AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Подскажите чем может быть обусловлены сильно разные показатели левого и правого ДМРВ. На холостых почти в 2 раза разница, типо 250 и 480 единиц. Один из них умер или почистить стоит?

Машина в принципе едет, но чуть холостой плавает и дрожь какая то появилась, больше чем дизель обычно дрожит)))

Гы. На 3.3 почистить, поменять! Гы. Там что бы добраться до них , так изгольнуца надо. Мне кажется что лучше купить и поставить. Представь себе что ты потерял кучу времени и сил. Почистил, помыл, а он, Бах и не работает все волоски повыдергиваешь.

Вить, а если проводок повреждён?

Тогда опа. Хатя врятли что провод ок поврежден. Тогда ошибка была спорадическая.

не факт, может перетереться и одной волосинкой коверкать показания.
Я-бы попробывал помыть , конечно. Но учитывая годы авто - проще купить новый оригинал.
Слишком много в дизелюке от показаний ДМРВ зависит (и впрыск и наддув). Считай, основной датчик!

в любом случае мотор снимать , а если окажется , что почистил и не заработало , вот где жоппа

цена нового 10 рублей , а их там два

Который 480 - показатели меняются или постоянно 480? Просто это число используется как "по умолчанию" при нерабочем ДМРВ. Мотор снимать не надо - ЕГРы поубирать и худо-бедно можно дотянуться.

Borik-m писал(а):Который 480 - показатели меняются или постоянно 480? Просто это число используется как "по умолчанию" при нерабочем ДМРВ. Мотор снимать не надо - ЕГРы поубирать и худо-бедно можно дотянуться.

надо точно глянуть динамику, сегодня гляну отпишу.
Да дотягиваться до них гемморой, но мне предстоит замена прокладок клапанных крышек, поэтому всеравно разбирать, но покупать 2 расходомер! К тому же все пишут что оригинал нужен, это круто))) 20к

Кстати что посоветуете на 3.3. профилактически еще поменять, если я меняю прокладки клапанных? Что глянуть?

вообще вспомнил что динамика есть измненеия показаний, то есть не 480 постоянно.

Возьми помошника, подключи ВАГ Ком и на 3ей передаче(газ в пол) от 3000 до 4000 оборотов посмотрите показания от обоих ДМРВ.
идеал, насколько я помню, около 850.
Если ниже - будет тупить авто СТРАШНО!!!
Менять ТОЛЬКО на оригинал. Всё остальное или занижает (что недопустимо) или завышает (с этим ещё можно мириться).

Грязный ДМРВ даёт показания около 400.
Мёртвый даёт ещё ниже - замена.

illusiondj писал(а):Кстати что посоветуете на 3.3. профилактически еще поменять, если я меняю прокладки клапанных? Что глянуть?

медные шайбы и уплотнительные колечки на форсунках

barabanovv писал(а):

illusiondj писал(а):Кстати что посоветуете на 3.3. профилактически еще поменять, если я меняю прокладки клапанных? Что глянуть?

медные шайбы и уплотнительные колечки на форсунках

по Элкатсу там 2 уплотнительных кольца на форсунке, снизу и ближе к середине, а что что за медные шайбы? Можно код или хотя бы пояснить.

Вот ссылка на Элкатс если зарегены на нужный раздел http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Md ... d=ACA00307

Николай II писал(а):Возьми помошника, подключи ВАГ Ком и на 3ей передаче(газ в пол) от 3000 до 4000 оборотов посмотрите показания от обоих ДМРВ.
идеал, насколько я помню, около 850.
Если ниже - будет тупить авто СТРАШНО!!!
Менять ТОЛЬКО на оригинал. Всё остальное или занижает (что недопустимо) или завышает (с этим ещё можно мириться).

что восстановленый БОШ тоже фигня?

illusiondj медная шайба-057 130 219 A, уплотнительное кольцо-057 130 608. проверь работоспособность маслоотделителя-057 103 495 C, очень часто он является причиной течи масла и раннего износа распредвалов.

illusiondj писал(а):что восстановленый БОШ тоже фигня?

на всех машинах, что я видел стоит именно бош

barabanovv писал(а):illusiondj медная шайба-057 130 219 A, уплотнительное кольцо-057 130 608. проверь работоспособность маслоотделителя-057 103 495 C, очень часто он является причиной течи масла и раннего износа распредвалов.

За шайбы спасибо! Заказал.
Экзист по номеру выдает тросик педали газа на 057 103 495 C но когда в этку заходишь то маслоотделитель, странно. Так а как проверить его работоспособность? Или в форуме поискать?

barabanovv писал(а):

illusiondj писал(а):что восстановленый БОШ тоже фигня?

на всех машинах, что я видел стоит именно бош

ну вот восстановленный производителем бош стоит чуть ли не 3000р, при том что новый 9-12к

illusiondj писал(а):Или в форуме поискать?

по-моему что-то было.

illusiondj писал(а):ну вот восстановленный производителем бош стоит чуть ли не 3000р, при том что новый 9-12к

если на востановленный есть гарантия, ставь и не парься. как-то с бабосами напряг был вообще б/у поставил - до сих пор работает, почти год прошел

illusiondj писал(а):Так а как проверить его работоспособность?

снимаешь, вскрываешь верхнюю крышку. если мембрана целая и не задубела то: моешь, чистишь, продуваешь, ставишь на место и вот оно счастье. ежели мембрана не в порядке... упс, отдельно не продается и цена вопроса чуть меньше чем 2 билета. как-то так

barabanovv писал(а):

illusiondj писал(а):Так а как проверить его работоспособность?

снимаешь, вскрываешь верхнюю крышку. если мембрана целая и не задубела то: моешь, чистишь, продуваешь, ставишь на место и вот оно счастье. ежели мембрана не в порядке... упс, отдельно не продается и цена вопроса чуть меньше чем 2 билета. как-то так

аригато! А он где то справа от двигателя находится на память?

Слева по ходу движения. Рядом с бачком гура