AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Парни, дело происходит так: в баке примерно пол объема на ходу загорается спиралька (на приборке) и после метров 800 глохнет завоздушенная.

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 059-907-401-AKE.lbl
Part No: 4D0 907 401 K
Компонент: 2.5l/4VTEDC G000AG D65
Кодировка: 00006
Мастерская #: WSC 02314
WAUZZZ4DZYN008662 AUZ7Z0X1249509

2 Найдены неисправности:
01441 - Датчик низкого уровня топлива-G210
27-00 - недостоверный сигнал
01442 - Сбой вследствие нехватки топлива
35-00 - 0
Готовность: Нет данных

Помогите! куда лезть, что прозвонить.
заранее спс

Конечно могу ошибаться, но сюда может подойти данное видео
http://www.youtube.com/watch?v=j4VYE0ZPWOY

jazz Друган поищи в поиске вверху справа, много есть тем по этому поводу

IGOR777так я вроде почитал, но там все про бензин. или в дизеле все точно также?

viewtopic.php?f=74&t=3442
быстрей всего надо этот насос менять...

jazz почитай тему про отломи немцу сосок.....
скорее всего это твоя тема.....
давно началось такое?или раньше меньше полубака никогда не было????

Про дизеля тоже много написано. Сам с такой бедой долго искал как справится. Почитай сообщения в которых я участвовал. Если в форуме не разберешься как и что, то напиши в личку, сброшу телефон свой и попробую по телефону рассказать что к чему.
Например: viewtopic.php?f=74&t=3442&start=100

Вынимать колбу все равно придется. разбери и все увидишь и проверишь,чего гадать. Там либо насос или шланг треснул какой-нибудь.

Blood Baron да спасибо тебе за твое описание. и _SauBeR_ за ссылку на тему где Blood Baron все описал.
Расказываю всю свою историю.
Почти год назад после приезда с Крыма начались проблемы помню чтото вдруг заколбасило затроило и я заглушил. потом завел и поехал на заправку долился и все ок.
После начал появляться воздух в трубке прозрачной после ночи.
менял шланги обратки заливал полный бак к зиме все сжалось и после простоя часов 6 машина завоздушивалась.
менял фильтр опять шланги обратки безуспешно. завоздушивало на полном баке и ошибки на G210 небыло.
Поехал в сервис ТНВД на диагностику оного. Проверили неснимая подключив вмесо подачи и обратки прозрачные шланги метра по 2 и опустив их в емкость с топливом.
Полагаю завели поработала заглушили и оставили на ноч. Утром звонят говорят воздушит ТНВД. даже фотку показали с метровым пузырем в шланге.
Ну что делать согласился на ремонт: снятие ТНВД-100 установка 100 замена ремкомплекта ТНВД (как я понял все уплотнители) 250 итого 450.
сделали приехал забрал поставил на 2,5 суток на тест. Пришел -завел все ок!
Но в баке полно соляры.
Ездил и думал, а вдруг повезет и ремонт ТНВД вылечит и полбачную проблему, но....

на полбаке замигала спиралька, зная что скоро заглохну припарковался на удобной парковке (заглушил сам!)
ТНВД не завоздушен!
взял литровую бутылку с широким горлышком (от молока ПВХ)
снял с фильтра подачу и обратку запихал в бутыль с солярой, завел и переехал к месту вскрытия бака.

далее

потом, снять родные хомуты методом разрывания металла плоскогубцами кусачиками (подругому неумею).

хочу написать про фишки. чтоб их снять надо снизу вверх поддевать язычек сбоку на фишке и ключем на 10 подцеплять саму фишку за уступ наверху разъема.
сильно не тянуть. если язычек оттянут достаточно разем снимается достаточно легко. Одеть наместо бОльший разъем удалось с помощью наставления ключа-головки и постукиваниями сверху.
вручную задавить неудалось.

Итак колбу достал, там все в порядке (никакие горе-мастера не полазили) подключил напрямую моторчик к акб НЕРАБОТАЕТ!
ура думаю (о горе) проблема найдена.
разобрал колбу, там снизу фильтр насоса (почистил). решили подать 12в прямо на мотор минуя фишку и о чудо работает. погрузили в емкость с топливом - качает.
думаем может что попало и заклинил))) погоняли в емкости минутку - качает.

Все собрали, резинку уплотнительную, что под колбой сверху надо ставить до запихивания колбы!!!

Завел от бутылки. На приборке какоето время было спокойно. В багажнике был слышен звук работающего моторчика.
НО через минуту на приборке появилась спиралька ((((
Долил в бак 15л. завел и поехал.
ДО НОВЫХ ВСТРЕЧЬ!

Вобщем это "не запуск" моторчика не позволил мне проверить все шланги и т.д.
Подскажите как дальше быть.
искать ремкомплект колбы?

jazz У меня дела обстояли так же. Снял насос, проверил - он работает. Взял компрессор и дунул в направление эжекторов. И понял что они забиты. Сначала компрессор под нагрузкой заработал, а после того как воздушные пузыри поперли из бака (да так что все лицо залило) компрессор начал качать ровно. Заодно разобрал колбу и прочистил металлическую сетку на насосике. Она вся была в грязи. Думаю в этом и была вся причина. По крайней мере больше года уже езжу и забыл уже про проблему с баком. Вот думаю профилактику сделать (как только заберу машину с сервиса после ремонта коробки, и подушку под двигатель найду, а то при снятии коробки обнаружилась ее дефектность). Кстати перед зимой у друга возникла такая же проблема. Симптомы те же. Сняли, почистили, насос рабочий. Собрали и вот уже пол года как проблем нет. Вообще думаю, что и насосики "дохнут" из-за того что грязью забиваются и под нагрузкой "сгорают".

Blood Baron дунул туда куда сосок от колбы вставляется?

jazz Именно туда. Там если присмотришься будет разветвление трубочек идти в левую и правую половину. Так смотри чтобы булькало с обеих сторон. Мне это помогло. И самое главное сетку на насосе почисти. Она действительно грязная.

ок спс попробую.
сеточку почистил, была загажена.

Парни, разобрал во второй раз на предмет, полного внимательного осмотра!
Вытащил колбу, дунул насосом в направлении эжекторов (что это за насосы я так и не понял).
Потом начал дуть во все шланги в колбе и обнаружил дырочку в алюминиевой трубке идущей от насоса к соску!
Заклеил холодной сваркой и вроде пока все ок, надо проехать километров 100 чтоб точно убедится.
Вот фото с дыркой.

jazz писал(а): эжекторов (что это за насосы я так и не понял)

это своего рода насосы, отвечают за выравнивание жидкости между баками и не только....

jazz писал(а):
Заклеил холодной сваркой и вроде пока все ок

а вот это ты очень поторопился, это технологическая, за что отвечает не скажу

POPINS это очень плохо!
но теперь я все легче вытягиваю колбу))), а вставляю так еще быстрее!
Но желаниЯ лезть туда снова нету.

jazz тут где то народ говорил 10-15 минут....я порой и за 3 уже успеваю

POPINS писал(а):это технологическая, за что отвечает не скажу

Давайте я скажу. Если это отверстие заклеить, то колба и бензобак превращаются в сообщающиеся сосуды со всеми вытекающими последствиями - топливо после остановки насоса стечет из колбы в бак. Для разобщения колбы и бензобака и предусмотрено это отверстие.

а кто знает производительность насоса например в л/мин?

очередной заплыв в бак с целью подключить насос минуя "сосок".
отсоединил методом "разламывания" шланг идущий от накопителя к эжектору
нацепил шланг на алюминиевую трубку колбы с дюрочкой (дюрочку восстановил) другой конец на эжектор.
запихал все это хозяйство назад. Сосок не обламывал просто срезал шланг с него.
Закачал через шланг подачи (подача на топл. фильтр) литра 2 соляры в колбу с помощью ручной груши.
Завел и через некоторое время опять услышал визг моторчика который остался без еды.

Вытянул колбу в багажник кинул в емкость с солярой подал 12в на насос он начал качать на эжектор.
Вот видео того что там происходит.
http://www.youtube.com/watch?v=9ckwKKTrr_g
Поясню: вначале видно место подключения насоса к эжектору, далее место через которое наполняется колба там вроде все гуд,
а потом воронка в которую входит "сосок" с фонтаном соляры!
Я так полагаю этого фонтана не должно быть. заткнуть пальцем не получилось, толи давление большое толи там чтото треснуло
Мысль такая, что в идеале это место надо заглушить, либо на крайняк направить этот поток в колбу через верх. Но тогда вероятно небудут работать эжекторы.
Может ктонибудь знает, что там в накопителе и как там идут каналы.
Не жадничайте делитесь опытом