AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Вот эта бяка меня подвела уже второй раз, первый раз заклеил и так катался, потому как не смог найти такой по коду. Сейчас проблема всплыла снова, пошла дальше рваться гофра и почти по кругу порвался отвод в сторону датчика

Судя по экзисту деталька 4D0 145 746 не поставляется, заменой является 4D0 145 708 A но они даже рядом не стояли, на "замене" нет ответвления для датчика да и гофры чтоб она неладной была тоже нет, хотя я бы и без неё обошёлся
Подскажите как быть, на разборке его искать не горю желанием, разве что на крайняк если совсем труба, потому как я думаю там состояние не лучше будет. Может быть от какой другой машины подходит, или может быть как-нибудь изготовить? Эсочники с АК варят себе подобные темы из металла Кто сталкивался с этим, расскажите как боролись?

он ни у кого не рвался что-ли?

пробовал еще заклеить поксиполом, не прокатило, опять шипит нужно определиться с тем что покупать

4D0145708A - правильный номер, обычная замена номера.

У меня тоже того при разгоне свистит, когда газ даешь, если сильнее то воеть!!!

John600 писал(а):У меня тоже того при разгоне свистит, когда газ даешь, если сильнее то воеть!!!

а ещё наверно коптих при хорошем утапливании педали, не едет и наверно хавает соляру больше чем надо....

А я долго мучался клеил, клеил и в итоге заклеил двухкомпанентным клеем. Пока вроде не свистит.

Я тоже им пытался заклеить, но патрубок подвижный, гофра раздувается при перегазовках давлением создаваемым турбиной, мой двухкомпонентные клей предназначенный как раз для резины не выдержал. Потрескался гад, там ещё температура такая неслабая

я тоже ремонтировал. клеил суперклеем не большую трещину 1 см. потом обматывал спец лентой для патрубков... пока работает. Но думаю не на долго. Поменяю...

а если попробовать порванную часть удалить и вставить кусок трубки на хомутах??

Так будет лучше всего... Удачи...

Ну я как бы так и ремонтировал, только мой тебе совет, под хомуты сделай какую-нибудь мягкую прокладку, тряпочка может какая, или ещё что, так как хомуты могут прорвать его, он же у нас подвижный.

А тем временем мне уже железный аналог сварили

Андрей, если можно фото и размеры этого девайса!!! Заранее благодарен!!!

Maxaan ты про железный? да я хз, фотки под рукой нет, а размеры... ну так это мы с моим дедом делали из куска трубы, вырезая из него кусочки, по форме как "улыбка", загибая его и пытаясь воспроизвести оригинал

У меня два патрубка умерли прежде, чем я поумнел. И клеил , и заматывал, и паяльником, и .....! Рвалась бяка. Потом, при установке третьего (первый устанавливал предыдущий хозяин, второй слесаря в сервисе) сначала надел обе части на соответствующие трубки, затем затянул на интеркуллере. Другую же часть патрубка немного крутанул по часовой стрелке (если смотреть сверху) и зафиксировал в таком положении. 1,5 года прошло - всё хоккей!!!
А клеить и заматывать - только временная мера. Я даже пробовал 2 бензостойких шланга через металлический переходник с хомутами ставить. Ездил без проблем. Только, думаю системе это не плюс. Если пробовали раскручивать двигатель и смотреть на реакцию патрубка этого (раздувается он прилично) - м.б. станет понятно.
А ещё там есть маленький медный клапан (чуть выше патрубка) из которого у меня сопливит масло и с которым я на 100% не смог пока разобраться. Если кто может подскажите! Он болтается у меня свободно и закрутить нет возможности - проворачивает. Турбину уже перебирали.

To messey33
если ты про заслонку перекрывающий впускной после гофры (чуть выше), то у меня тоже чуть сопливило от туда (когда гофра была вся в бинтах) , сейчас стоит б/у целая тьфу-тьфу. Потеет но оч. слабенько. Эта заслонка вроде работает только на ограничение впуска. С турбиной вроде ни как не связана. Управляется вакуумом через электро клапан. На многих AFB двигателях этого узла вообще нет. На "ручке" точно нет, на некоторых "автоматах" только видел. У меня стоит, а у приятеля этого клапана нет. Ну а масло там догадываешься откель ? У меня турбина вроде без люфтов но все же это место потеет.

Akouna
Мне турбину поменяли, а сопливить продолжает до сих пор. и в основном оттуда

Я склоняюсь к тому, что не от турбины там масло берется. В интеркулере вроде сухо, может еще с впускного стекать на заглушенном двигателе. А при работе выдавливать.

"сопливить" ещё и из вентиляции картера может

Alcogol То есть так и будет сопливить или сделать чего надо?
Кстати, Андрей! У тебя движок тоже AFB, а машинка рестайловая? 150 или 180? без чипа если... Патрубок гофрированный такой же наверно?

ну как сказать... проверь на наличие масла патрубок от воздушного фильтра и до турбины, если в районе турбы он влажный, то проверь не из вентиляции ли картера летит масло, там в разрез большого патрубка мелкий вставлен, он из развала блока выходит и приходит в тот большой что от воздухана на турбину идет. Если там маслице, то значит из вентиляции летит. А дальше уже подумаем

востальном все верно. у м еня рестайл, AFB 150 сил. Сегодня еду варить патрубок

На экзисте неправильно нарисован номер 4D0 145 708A так что не стоит пугаться.
Приходит то, что надо.

Dimazavr ну да, сталкивались уже

я себе в него трубу пластмасоваю засунул под датчит дырку просверлил.... ездит...а вообше я видел что этот патрубок из трубки сделали..