AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

подскажите есть на 3.3 электроклапан егр?И где он стоит?

Если он и есть,то на скорость не влияет.

после диагностики профи сказал что из-за него.

Владимр писал(а):профи сказал

Профи говоришь?,так вот передай твоему профи-если клапан открыт,то да.Так его вердикт-открыт или закрыт?
Система рециркуляции отработавших газов (EGR) предназначена для снижения в отработавших газах оксидов азота за счет возврата части отработавших газов во впускной коллектор. Возврат части отработавших газов во впускной коллектор позволяет снизить количество кислорода в топливо-воздушной смеси и, тем самым, уменьшить образование оксидов азота. Однако, это вызывает падение эффективной мощности двигателя. Удаление EGR в дизельных двигателях считает допустимым большое количество людей, включая экологов. Удаление системы EGR приводит к увеличенному уровню NOx, однако углеводородные выделения, выбросы макрочастиц (сажа), угарного и углекислого газов существенно уменьшаются. Кроме того, удаление EGR приводит к увеличению экономии топлива. Выхлопной газ, повторно поданный назад в цилиндры, добавляет в двигатель вызывающие износ загрязнители (сажу и смолы) и быстрее окисляет моторное масло, что отрицательно сказывается на ресурсе двигателя.
Из этого следует вывод что его лучше отключить.И ещё-неисправный ЕГР невооружённым глазом практически не ощущается в том числе и на мощность-теряешь где то 3-5 лс.,ну и как ты это почувствуешь?

Спасибо за имфу.Диагност так сказал.Может он немного туповат,не знаю.Сказал не работает клапан егр.

Владимр писал(а):есть на 3.3 электроклапан егр

нет Владимир, электроклапана в вашем двс нет....а стоит обычный егр вакумного типа...совет по егр, уберите его, заглушите вакумные трубки и оставшиеся дырки во впускном коллекторе с обоих сторон и у выпускного коллектора также с обоих сторон....на сайте много информации с иллюстрациями, как это сделать....на выходе получите лучший подхват на низах, в моем случае расход упал, не на много, но тоже приятно, ну и плюс в дальнейшем вся быка будет уходит в трубу, а не возвращаться обратно в двс

Спасибо за инфу.Буду пробовать.

думается мне что там ошибка по вакуумной системе вот профи Вам и сказал за ЕГР но причина в другом , для начала проверьте ходят ли штоки на турбинах. При 2000 об. штоки двигается должны около 3 см.

vadimkin писал(а):для начала проверьте ходят ли штоки на турбинах.

100 проц!!

НА ЛЕВОЙ ГОЛОВЕ СТОИТ ДВА ЭЛЕКТРОКЛАПАНА И К НИМ ИДУТ ТОНКИЕ ТРУБКИ СВЯЗАННЫЕ С ЕГР.ОДНА ИЗ НИХ БЫЛА ОБЛОМАНА ПРИ РЕМОНТЕ НА ТРОЙНИКЕ.ВОТ И ВСЯ ПРОБЛЕМА.

Владимр а зачем такими большими буквами??? это даже не удивительно,о чем выше Вам и написали. И поидее еще спиралька должна была загораться при попытке , быстром ускорении.

Ну да, путаница произошла из-за словосочетания "электроклапан егр". Я тоже подумал, что имеется в виду электрический егр, которого у нас нет.

тройники на вакуумных трубках и топливной системе очень хрупкие, многие уже с этим сталкивались да и писали на форуме об этом. Нежданчик может быть в любой момент. По этой причине я и написал чтобы проверить вакуумную систему а самый простой способ это посмотреть на штоки турбин при перегазовке.

И еще парни. если кому интересно. Левая трубка идущая к пневмоклапану от глушака (с гофрой)гофра то и прогорела. + ко всему. поменял все окей. цена только не реальна 4.550. кусок трубы и 2 фланца вот номер пригодится кому 057131525E VAG.

нужно было заглушить там все, а гофру идущую на ЕГР выкинуть.