AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Кароче в баке было саляры наверное литров 30 поставил на ночь. пошли небольшые морозы,с утра выходить не заводиться. С работай не как времени не было! постаяла Месяц где-то может чуть меньше. Почитали на компе показал обходной клапан подачи топлива . можете подсказать где он находится? и если можно номер подскажите его . как может его можно проверить?При маслании стартером вообще не хочет хватать пробывал даже эфиром( Хватает на эфире а на саляре не хочет фильтр новый кнект одной тыс1 не пробегал. ну и его пробывал грел и бесполезно.

а ошибки чем читали? есть ваговский номер ошибки? Фильтр смотрели? может он пустой или с парафином... и трубка к тнвд как?

Наверно номер 13? Номер ошибки выложи.

19472 - Клапан обходного канала подачи топлива-N312
P3016 - 35-10 - обрыв цепи/короткое замыкание на массу - Непостоянно

Под номером 12 этот клапан. До тебя не слышал, что бы у кого-то с ним проблемы были. Попробуй сними с фильтра подающий шланг и помаслай стартером (или VAGом на тест исполнителей) - будет топливо нормально идти?

Borik-m Борис, на моей памяти была у знакомого парня проблема с запуском из-за этого клапана. Он, находясь всегда в открытом положении даже в момент запуска ДВС, сбрасывает всё давление топлива, создаваемое насосом (№6 на картинке), обратно в бак. Т.е. топливо к ТНВД нормально не подкачивается, т.е. ТНВД нечем накачать давление в рампу, следовательно нет запуска ДВС.

Immortal83 Егор, надо смотреть и проверять проводку к этому клапану, может разъём засорился/окислился. Проверить тестером, приходит ли туда питание (питание туда приходит только в момент работы стартера, но можно ещё и через Ваг-Ком с помощью теста исполнителей подать на него питание). Проверить тестером сопротивление обмотки электромагнита на этом клапане. Если покажет несколько Ом - то обмотка целая, а если бесконечность - то хана обмотке, но это вряд ли, т.к.

Immortal83 писал(а):обрыв цепи/короткое замыкание на массу - Непостоянно

Если бы сгорела обмотка, то ошибка была бы "постоянно".

Егор, Как тебе и говорил вскрывай защиту, и тестить, как Дима выше говорил, клапан...также проверить тестом исполнителей работу насоса в баке....но честно говоря я больше склоняюсь к окислам на контактах( у меня во всяком случаи было много ржавчины там)

pillau39 писал(а): находясь всегда в открытом положении даже в момент запуска ДВС, сбрасывает всё давление топлива, создаваемое насосом (№6 на картинке), обратно в бак. Т.е. топливо к ТНВД нормально не подкачивается, т.е. ТНВД нечем накачать давление в рампу, следовательно нет запуска ДВС.

Immortal83 Егор, надо смотреть и проверять проводку к этому клапану, может разъём засорился/окислился. Проверить тестером, приходит ли туда питание (питание туда приходит только в момент работы стартера, но можно ещё и через Ваг-Ком с помощью теста исполнителей подать на него питание). Проверить тестером сопротивление обмотки электромагнита на этом клапане. Если покажет несколько Ом - то обмотка целая, а если бесконечность - то хана обмотке, но это вряд ли, т.к. Если бы сгорела обмотка, то ошибка была бы "постоянно".

Абсолютно с вами, господа, согласен и придерживаюсь того же мнения. Просто

Borik-m писал(а):Попробуй сними с фильтра подающий шланг и помаслай стартером (или VAGом на тест исполнителей) - будет топливо нормально идти?

данную процедуру можно сделать в полевых условиях, т.е. без ямы, подъемника, и на 99% подозрения на клапан подтвердятся.

Ребята надо под машину лезть снимать защиту. И смотреть этот датчик) главное чтобы я его нашёл=\

Проверь в начале выше описанное, если подтвердится то лезь.

Пропустить его будет очень сложно, т.к там всего 2девайса: нанос( его не перепутаешь), и клапан( его увидишь, т.к шланги у нему идут)
А для начала, как Вадим уже сказал, сделай очем выше мы говорили....

Можно и схода сзади под неё залезть. Заодно мат часть изучишь.

Immortal83 Егор, я так понял ты ее завел?! Ну так делись результатом!

Антон к сожалению нет( с бака почти топливо при маслании не идёт! система вся завоздушина ,форсунка первавая сливает в обратку. Сняли форсунку надо залезть под машину и пробывать искать этот клапан.ну в данный момент форсунку надо сделать.

Заглушить подачу на эту форсунку, и вперед, под танк.

Borik-m писал(а):Заглушить подачу на эту форсунку

каким образом.

Смысл? клапан дурит голову! лазил под машиной сегодня погода г( так и не нашёл конкретно эту защиту( одну нашёл которая на самом баке ну я не могу понять как она снимается(

vadimkin писал(а):

Borik-m писал(а):Заглушить подачу на эту форсунку

каким образом.

И можно дальше заниматься устранением других неисправностей, прокачкой системы и т.д. И если она сильно сливала в обратку, без неё движку легче будет запуститься. Вообще, такую заглушку полезно с собой иметь - вслучае накрывания форсунки (если в обратку польет), можно тихим сапом до места добраться.

Immortal83 писал(а):Смысл? клапан дурит голову! лазил под машиной сегодня погода г( так и не нашёл конкретно эту защиту( одну нашёл которая на самом баке ну я не могу понять как она снимается(

А че там, все просто....находишь заднее правое колесо , и прям перед ним, под днищем пластик, достаточной большой кусок, закреплен достаточно большим количеством саморезов, скиснешь его....а дальше все о чем выше говорили

Immortal83 писал(а):Антон к сожалению нет( с бака почти топливо при маслании не идёт! система вся завоздушина ,форсунка первавая сливает в обратку

В обратке пузырей много???
Тогда сделай следующим образом.....ваг ком.. Двигатель- тест исполнителей- нажимаешь запуск теста ( нажимай до тех пор пока не услышешь, как в баке насос заработает( он будет соазу после проверки электро вентилятора на радиаторе), после него( это след клик на кнопку запуска теста исполнителей ) заработает перекачивающий насос под днищем, он закачает фильтр ( если считаешь, что в системе воздух, приоткрути маленький болтик на фильтре( только далеко не уходи, фонтан хороший , как побежит соляра норм закручивай....далее откручиваешь топливный шланг от 1 форсунки ( левый ряд, ближняя к радиатору) маслаешь стартером, пока не побежит норм ( без пузырей) солярка, закручиваешь.....откручиваешь топливный шланг от 8 форсунки ( правый ряд, самая дальняя) маслаешь пока не победит норм солярка, закручиваешь топливный шланг обратно.....маслаешь стартером секунд 5-10, должна завестись.... Если не вышло после нескольких попыток, то скручивай со всех форсунок топливные, как выше писал...заведется...НО если ты говоришь, что одна форсунка сливает в обратку, то может и не запустится, т.к давление может не создаватся необходимое для запуска....я в подобной ситуации, когда очень нужно было, и деватся некуда....немного брызгал эфира и заводил, но это при условии, что авто работает( не завоздушенная система)...
Но возможно, что у тебя банально воздух поймала система и все, просто развоздушить и найти место утечки

А что при прокачке клапан начнёт работать?
Нужно устранить все неисправности а не заниматься дуркой.

ты почти прав, он работает только во время запуска...и его не исправность прямо влияет на запуск, точнее его просто не будет

Этот клапан N312 в паре с насосом поддерживает постоянное давление топлива на входе топливного фильтра,дальше шестерёнчатый насос---тнвд

POPINS писал(а):ты почти прав, он работает только во время запуска...и его не исправность прямо влияет на запуск, точнее его просто не будет

какие поломки могут быть у этого клапана и как это исправить?

viewtopic.php?f=74&t=43728#p896080 + мог заклинить в открытом состоянии, хотя там жирненько.