AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем привет.
Имею проблему, указанную в сабже. Машина довольно быстро остывает до минимума по трассе или даже городу при нормальной скорости. Причем, климат дует теплым, в машине нормально. А по приборке температура падает. Нагреваться начинает, если перейти в агрессивный стиль езды. Да и после ночи на улице греется довольно долго. На месте может тарахтеть минут 20, чтобы стрелка поднялась хоть на пару милиметров.
Термостат новый, радиатор основной новый. Куда копать?

То что термостат новый не о чём не говорит! Оригинал?
Вебасто рабочая ?
Вообще надо провести более комплексную диагностику
Если честно сказать Кпд дизеля высокое , на нагрев окружающей среды тратится мало энергии ,долго греется ,быстро остывает , попробуй перед радиатором поставить картонку , закрывающий его полностью или на половину , посмотри как будет себя вести температурный режим

Ну про картонку уже думал. Просто стало интересно как ведут себя 3,3 у других. Термостат - СВАГ. Вебасто - хз. Как без Вагкома проверить? Потрогать там, лизнуть )

Во первых надо провести полную диагностику вагкомом , потом уже делать выводы

Окей, спасибо за совет. На выходных буду тестить шнурок

Shap Street писал(а):Термостат новый...Термостат - СВАГ

у меня, на одной из машин, простоял около полугода, а проработал и того меньше, т.к. на авто мало ездили... пришлось менять... Тестером по сопротивлению проверяется, деталей не знаю, поспрашивай у электриков

Shap Street писал(а):Машина довольно быстро остывает до минимума по трассе или даже городу при нормальной скорости. Причем, климат дует теплым, в машине нормально. А по приборке температура падает. Нагреваться начинает, если перейти в агрессивный стиль езды. Да и после ночи на улице греется довольно долго. На месте может тарахтеть минут 20, чтобы стрелка поднялась хоть на пару милиметров.

все признаки нерабочего термостата

Shap Street писал(а):...Термостат новый...

сам менял или на СТО? Старый забрал\видел после замены?

Менял на СТО. Суть вопросов понятна. Заменили 100%. Ну что ж, заказываем ориджинал. Спасибо

можно на холодную по патрубкам посмотреть (потрогать руками, если есть такая возможность ), сразу должен греться малый круг, а только потом большой, а у тебя термостат, скорее всего, открыт постоянно поэтому долго прогревается, т.к. гоняет антифриз по большому кругу

При -10 нагревается за 15 минут до 80 градусов.
вибаста как догреватель работает.
По трассе стрелка тоже стоит как укопаная на 90. И никаких картонок ненужно.
Ищи причины неисправностей.
Мне почему-то кажется, проблема с термостатом у тебя.

вебаста - догреватель есть если чо .

а можно термостат как-то поменять без снятия морды и ГРМ? изучаю фронт работы без СТО

Shap Street писал(а):а можно термостат как-то поменять без снятия морды и ГРМ? изучаю фронт работы без СТО

Снятие, установка и проверка термостата

Снятие
– Слить охлаждающую жидкость → Глава.
– Снять зубчатый ремень с шестерен распредвалов → Глава.
– Выкрутить болты -стрелки- и снять заднюю правую часть крышки зубчатого ремня.

– Отсоединить электрическое штекерное соединение на датчике температуры охлаждающей жидкости.
– Снять шланги системы охлаждения с корпуса термостата.
– Снять корпус термостата -стрелки-.
– Снять уплотнительные кольца круглого сечения и термостат.

Установка
ИнструкцияПрокладки и уплотнительные кольца необходимо заменить.
– Установить термостат.
l Монтажное положение: Воздушный клапан -стрелка- вверх.
– Установить корпус термостата.
– Установить зубчатый ремень (отрегулировать фазы газораспределения) → Символ, определяющий позицию иллюстрации.
– Залить охлаждающую жидкость → Символ, определяющий позицию иллюстрации.
Моменты затяжки

Деталь Нм
Корпус термостата к блоку цилиндров 10
Задняя крышка зубчатого ремня к двигателю M6 10
M8 22
Хомуты шлангов системы охлаждения 2

Проверка термостата
– Нагреть термостат в теплой воде.

Начало открытия Конец открытия Ход открытия
примерно 87 °C примерно 102 °C → Примечание мин. 8 мм → Примечание

1) не проверяется.
2) При 95 °C.

Премного благодарен. "Будем искать" (С)

evgenii87
на 3.3 этот фокус не пройдет. Это не 2.5
у нас бампер нужно 100% снимать и отодвигать правую сторону телевизора.Shap Street дальше ищи темы снятие и установка ГРМ. Я описывал этот момент на АS8. Делов на 4-5 часиков неспешной работы.

da3vad писал(а):у нас бампер нужно 100% снимать и отодвигать правую сторону телевизора.

я не говорю что не надо ничего разбирать. я скинул тему про термостат. главу снятия ГРМ никто не отменял

А не проче руками полапать'греется вся система или по контурам' а потом разбирать
Если на улице холодно и нерабочая вебаста ты ее не нагреешь' а зимой и с работающей вебастой лучше закрываться меньше расход топлива'

Если всё исправно - и без вебасты зимой будет нагреваться...

На 2.5 тож не очень лучше прыкрываться.

Я на севере и ничем не прикрываюсь. Всё гут..

da3vad писал(а):При -10 нагревается за 15 минут до 80 градусов.
вибаста как догреватель работает.
По трассе стрелка тоже стоит как укопаная на 90. И никаких картонок ненужно

.

У меня 2 года эксплуатации без вебасты при -10С с картонкой между радиаторами, за 15 минут прогревается 45-50С - по 102 каналу....
по трассе стоит на 90 (стрелка) а по 102каналу - 75С

da3vad писал(а):Мне почему-то кажется, проблема с термостатом у тебя.

это не более чем а 200%, либо он клин ловит, либо уже таковой......

Shap Street писал(а):а можно термостат как-то поменять без снятия морды и ГРМ?

с 3,3 это тема не прокатит

Подскажите пожалуйста надо ли при замене термостата на 3,3 снимать форсунки и приводной шкив с распредвала с пассажирской стороны?

Форсунки можно и неснимать. А вот распредвалы с двух сторон нужно ставить по меткам перед разбором. Короче снятие ремня ГРМ предстоит проделать.

vadimkin писал(а):Форсунки можно и неснимать. А вот распредвалы с двух сторон нужно ставить по меткам перед разбором. Короче снятие ремня ГРМ предстоит проделать.

Уточню вопрос. То что надо снимать ремень это понятно тут проблемы особой не вижу - пометил краской расположение всех валов и выставил потом все обратно.
Смущает другое - в описании написано что надо снять правую заднюю крышку кожуха ремня ГРМ, а это ведет уже к куда большему гемору - крышку эту вроде как не снять без снятия приводного колеса распредвала. А снятие этого колеса уже ведет к необходимости последующего выставления валов по меткам, что влечет за собой подъем крышки ГБЦ. Или до термостата все же можно добраться не снимая заднюю часть кожуха ремня ГРМ?

Globba писал(а): пометил краской расположение всех валов и выставил потом все обратно.

.
Фиксировать распредвалы нужно обязательно. Вот почитай, я это уже проходил. viewtopic.php?f=74&t=36521

Globba писал(а):надо снять правую заднюю крышку кожуха ремня ГРМ

Всё верно.

Globba писал(а):Или до термостата все же можно добраться не снимая заднюю часть кожуха ремня ГРМ

Не повреждая пластика.
Я в свое время хотел просверлить 3 отверстия в ней что-бы извлечь этих 3 болтика с помпы (там только они будут мешать как я понимаю) ...но нечем туда подлезть что-бы было это аккуратно.