AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Мужики подскажите пожалуйста в чём может быть проблема? У меня A8 3.3 кватро .Сдавал задним ходом медленно попал в ямку и машина заглохла ,в баке было мало топлива,ехал на заправку . У меня есть два варианта или завоздушилась топливная система или умер носос . Залил саляры. Маслал стартером ,2 Акумулятара усадил. Завелась один раз и заглохла. подскажите пожалуйста что это может быть?

Ошибки почитай это первое и сюда их.
ато ща напишут что может быть на 3 страницы.
завоздушилась наверно. читай все есть на форуме как чо делать. И описывалось неоднократно.

Компом почитали выдала ошибки
4 Найдены неисправности:

19472 - Клапан обходного канала подачи топлива-N312
P3016 - 35-10 - обрыв цепи/короткое замыкание на массу - Непостоянно
17964 - Регулятор давления наддува
P1556 - 35-10 - выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела) - Непостоянно
17428 - Регулятор давления топлива
P1020 - 35-10 - выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела) - Непостоянно
все стёрлись кроме одной. первой. изза неё сказали машина и не заводится.

подскажите пожалуйста что надо купить или как менять? не судите строго. я просто на форуме первый раз( Говорят много чем могут тут помочь=\

фигня фсё , прокачуй систему она у тебя завоздушенная. Это 99%
viewtopic.php?f=167&t=36451&p=746296&hilit=N312#p746296
вот еще почитай полезно, это из моего опыта.

буду пытаться! нашёл такойже случай у человека . viewtopic.php?p=552900#p552900 вот думаю как теперь это всё вытворить.

da3vad писал(а):
фигня фсё , прокачуй систему она у тебя завоздушенная. Это 99%
viewtopic.php?f=167&t=36451&p=746296&hilit=N312#p746296
вот еще почитай полезно, это из моего опыта.

Спасибо большое буду надеяться=\

В этой теме не найдешь это не тот мотор. у нас с 2.5 только название дизель одинаково.
Там намного все проще у нас. порой темы .. где-то описывали как прокачивать.
Там шнурком нужно вначале . Я описывал эту процедуру.
И канистру, так быстрее ухватит.
Форсунки можно одну открутить что-бы легче было насосу выгнать воздух.

Вот тема как прокачать наш любимый 3.3
viewtopic.php?f=74&t=33391

У меня такое было. Регулятор давления топлива накрылся. 1-Попробуй с эфиром завести. 2-проверь давление в магистрали от насоса. По результатам отпишись-если нет,будем дальше думать.

позвони ,помогу 80445565821

Ребята эфир в самую последную очередь, когда уже все перепробовал....от эфира хана может очень быстро придти впускному коллектору, точнее заслонки....
А по теме Вадим правильно говорит, прокачай систему, у тя воздух на форсунках..... Приоткручивай первую форсунку влевом ряду (ближняя к радиатору) маслаешь стартером пока не потечет чистая солярка без воздуха, закручиваешь......приоткручиваешь дальнюю форсунку вправом ряду, производишь аналогичную предыдущей операцию( бывает что необходимо каждую форсунку необходимо пропустить серез эту операцию, но что крайне редко, потому что как правило там небольшие пузырьки, которые легко проталкиваются насосом) .....все закручиваешь, после данной процедуры, при условии что в баке солярка всетаки появилась заведется в течении 5-10 секунд.....

Друзья, Егору правильно сказали, что из-за обводного клапана машина не заводится. Физика в том, что в нашей топливной есть подкачивающий электронасос, который работает только в момент включения стартера. Для того, чтобы после включения насоса топливо поступало к двигателю и существует обводная этот насос магистраль, так как через стоячий насос топливо не протекает. Но в момент работы насоса, чтобы он создал давление, эта обводная магистраль перекрывается электромагнитным клапаном. И если он не срабатывает - давление не нагнетается - нет запуска двигателя. Подобную ситуацию уже встречал в личном опыте. Так что Егор смотри этот обводной клапан. А там либо ты повредил проводку, либо "приехал" сам клапан. Удачи.

От одного раза использования эфира нечего не случится. А топливную прокачивать не обязательно. После 3-х раз мослания стартером должна завестись.

dsvgm писал(а):От одного раза использования эфира нечего не случится.

Я так тоже думал,когда олна форсунка померла заводил переодически только так, итог 8 трупов на руках....

А топливную прокачивать не обязательно

С этим тоже не соглашусь, при полностью исправной топливной НЕ ЗАВОДИЛАСЬ, именно из-за воздуха в форсах насос просто не продавливал его, после данной операции пару секунд и в бой....данная операция проводилась не только у меня, и была посоветованна нашими товарищами с более обрусевшим опытом.....

Спасибо большое мужики пойду пробовать .

а вот где он находится? Клапан обходного канала подачи топлива? подскажите пожалуйста

Стоит в самом переди по центру мотора.
viewtopic.php?f=74&t=30782&hilit=%D0%BA ... 0&start=25
Bosch 0 281 002 241 Редукционный клапан, common-rail-system
В экзисте вбей номер, увидишь рисунок .

Ребята сегодня опять провёл пару часа возле машины и без результатов.Итог: Приоткручивал первую форсунку в левом ряду маслал стартером текло совсем немного,приоткрутил потом дальнюю форсунку в правом ряду ну тут была хуже ситуация отсуда вообще не шла саляра. я уже не знаю что делать? подскажите пожалуйста кто-то говорил что можно снять с фильтра патрубки и засунуть в канистру может так что-то поможет? если так то какие?

ошибки удаляй после неудачьного запуска.
шланг который идет с фильтра на насос его снимай и ч-з переходник удлиняй шланг.
можно насос электрический топливный с ваза замудрить и качнуть ним.
Еще замерь, какое напряжение идет на клапан.

А какой именно шлаг идёт на насос? и обезательно электрическим насосом качать?

Immortal83 писал(а):и обязательно электрическим насосом качать?

это облегчает процесс. Нет не обязательно.
а с фильтра он один уходит к мотору к задней части правой голове.(там и крепится насос низкого давления) снимать нужно его от фильтра. У мотора не трогай.
насос высокого давления крепится впереди мотора по центру.

и после? как мне уже понять что хватит?

когда подсоиденишь канистру со шлангом то заводи ей. как заведется так и хватит. Канистру поставь на крышу а.м.

отсоедини шланг подачи от фильтра к тнвд, возьми 5 литровую баклажку от питной воды, в крышке просверли(или сделай другим способом) отверстие чучь тоньше шланга, налей в нее 2-3 литра соляры, воткни шланг в пробку и переверни баклажку и положи ее возле дворников, приоткруди все форсунки(только не сильно, просто отверни на пол оборота-это важно), и иди маслай стартер поглядывая в мото отсек, как увидишь брызги с форсунок, выходи и затягивай их все, после опять малсай стартер, через сек 30 заведется. если не заведется то попроси кого нибудь помаслать, а сам как начнет стрелять саляра с форсунок затягивай гайки начиная с левого блока первого цилиндра(вот твой порядок зажигания 1-5-4-8-6-3-7-2) как начнешь затягивать 3-4 по счету гайку, дрыгатель должен завестись. как заведется и закрутишь все гайки, глуши двс и вставляй шланг обратно в фильтр, потом опять заводи и держи 2-3 тыс оборотов пока воздух весь не уйдет. это самый простой и быстрый способ прокачать систему. я один за 5 минут прокачиваю! удачи