AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

В общем такая история... Вышел с работы, завожу, а она не заводится, такое ощущение что аккум сел. Потом все-таки завелся и поехал. Приехал домой, глушу, ухожу на пару часов - прихожу, завожу... каюк, не заводится... маслал, маслал завелась... повалил дым из-под капота... заглушил, открываю капот, а там ремень ручейковый слетел, зажевало все... показал машину автомехам. посмотрели.... говорят мол кондиционеру каюк, хз как он слетел, но раздолбало его там конкретно... сказали менять компрессор.

Вот хочу спросить уважаемые форумчане... дорого все это делать? И как? Ну как это наверное понятно мехам, а вот по цене сооринтируйте пожалуйста.
Может еще заодно ремень ГРМ заменить?

еще одна проблемка... не греется машина, не выходит на рабочую температуру. 50-60 градусов и все. Какие могут быть проблемы? заслонку ставил на радиатор - не помогает. Термостат?

Заранее спасибо.

да,термостат скорее всего...
а по ремню,там скорее всего на компрессоре кондея подшипник заклинило на шкиве...вот и все

seregasb писал(а):да,термостат скорее всего...
а по ремню,там скорее всего на компрессоре кондея подшипник заклинило на шкиве...вот и все

а по цене примерно дорого все это?

Не греется из-за термостата.
Компрессор купить бу.

А ГРМ зачем?
Там и помпу надо и натяжитель менять.
Помпу оригинал ставить тоже надо.

Николай II писал(а):Не греется из-за термостата.
Компрессор купить бу.

А ГРМ зачем?
Там и помпу надо и натяжитель менять.
Помпу оригинал ставить тоже надо.

Объясните начинающему юзеру что и зачем менять?

Меняй весь комплект грм, помпа ролики ремни

Менять надо термостат, чтобы грелась. У меня в мороз 43 температура стояла 90 без всяких картонок...
Купить бу компрессор кондея и установить. Проверить подшипник в опоре виско муфты(очень нагружен) и ролики все.
В ГРМ есть смысл лезть, если меняли давно. Менять надо вместе с ремнём и помпу и все ролики. Поэтому, если недавно менялся - не надо лезть, не бюджетно...

Подскажите еще пожалуйста... какое масло лучше лить? Liqui Moly или Мобил? Или еще что-то есть? Пробег 275 000

и то и то хорошо 5w50

5w50? почему не 5w40?

И еще вопрос... чтобы поменять термостат, надо разбирать пол морды или можно так туда залезть?

Компрессор Бу стоит 5-8 рублей

за 6 000 завтра привезут, благо рядом ПОЛЬША, ЛИТВА...

Привет, земляк! Я в свою заливал Mobil 5-50. Потом залил Motul 5-40. На Mobil движек работал тише, мне он больше понравился (как движку, не знаю), но спец по двигателям рекомендавал лить 5-40. Обьяснил так: в холодный старт зимой, масло не может пройти сквозь малюсенькие отверстия в рокерах, из за этого открываются редукционные клапана, и пока масло не прогреется, происходит маслянное голодание в ГРМе.
Термостат менять - надо морду разбирать, заодно ролики проверишь, помпу, а вискомуфты у нас нет, тут проще.

Только 5в40 масло....летом если будет температура зашкаливать под 40 можно 5в50, 10в60, но по осени обратно на 5в40....
Да самое классное в кенике это наличие Европы под боком, спасает очень

A8cemb
Фёдор, привет!
В принципе ребята уже подсказали по вопросам. Глянь вот эту темку - это наша, Калининградская ячейка тут тусуется. viewtopic.php?f=72&t=7476
Будут вопросы - пиши/звони.

Если виноват подшипник кондиционера,то зачем покупать компрессор?Подшипник стоит копейки,меняется за час.Есть тема про замену подшипника кондея.

Термостат менять - надо морду разбирать



Не знаю, но поменяли термостат без снятия морды.

Всем спасибо за ответы
Сделали все
температуру держит 90, дело было в термостате.
Ремень поставили, кондишку починили.
Масло залил LM 5w40
Масло поменял в редукторе, коробке.

A8cemb писал(а):поменяли термостат без снятия морды.

ее достаточно отодвинуть.

Ну по сути то ты морду отстигнул!