AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем здраствуйте, беда, уже неделю пытаюсь это чудо завести, началось всё с плохим запуском авто, в основном заводилась хорошо а иногда раза с 3-его. В один прекрасный день не завелась, стех пор стоит хозяин, как говорит, ничего не трогал (в чём я сильно сомневаюсь). Картина ужосающая (на фото) как он так умудрился его спалить? Ну ладно, заменил клапан в месте с блоком управления ТНВД (на новый). Проверил перекачивающий насос ( о котором везде пишут) и вместе с ним поплавки, всё работает!, ошибки не выдаёт. Но, после длительного включения зажиг, лампа накала начинает постоянно моргать, саляра есть в ТНВД, в форсунки подаёт но слабым давлением ( без воздуха!), на клапан подаётся +12, но минуса на управление нет. И, причём, + не исчезает после выключения зажигания? А минус управляющий должен подаватся постоянным или импульсами? И какое рабочее напряжение клапана? (+6 или +12)

да кстати 2 свечи не работают, но завестись то должна или мозги блокируют? ещё я слышал что надо новый блок ТНВД прошивать так ли это? старый тоже импульс не выдаёт( в общем ведёт себя также как и новый)

А всё победил это чудо ещё 3 дня назад, изучил досконално, всем спасибо, если шо пишите.

Поздравляю, победа можно сказать. Мало у нас дизелистов.

dimasid писал(а):А всё победил это чудо ещё 3 дня назад, изучил досконално, всем спасибо, если шо пишите.

как победил если не секрет?

больше инфы давай

А у меня тоже хреново заводится!

Когда очень холодная, заводится нормально, в работе вообще без вопросов. Если прогреть двигатель до рабочей температуры и заглушить, то по прошествии некоторого времени завести возможно только после его ПОЛНОГО охлаждения (когда свечи накала начинают долго греть). Диагностика "сказала", что мудрит какой-то клапан, который не держит топливо в системе от бензобака до ТНВД. Я не совсем подкован во всех этих тонкостях. Если кто что подскажет, огромный респект!!!

Alcogol и MSK , а дело в том когда горел и плавился элекро-магнитный клапан, хозяин (при помощи кривых рук и помошника который замкнул один провод) крутил двигатель и весь расплавленный пластик засосало в недры ТНВД, и засорило маааленький клапан (который как окозалось управляющий), отсюда маленькое давление на фарсунки! Совет, не надо лезть с проводочками и перемыкать всё подрят, это А8 а не жигули.

segayar , там есть один клапан и то механический на обратке (стоит в баке) и ещё много ижекторных и всяких от разряжения в баке, мой совет сделай диагностику в другом месте, или пускай переведут получше ошибку. А так гадать можно долго (датчик темературы, зажигание - хотя я не внедрялся в принцип работы и т.д.)

dimasid, у нас все станции говорят почти одно и тоже, еще говорят, что мол, более точную диагностику делают якобы в москве в ауди-центре. Там, типа, какой-то супернавороченный стенд один на всю страну, или что-то в этом духе. Может есть какие-то варианты попроще с диагностикой, я бы даже к кому-нибудь в москву приехал на диагностику...!!!

Там всего два механических клапана на фильтре и на колбе и на старт они ни как не влияют. Такие диагносты такая и диагностика - обочным KL- адаптером можно многое прочитать и особенно то что влияет на условия успешного старта.

Shablovs
значит кодов ошибок у тебя нет? если есть напиши.

Shablovs
двигатель работает также тихо как и раньше? и давно это у тебя началось, постепенно или сразу?

Была такая же байда. Замучился тоже. На холодную заводилась, на горячую невсегда. Приехал на сервис, там посмотрели, говорят покрути. Ключ на старт- не заводиться. Мастер в это время форсунку открутил- завелась. Вывод, на горячую завоздушивает. Вылечил ремонтом ТНВД и заменой топливопровода под капотом.

Да у меня всё работает.

Moris писал(а):Была такая же байда. Замучился тоже. На холодную заводилась, на горячую невсегда. Приехал на сервис, там посмотрели, говорят покрути. Ключ на старт- не заводиться. Мастер в это время форсунку открутил- завелась. Вывод, на горячую завоздушивает. Вылечил ремонтом ТНВД и заменой топливопровода под капотом.

Если не секрет, что конкретно ремонтировал в ТНВД, где и за почем???

segayar писал(а):

Moris писал(а):Была такая же байда. Замучился тоже. На холодную заводилась, на горячую невсегда. Приехал на сервис, там посмотрели, говорят покрути. Ключ на старт- не заводиться. Мастер в это время форсунку открутил- завелась. Вывод, на горячую завоздушивает. Вылечил ремонтом ТНВД и заменой топливопровода под капотом.

Если не секрет, что конкретно ремонтировал в ТНВД, где и започем???

В BOSH сервисе весь тнвд перебрали (его там прописывать надо) на АКЕ б/у не поставишь. Новый корпус и все внутренности.
Вылезло 54000, но это в прошлом марте

А почему такой косяк возникает, что на горячую завоздушивает?

segayar писал(а):А почему такой косяк возникает, что на горячую завоздушивает?

Я думаю увеличиваются от нагревания всякие зазоры, плюс выработка.

segayar А какие данные у тебя при диагностике двигателя в 019 канале.

Moris
Я думаю увеличиваются от нагревания всякие зазоры, плюс выработка.( по моему лапша - доширак) навернека они случайно нашли касяк и то пустяк, но кто же может из большого сервиса признаться в этом и не заработать просто так. К сожалению в России честность это прошлое.

Если логически предположить, что от нагревания увеличиваются зазоры + выработка, то почему же он (двигатель), зараза, когда заведеный, работает как часы и прет на всю катушку.
Здесь ситуация другая: диагностика (компьютер) ваще ничего не показывает, т.к. с электроникой проблем нет, просто в нормальном режиме, когда движок глохнет, в ТНВД давление должно оставаться прежним и в топливопроводе от бензобака до ТНВД тоже должно быть топливо, а в моем случае топлива от безнобака до ТНВД нет. Вопрос: куда оно подевалось?

segayar У тебя спрашивали какие условия старта в 019 канале а не какие ошибки. К стати компьютерная диагностика зто не только читание ошибок и их стирания.

Аналогично 57000 руб. по ТНВД в ВДВ-Дизель ремонтировался (полный ремонт). В декабре 2008г. Сделали за 3 дня.

segayar писал(а):Если логически предположить, что от нагревания увеличиваются зазоры + выработка, то почему же он (двигатель), зараза, когда заведеный, работает как часы и прет на всю катушку.
Здесь ситуация другая: диагностика (компьютер) ваще ничего не показывает, т.к. с электроникой проблем нет, просто в нормальном режиме, когда движок глохнет, в ТНВД давление должно оставаться прежним и в топливопроводе от бензобака до ТНВД тоже должно быть топливо, а в моем случае топлива от безнобака до ТНВД нет. Вопрос: куда оно подевалось?

Я и говорю, пока работает тянет, как заглушил из за увеличенных зазоров и выработки давление пропадает. Остынет, давление появляеться. А вообще для начала попробуй поменять топливоповод от фильтра к ТНВД. В сервисе говорили что очень много гемороя из за него.