AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Доброго времени суток. Запутался с углом впрыска и опережением.Перерыл форум но так ответа и не нашел какой конкретно должен быть угол?Все советуют разные углы. В 4 групе по VAG есть 2 значения (2-е и 3-е окошко ) и оба АTDC(после ВМТ). Почему этих значений два, угол то один ?При чем первое окошко неизменное 2.4 (как в моем случае) и 3 окошко 1.4-1.8 гр бегает, вот оно и меняться когда шкив двигаешь. РАСТОЛКУЙТЕ. Elsa окончательно ввела в оману :

"мгновенный момент впрыска
 2 ° после ВМТ...3 ° до ВМТ: норма
 позже 2 ° после ВМТ: клапан момента впрыска неисправен
Топливный насос установлен с сильным запаздыванием момента впрыска
⇒ проверить диапазон опережения впрыска топлива, страница → Глава
 раньше 3 ° до ВМТ: двигатель холодный ⇒ прогреть
Топливный насос установлен с сильным опережением момента впрыска
клапан момента впрыска неисправен
⇒ проверить диапазон опережения впрыска, страница
"
Неужели впрыск в пределах 5 градусов это норма. Наши машинке не хотят ехать когда отклонения в 1гр, а тут целых 5 ??? То есть судя по ельзе если я выставлю впрыск в 3 градуса до ВМТ это будет нормой????

надо в базовых смотреть угол, он должен быть 2 (+-2) градуса ATDC, в общем от 0 до 4х градусов, в измерениях угол будет не совсем верный указан

это когда пишет поздно и показывает градусы, да? Но почему такая разбежность в 4 гр.Если поставить 4 гр машина перестанет ехать вообще на средних и высоких,поставишь 0 ,низы пропадут,так почему это считается нормой? и для чего тогда 4 група измеряемых величин?

Зачем столько много вопросов, поставь 1.8 ATDC в базовых.

хочется понять суть, и наладить динамику авто.А вот другие говорят 2.0 ATDC , некоторые 2.6 и рассказывают что "машина огонь, машина ожила" так кому верить? Я выставил у себя 1,8 но оно меняется до 1,4 правда не в базовых а в 4 группе 3 окошко ,я так понимаю это одно и тоже, а толку то динамика не ураган. Ищу знающих людей. Но спасибо за совет.

kulpik писал(а): некоторые 2.6 и рассказывают что "машина огонь, машина ожила" так кому верить?

Всё зависит от состояния убитости мотора,, да и многие проездив пять лет даже не знают как должен ехать исправный стоковый 2,5TDi.. У меня допустим самое максимальное это зажигание 1.6-1.8, тогда с низов до верхов тянет как ураган.

на каждый движок свой угол правильный, у меня при 2 градусах BTDC перла как танк, но расход был огого

Reich83 писал(а):но расход был огого

какой если не секрет

Alex_999 писал(а):[. У меня допустим самое максимальное это зажигание 1.6-1.8, тогда с низов до верхов тянет как ураган.

У меня так же стоит на ресте , на доресте вообще какая то ахинея ,типа как у топикстартера

последний замеченный расход 18 литров в городе, после этого глянул угол и ужаснулся, а так средний был под 14 литров где-то

После замены форсунок и различных ремонтов,,, три дня вжаривал в городе по полной, средний расход по городу 13.6, фото сегодняшнее

сейчас у меня средний 11л, угол 1,4-1,6 ATDC

Reich83 писал(а):у меня при 2 градусах BTDC перла как танк

Странно ,если коробка автомат то сразу ушла бы в аварию

Нет. У меня не уходила...

0.8 впуливала хорошо (ake)

если хреново заводится как на холодную так и на горячую то ставь в районе 1-цы а если с заводкой все хорошо ставь 3.5-4 это тебя должно порадовать ))

По заводу надо ставить 2,4 ATDC
За чем и Куда так поздно 3,5 -4 ?
И 1 то же рано ,хотя бы 1,5-1,6

как и где корректировать впрыск??? расход сумашедший

soslan В ЛС файлы прилепить не получилось. Смотри здесь. https://yadi.sk/i/VBteZZwLcw82r Или здесь. https://yadi.sk/i/Za0_zk6jcw85M Я туда закинул.

попробую разобраться

где что смотреть понял... а как выставлять то?! чем??? крутя шкив ТНВД??? али как

Шестерню еле-еле сдвигая на правом распредвалу, ослабив 3 болтика под шестигранник.

спасибо Николай

Да не за что.

Если угол, то смотреть в четвертой группе, в базовом режиме, двигатель запущен и прогрет. Регулировать осторожно. Три винта приотпущены, ключ на 27 одеть на гайку крепления шкива ТНВД и постукиванием по ключу слегка проворачиваем шестерню привода ТНВД относительно шестерни привода распредвала. Я предварительно метки ставлю. На фото одно "деление" - уже больше двух градусов по КВ.