AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Доброго времени суток господа форумчане! Не заводится AFB ниже 7 градусов..... У кого могут быть какие соображения..?

Свечи живые все. Напруга на них идет... Датчик температуры ОЖ адекватный... Стартер новый... Акум тоже бодрый... Крутит одиночные вспышки какие то есть и все... грею котлом около часа с полпинка урчать начинает (значит не воздушится похоже) при температуре на улице от нуля до -7 с прокруткой но заводится... димит серым и гремит как будто с воздухом секунд15... но ведь разогреешь от розетки все ок...

Что нибудь подскажите...

Либо дело в головах. Либо в цилиндрах.
нет компрессии.

Спасибо за ответ... Опять же если я его всетаки заведу при минусе и тут же заглушу... завожу заводится ведь сразу без прокрутки...

ну под подозрением головы.. ну блин если он потом заводится без проблем.. ни чего не понимаю...

На прогретом уже есть компрессия.
И скорее всего померли кольца.
промеряй компрессию на холодную и на горячую, всё станет тебе понятнее. Это из физики.

Да, забыл спросить разбирающих ТНВД... нагнетательные клапана у всех дырявые... или все-таки это клапан... по разрезам везде смотрю вроде клапан а у меня сквозной...типа жиклера...

кольца поменяны в прошлом году...

Atomsk писал(а):кольца поменяны

и...?
компрессия какая..?

Atomsk писал(а):Не заводится AFB ниже 7 градусов.

форсунки могут лить, тоже будет запуск проблемный.
если-бы температура воздуха у тебя никак не влияла на запуск, то можно было и топливную приговорить. Хотя предположение есть.. там она у вас с примудростями.

Снимай форсы меряй компрессию на холодную. Если в норме, то форсунки на стенд на проверку дизелистам. Чудес не бывает.

Какая компрессия на холодную должна быть..?

Atomsk писал(а):Свечи живые все. Напруга на них идет...

Свечи новые или же проверенные на аккумуляторе (могут нагреваться очень долго),,, как напруга на свечи мерялась, мультиметром???

При снижении компрессии в цилиндрах дизельного двигателя менее 18 атмосфер его практически невозможно завести стартером, при температуре около нуля градусов и ниже. при условии неприменения эфира или другой легковоспламеняющейся жидкости и дополнительных подогревах.

vadimkin,,, Вадим ты это серьёзно

vadimkin писал(а):при температуре около нуля градусов и ниже. при условии неприменения эфира или другой легковоспламеняющейся жидкости и дополнительных подогревах.

+100
Есть у меня знакомый , у него мерс закатаный дизельный , так он с утра открывает капот ,пшикает эфир в подачу после фильтра ,закручивает хомут ,заводит ,
ниже -15 даже к нему не подходит, говорит ни чего не помогает

На разбор а6 с5 попала дорестайлинговая, 2.5 мотор перегретый помоему не раз,, компрессия с разбросом от 15 до 20,, заводится не сказать что сразу, но заводится ,,как так

Тут как то в Клубном сервисе в тепле 4,2 запустить не могли то же вроде живой , компрессия от 6 до 9,5 , капнули масла понемногу в каждый котёл , с полуоборота завелась то бензин а то дизель

при какой температуре мерять?

При любой
купи баллончик быстрый запуск (эфир) попробуй с ним ,если да и завелась ,значит мотор в ремонт

была у меня в прошлом году история с головами когда кольца менял... ... притерать...воздух в цилиндры загонял свистели....может опять что с клапанами...

хотя наверное от клапанов зависимости от температуры не должно быть..

Alex_999

Alex_999 писал(а):Вадим ты это серьёзно

типо да..
а вот так должно быть в идеале. Этот секрет есть в Elsa. Хотя они пишут что минимальный должен быть 23 бара.
Но она еще заводится, но длинный запуск происходит.(маслание стартером) при 23 бар.
Если не прав то в чём?

буду мерять....

если опять воздухом травить.. пропуск через кольца наверное не услышать...

100% бесполезная затея.
мерять компрессометром только.

про нагнетательные клапана знающих нет...?

выявлять то потерю компрессии все равно воздухом придется... у меня что-то просто большие подозрения на головы.. клапана не нравились по тому году... вроде притру не пропускает... распреды крутану опять свистят... еле еле с применением пасты гойи получилось...