомеров, которые катаются по сей день?

Я мою свои расход меры каждый раз когда меняю фильтр , раз в 10 т км
И что?

повышенные обороты мотора. ???
не прогрет, то я так-бы не сказал. у меня 643 об. при 78 градусах. Мне так кажется, ищи подсос воздуха в топливной системе.
Еще неправильное соотношение может выскакивать при забитом воздушном фильтре, у меня так было перед Москвой , замена фильтра все исправило.
Это я как дополнение к выше сказанному Димой pillau39
По вопросу помыть ДМРВ то я тоже их мыл не однократно, помогает до поры до времени. Нет ничего вечного.

Пока вижу плохо работающую левую турбину (33 группа). Остальные замеры, судя по фото, не корректно сделаны. Посмотри, для начала, группы 10, 25 на холостом и 11 в нагрузке в БЛОКЕ ИЗМЕРЯЕМЫХ ВЕЛИЧИН. Надо по давлению наддува понять, как работают турбины. Проверка: viewtopic.php?f=74&t=41677#p850911

Похоже на проблемы в правой голове. Сам воевал долго. Какакие то клапана не открываются...

Друзья, я указал всего лишь одну из наиболее вероятных причин.
Подобный случай уже имел место быть в моей практике. У одного моего знакомого в Калининграде были абсолютно идентичные симптомы и показания при диагностике. Результатом данной неисправности стал плохо затянутый хомут на впуске после расходомера, от вибрации мотора гофра немного слезла и сидела не плотно. В результате неучтённый подсос воздуха, выхлоп просто ахтунг.
Гофру подтянули на место, хомут обжали, как положено, и машинка полетела. Ни дыма, ни гари, тяга - самолёт, диагностика - всё в пределах нормы, ошибка после стирания больше не выскакивала соответственно.
И хорошо, если это было бы так у Антона. Ибо всё остальное - страшнее.

vadimkin, у меня в принципе всегда такой ХХ со значением 666 об/мин.
Borik-m, спасибо. Сегодня сделаю тесты по этим группам

Дим, Pillau39, очень может быть подсос, но думаю не там, т.к. ДМРВ он снимал, менял и т.д. значит заметил бы негерметичность около них. Может где то, ближе к турбине.

тогда почему у меня они меньше.

Если память не изменяет, обороты и вроде время работы свечей накала можно корректировать VAG-COMом. Пороюсь, проверю.

Borik-m писал(а):время работы свечей накала можно корректировать VAG-COMом.

там от температуры они работают.

Залез в Эльзу. Инфа на инглише, но смысл таков: в адаптации 02 канал - обороты ХХ, 12- период работы свечей накала. В английской версии смотреть: Power unit - TDi injection...... - 01 Self diagnosis...... - Idling speed and glow period adaption.

Shap Street, еще посоображал, глядя на твои фотки. 11 группа смущает - 2 графа - это требуемое или расчетное давление наддува, а 3 графа - актуальное. На холостых выше нормы, на оборотах ниже нормы, и почти равны с холостыми. Проверь как штоки турбин ходят.

Ребят как поменять расходамеры?? Может у кого фото есть?? Надо ли вывешивать двигатель или можно сверху подлесть?

Aka2405 писал(а): ↑Пн мар 01, 2021 6:23 pm Надо ли вывешивать двигатель или можно сверху подлесть?

можно подлесть