AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Не скажу новость утверждая,что дизель требователен к хорошему маслу топливу. Что покупаешь в канистре с маслом:- вопрос не имеющий ответа. Я лью "Кастрол 5w40" (так на этикетке).
А вот что касается соляры - поделюсь опытом эксплуатации предыдущей машины. Это была Джетта 1980г.в. 1,6Д. Служила верой и правдой у меня с 1994 по 2003гг. По началу хотел что бы всё было идеально и потому совершил следующую глупость:
1. Как только появился более звонкий стук - снял форсунки и отдал на стенд. Проверили, сняли денежку, однако форсунки оказались в нормальном состоянии и лили по разному с небольшим разбросом. Я решил что нужно их всё таки делать. И вот результат: - после разборки и сборки мокрят, звон больше, пуск хуже. Пришлось ещё раз снимать и делать.(можно бы сделать поправку на отсутствие опыта ремонта это всё-таки 1994г был). А настоящей причиной более звонкой работы было элементарное похолодание, машину брал летом а звук -осенью...но это потом дошло.
Это предисловие. Дальше пришла зима и соляра стала стынуть, машина глохнуть, а я греть бак (было что костром на дороге). Помучившись и поматерившись несколько раз сел и задумался как решить данную проблему. Зима у нас недолгая и не очень холодная но всё же...
Решение вопроса было таким - сварная бочка на 100л, фильтр тонкой очистки Фольксвагена и компрессор от холодильника.
Результат - за 8 лет ни одной проблемы с топливной аппаратурой, форсунками и т.д. Так что сейчас снова соберу эту систему и буду также фильтровать соляру (хотя беру на заправке, но всё равно - так спокойней).
Может кто-то по другому решает вопрос очистки топлива - буду рад поучиться.

Моя ЛукОйл отлично кушает. Он у нас соляру дает норм качества, отвечающего евростандартам. За 2 года эксплуатации коррекция впрыска по форсункам практически не изменилась и в пределах нормы.

Не могу ничего сказать, но люди которые там работают не лучшие отзывы имеют о нем...
Я на Роснефти зимой а летом на нкальянсе... И только GreenEco, стоит чуть дороже, но машина тише работает

Зимой надо зимний заливать а летом летнюю
Остальное бред какой то

Мне, что бы Лукойлом заправиться в Одессу надо ехать или Кишинёв. Но так как я в Одессе (всего 100км - и ты в ПРЕКРАСНОМ городе на берегу чёрного моря) частенько бываю, то и заправляюсь там либо на ТНК либо Лукойл. А в Тирасполе на заправках есть дизель и Евродизель, в цене 8% разница, а по работе двигателя - не ощущается. А когда соляру фильтруешь (хотя надо признать хлопотно это) в фильтре всё ж таки грязь собирается.

Беру у грузовиков , заливаю через лейку с ситичком , проблем нет
Грузовики берут та же где и все на заправках Лухойл и ТНК
Добавляю еще не много масла в солярку , зимой в зимнию солярку не много антигелий Хайгировского
Все
Больше ни чего не надо

Vitas+100.
Только у грузовиков никогда не брал - там грязи может быть больше, чем на заправке.
Пофик на какой заправке, главное масло двухтактное и антигель зимой для самоуспокоения, потому что после -5 антигель с солярой практически не мешается.

Всё остальное - выматывание собственных нервов!

Коль там один грузовик ,новый и чистый
И на заправке сразу заливает куда надо а не в бак

Вася, ты не представляешь сколько говна в новых после месяца заправок... а после года - на дне бе-бе что плавает.

У меня отстаиваться и заливается потом через ситичко

Витас, будь последователен, а то выходит что через ситечко - хорошо, а через фильтр тонкой очистки - "бред какой-то". Соляра - она простая вещь, чем чище - тем лучше. Если есть возможность и желание дополнительно прогнать топливо через фильтр, это не может быть плохо.

Мазай бред про костры под машиной

Ну тогда правильно. Пардон. Костёр под машиной - это уже слишком... Слышал про электролампочку в баке и то думал, что круто.

Я ездил по Уралу в -45 с лампами от фар Москвича вроде бы...
С проводами топил прямо рядом с топливозаборником.
Это реалии, а не бред.

Очень классно Белоруссы, по-моему, придумали и производят термообёртку для топливного фильтра.
На фурах, ОЧЕНЬ выручала в морозы от -35...

А присадки кто какие добавляет?

Это ж смотря, что хочешь "присадить". Хочешь ТНВД - лей побольше в топливо, если движок - то в масло. И чем больше, тем лучше. Шоб уже наверняка.

А я для движка к Супротек присматриваюсь.

Те, кто знает конструкцию "Джетты"1980г.в. наверняка сталкивались с подоьной проблемой. Бак стальной, под багажником, поэтому костёр из сухостоя-чистая правда иначе бы задубел на сельской дороге в -20. Что касательно лампочки в баке, тоже ставил галогенку возле сеточки топливозаборника в баке. Помогает, но когда едешь с нормальной скоростью парафин всё равно сеточку забивает, так как бак обдувается встречным потоком. Однако с лампочкой медленно - но можно всё-таки ехать.
Присадки - вещь стрёмная левака валом, а производитель авто мишет чётко - не лить Народ и керосин добавляет и бензин, кстати бензин для простых дизелей можно добавлять (инструкция по ТО АУДИ 80 1991г.в)....
Вот насчёт масла для чего сколько и почему только двухтактное?

я лью присадку L M diesel zusatz для форсунок она, и через бак лью самое дешевое двухтактное масло,1л на полный бак... оно полностью сгорает, но продлевает жизнь, смазывает топливную...

Производитель не подразумевал о разницах а качестве ДТ между нашими странами

Vla272 писал(а):я лью присадку L M diesel zusatz для форсунок она, и через бак лью самое дешевое двухтактное масло,1л на полный бак... оно полностью сгорает, но продлевает жизнь, смазывает топливную...

+1

меня заправляет "Коровец"
добавляю масло и в пол быстрее пока не спалили )))
на самом деле можно заливать любую главное отстоявшийся месяц
Самая хорошая соляра для наших тнвд та которая имеет синеватый оттенок

Добрый день. Попробовал добавить двухтактное масло 1/100 (полусинтетика, РФ). Мотор вроде тише работает но однозначно утверждать не могу. Выкатаю литров 500 соляры- тогда отпишусь. Конструкцию с бочкой и фильтром собрал, запустил. Доволен. Рекомендую.