AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Доброго вечера всем любителям А8 помогите разобраться куда капать куда смотреть что делать?Вот уже вторая турбина после замена первой с таким вот дефектом что это может быть?причем ходит 1-2 6месяцев.Не дымит не троит масло мотор не берет что это такое может что попадает в нее тогда что и от куда? Помогите ради бога !!!!!!!!!!!

Во впускном воздушном тракте РАЗГЕРМЕТИЗАЦИЯ. Попадает грязь мимо воздушного фильтра. Перебирай весь впуск.

А что еще какие мысли будут.Начинать откуда ?что искать порванные шланги или еще сто нибудь?

NikPage писал(а):Попадает грязь мимо воздушного фильтра.

Ошибаешься-эта крыльчатка приводится в движение выхлопными газами и ни как не связана с фильтром.Здесь похоже дело в самом выхлопе,то есть не правильная смесь+фазы и результат выгорания и выкрашивания.

Так с чего начать?Да действительно недавно менял ремни грм .Но как связано то с этим .Машина заводится на отлично что при -23 что + с пол тыка.Может что из движка летит?ЕГР заглушен как программно так и заглушками.Есть еще какие варианты?За ремонт турбины объявили 20 т.руб.Меняют все картридж+вал+грибок+геометрию короче говорят будет новой.Но вот вопрос как узнать что после установки через 6 месяцев опят не будет тоже самое.......

что то летит в выпуск,грязь и прочие предметы,там много не надо чтобы так расколбасило крыльчатку,ищите мойте продувайте..

Какая в цилиндрах может быть грязь,а тем более предметы,нагар разве что,но нагаром так крыльчатку не раскрошит.Если бы в цилиндрах была грязь и предметы,то тбы скорей задрало цилиндры и попало под шляпки клапанов,а это потеря компрессии и соответственно мощности и тому подобное.

Мужики ну что делать то,куда лезть?

Согласен с Андреем.
Если крыльчатка стоит в выпуске, то она выкрашивается от перегрева.
Перегрев может быть из за ГРМ, который недавно меняли.
С него и надо начать, проверить метки.
Зажигания на дизеле наверное нет как такового?
Если б бензинка, то такое бы случилось при позднем зажигании

Проверь все металлические хомуты на резиновых патрубках системы подачи воздуха - под ними может быть трещина. Я два года с такой ездил - фик заметишь, пока всё не пролазишь.

это вылетают рокера и клапана... Надо выпуск ВНУТРИ осматривать и головы...
у меня такое было...
Плюс в интеркулер много такой бяки набивается...

Повреждение МЕХАНИЧЕСКОЕ - перегреть крыльчатку на дизеле НЕВОЗМОЖНО до оплавления (да и на бензинке думаю тоже)...
Что-то летит в выпускной коллектор или прилипло на его стенках...

А катализатор есть? Может забитый перегревает турбу...Хотя ХЗ, похоже на механическое разрушение, но как туда могло прилететь? Дырки в коллекторах - но тогда машина бы гремела.

Катализатор который стоит после турбины его нет, сам вчера проверял пустая банка . Неужто рокера так вылетают ?Тогда другой вопрос почему они вылетают. Может попробовать снять всю выхлопную систему и попробовать вытрясти из нее что нибудь.....может там че есть?Заказал вчера клапан системы вентиляции картерных газов может он поможет уже не знаю что делать.... .Короче я так понимаю сначала смотрю впуск трещинки потрепанности резинок и т.д. Второе проверяю выпуск т.е снимаю клапанные крышки и смотрю рокера все ли на месте снимаю выхлопную систему и вытрясаются из нее все годости......ничего не забыл?

Мне кажется это балансировка турбины такая, мастера криворукие. Еще вариант машину горячую глушишь сразу, при следующей заводки а.м турбина крутится уже без масла некоторое время, из за чего увеличивается её износ многократно быстрее, появляется люфт крыльчатки - результат на фото сверху. Рокера никак попасть немогут из голов в систему отработаных газов, они в худшем случае упадут из голов в картер.

da3vad писал(а):никак попасть немогут из голов

кусочки рокеров у меня почти так-же побили турбину... Рокер размолотило на маленькие кусочки, а так,как турба крутится до 40 000 оборотов - там достаточно очень маленького кусочка...

Korbin Dalas писал(а):снимаю выхлопную систему

Всю снимать не надо, только то, что ДО турбины....
Ещё желательно от воздушного фильтра до головок всё осмотреть ( и патрубки тоже!!!) .

Николай II писал(а):кусочки рокеров у меня почти так-же побили турбину

Коль а как они могут попасть в камеру сгорания, чето я недоганяю .. Разве что если через вылетивший клапан, но там тогда будет всему хана. Или на 2.5 голова какая-то особенная.

da3vad писал(а):Разве что если через вылетивший клапан

кусочки летят через раздолбанные сёдла клапанов... Хана может быть частичная...
Я в правой головке в камерах сгорания много чего отколупал, потом на полировку головы отдавал...

massey33 писал(а): Я два года с такой ездил -

Однако же крыльчатка не развалилась

99% что повреждения от разрушенной направляющей какого-то клапана...

Клапанные крышки снимать надо ?

Фото после разборки клапанных крышек выложу.Посмотрим вместе что там творится........

клапана надо проверить, особенно их направляющие.

мне кажется люфты на валу турбины,плюс дисбаланс.А внешняя часть потертостей не имеет? Но не на валу имею ввиду а наоборот как бы округлость внутри которой эта крыльчатка работает.

DeniS-8 писал(а):округлость внутри которой эта крыльчатка работает.

Вот именно обрати на это внимание,если были посторонние предметы,то они и на корпусе турбины в районе крыльчатки следы оставят.

Korbin Dalas писал(а):Вот уже вторая турбина после замена первой с таким вот дефектом что это может быть?

Турбины я так понимаю ставились бу и ли перебранные , смотреть всё что описано выше + не ремонтировать а ставить Новую турбину !