AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

сегодня похолодало машина не завелась.проверили на шинке свечей нет напруги.не могу найти реле свечей и предохранители.помогите а то скоро холода

Под капотом справа, около лобового стекла, в коробе, в котором ЭБУ двигателя.

Предохранители я нашел они в порядке а вот реле никак не могу найти, и вообще свечи должны сробатывать в любом случае или только на холодную?

Сейчас схожу за буком, в нем Эльза, посмотрю. Вообще, ЭБУ берет показания с датчика температуры охлаждающей жидкости, и в зависимости от них, решает, включать свечи или нет.

И от датчика забортной температуры!

Получается что если забортом + то они не включаются даже если двигатель холодный ?

Предохранители и реле там, где и писал, на рисунке позиция 2 и 8.

Проверка.

Схема.

Если речь идет о датчике который с переди на 3 контакта его отключал напрежения на свечах нет и датчик который под тнвд стоит с ним тоже баловался напрежения на свечах нет , да вообще у меня спиралька очень быстро тухнет, что на холодную что на горячюю секунды 2 или 3 не больше, осталось только с реле разобраться которое хер знает как выглядит и рядом спредохранителями я его не не видел

Должен быть на 4 контакта.

Предохранители точно те смотрел? Они большие на 80А. Реле тамже.

Предохранители точно смотрел , а вот с датчиком на 4 контакта завтра побалуюсь, я так понял если без датчика напруга на свечах будет значит датчику хана а если не будет значит реле мозги парят

Только все провода от свечей отсоединить незабудь.

А что может произойти?

свечи накроются от перегрева.
они за 5 сек. становятся красными.
на свечах где сопротивление будет ноль или около этого они нерабочие.

da3vad писал(а):на свечах где сопротивление будет ноль или около этого они нерабочие.

+1
Была аналогичная ситуация, на холоде прогрква свеч вообще не было, при минус 5 менее 0,5 сек....и заводилась очень плохо, по сопротивлению выявил 5 свеч

Сегодня с утра при включеном на шинке напряжение есть секунд 19 примерно а машинв не заыелась

Если на свече между корпусом и "пяткой" будет показывать несколько Ом, то свеча рабочая, т.к. обмотка целая. А если ничего показывать не будет (0 либо бесконечность, в зависимости от прибора, которым измерять), то тогда ей "каюк".

властелин писал(а):Сегодня с утра при включеном на шинке напряжение есть секунд 19 примерно а машинв не заыелась

Ну тогда проверяй: 1 - сами свечи, 2 - в каком состоянии у тебя аккумулятор/стартер? Если крутит, но слабовато, ТНВД не создаст давления в рампе, а не будет давления, ЭБУ не даст форсам сигнал на открытие.

Вот хрень,машину завел зделал диагностику ошибок нет, зато у 1 и 2 форсунки покозания далеки от нормы
1 форсунка 1.89
2 форсунка -2.02
Придется снимать и в ремонт

По Эльзе предельно допустимое отклонение от -2.49 до +2.49 . Далее цитата: "Особенность этой системы впрыска - контроль за плавной работой. Различия в мощности между цилиндрами (состояние деталей, состояние форсунок, компрессия и т.д.) может быть обнаружена и компенсирована посредством изменения количества впрыска индивидуально для каждого цилиндра на холостом ходу.
Если блок управления обнаруживает отклонение, то цилиндр будет немедленно снабжен более высоким или более низким количеством впрыска, пока двигатель не начнет снова работать плавно
+... mg/S: У цилиндра есть потеря мощности и поэтому он снабжен большим количеством топлива.
-... mg/S: У цилиндра есть запас мощности и поэтому он снабжен меньшим количеством топлива .
 Группы 13 и 14 указывают отклонения между правым и левым рядами цилиндров. Если есть большая разница между их показателями, проверьте натяжение зубчатого ремня, ролик натяжителя и метки.
 Если у одного или нескольких цилиндров показатель +2.49 mg/S, можно предположить, что форсунка не исправна. Неисправная форсунка может влиять на другие форсунки, предшествующие ему по порядку работы (1-5-4-8-6-3-7-2-). Это значит, что если показатель для нескольких цилиндров +2.49 mg/S, только последняя форсунка по порядку работы неисправна.
 Неисправная форсунка также может быть установлена при увеличении оборотов до мах.1500rpm . Это заставляет все цилиндры, за исключением дефектного, последовательно отклонятся от показателя +2.49 mg/S. Исключение указывает на дефектную форсунку."

+- 2,5 это максимум, но как показала практика то при +- 1,5 уже начинаются проблемы, поэтому стоит придерживаться этих показателей.....да и это к тому же не единственный показатель форсунки, она может сливать в обратку или лить в определенном интервале давления, поэтому и на стенде проверяют по 5 показания давления и тд....

Это копец где ремонтировал форсунки сказало приезжай снимем все и если косяк в них то зделают по гарантии.
ПОехал 200 км от нас по дороге глох раз 5 ни меньше заводилась еле еле.приехал подключили они бошевское диогностическое оборудование а ошибка регулятора давления вылазит и вылазит а я его поменял пол месяца назад а мастер мне говорит он не может так быстро вылететь скорей всего управляющий датчик накрывается
Кто что скажет?

Какие ошибки по мотору.
выложи их сюда.. Все.