AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Вопрос возник по причине того, что уровень постоянно прыгает, когда вровень выше max, открутил фильтр и увидел, что масла там нет, когда уровень min, то масло в фильтре есть.
Что необходимо заменить?

наверное фильтр левый попался... было такое(еще и лампочка давления загорелась),менял фильтр

мне уже ответили, что это обратный клапан в стакане фильтра не держит

Такая же фигня бывает. Объясните тупому, надо только фильтр менять? Что за клапан? Он со стаканом идет,если купить? Цена?

1 - заменить уплотнительное кольцо
2 - заменить уплотнительное кольцо
3 - Масляный редукционный клапан для левой ГБЦ - 20 Нм
4 - Полый винт -15 Нм
5 - Клапан форсунок охлаждения поршней -20 Нм
6 - Масляный трубопровод
7 - заменить уплотнительное кольцо
8 - Масляный редукционный клапан для правой ГБЦ - 20 Нм
9 - заменить уплотнительное кольцо

3,8 - 059103175F
4 - 059103728 M10x1
5 - 059115540B
1, 7 - N90740801 7.65x1.78

Прокладка под кронштейн 059103547В

Спасибо

Это не те клапаны.

а какие те, что удерживают масло??

В самом масляном фильтре стоит клапан!Нужно поменять обязательно масляный фильтр!

Blaster писал(а):В самом масляном фильтре стоит клапан!Нужно поменять обязательно масляный фильтр!

Ты имеешь ввиду кронштейн фильтра? фильтр не играет роли в задерживании масла

Откуда такая информация???
Обратные масляные клапаны при неработающем двигателе предотвращают обратный отток масла из масляного фильтра и головок блоков цилиндров в масляный
поддон. Они расположены в ГБЦ и в корпусе масляного фильтра.

а есть картинка где в ГБЦ они расположены?

Пардон немного ошибся,в ГБЦ у нас стоят редукционные клапана,а обратный клапан в развале блока.
Но суть вопроса же про масляный фильтр,а там он точно есть.
У меня на сотке из-за него давление на холодную вообще пропадало.

дело в том что из стакана масло уходит, вот интересна причина - клапан в стакане или эти самые клапана

Blaster писал(а):В самом масляном фильтре стоит клапан!Нужно поменять обязательно масляный фильтр!

Со времён Жигулей в этом мире многое изменилось.

Reich83 писал(а):дело в том что из стакана масло уходит, вот интересна причина - клапан в стакане или эти самые клапана

Клапан в стакане.

а редукционные клапана зачем? в книге про 2.5 тди написано что это обратные клапана препятствуют оттоку масла из гбц

Для поддержания необходимого давления масла в системе.

Blaster
немного не так. для того чтоб масло с голов не стекало на заглушенном движке и они не работали "насухую" при заводке пока насос качнет масло до них

Вот и дискуссия пошла.

дак тут и говорить то не о чем это азы
толковые мотористы на такие вопросы даже и внимания не обратят, поэтому не пишут

так эти клапана редукционные тоже надо менять чтобы из фильтра масло не уходило?

ниче не скажу про фильтр, у меня вставка патрон без клапана.
редцкционники в маслопомойке многие меняют сразу как купят машину. на всякий случай. но если ты их выкрутишь - можешь посмотреть работают они или залипли, где то был отчет мой....

Пошел учить мат.техническу часть

нормально работающий редукционник

http://www.youtube.com/watch?v=xgxjJGSigIA


залипший редукционник

http://www.youtube.com/watch?v=a6WlBOFMpNg