AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Привет всем, машина стояла в гараже где то 20 дней, в новый год решил поехать на дачу, проснувшись утром 2013 и проехав 3 километра машина заглохла. Стартер крутит, думал солярка замерзла(прошлый опыт на дизелях) начал с поялкай бегать, греть всю систему-бесполезно. Потащил в гараж, сутки погрелась и нифига, поменял топливный фильтр, т.е. Солярка не поступает, не наполняет фильтр. Что делать?? Помогите

Насос проверять, давление на выходе из него.

Заполни бак д.т ,ошибки почитай. При включении зажигания должно быть слышно что насос работает. И сними шланг выхода из фильтра, насос создает давление и отключается, так-же отключается как только начинаешь маслать стартером.

Насос не качает вообще, а когда просто крутанул ключем зажигания, что бы послушать насос, свеча горит секунда 5, потом тухнет и через некоторое время моргает, кстати вебаста тоже не хочет работать, тихонько слышно шум, но не греет.

Aleksey007 писал(а):через некоторое время моргает

в системе воздух, отсутствует давление д.т. на выходе из тнвд вот причина моргания лампочки.

Aleksey007 писал(а):Насос не качает вообще

шлангу снял на фильтре (выход).

Спасибо

Пустой стакан в баке выкачал насос под днишем качает только когда крутит стартер надо прокачивать была куча тем

Aleksey007 писал(а):поменял топливный фильтр, т.е. Солярка не поступает, не наполняет фильтр

Приветствую.
А фильтр топливом не заполнял перед установкой?
У нас очень интересная топливная система, её схему глянь вот здесь:
viewtopic.php?f=74&t=33391&start=25
Если отсутствует диагностический кабель (Vag-Com), то:
1. Полностью заполнить бак топливом "под крышку".
2. Открутить винтик на фильтре, крутить стартером, смотреть пока оттуда не потечёт топливо, после чего винтик закрутить.
3. Промежуточное действие (эту операцию можно и не делать): можно снять с Тнвд подающий патрубок, крутнуть стартером, наблюдать течь топлива (не забыв подставить под трубку стаканчик для сбора топлива), установить патрубок назад на Тнвд. Таким образом убеждаемся в том, что топливо к Тнвд поступает, т.е. протекаемость фильтра.
4. Прокачка рампы: Отдать на 1-й форсунке трубку подачи топлива (как смотришь на двигатель, левый ряд, ближняя форсунка), крутить стартером, наблюдать пока не побежит топливо. Операцию повторить на 8-й форсунке (правый ряд, дальняя форсунка).
5. Если в из трубок подачи 1-й и 8-й форсунок побежало топливо нормально, то ДВС должен запуститься. Если не запустился - дальнейшие дествия возможны только с помощью диагностического кабеля (Vag-Com).
Удачи.

Похоже все дело в насосе, который в баке, он не подает соляру, спасибо за совет, буду пробывать.

Если не подаёт, и машина резко встала на трассе, то его под замену точно.

Заправил полный бак, насос в баке оказался нормальный, он накачал в систему, в фильтр соляры. С 1 и 8 форсунки солярка бежит. Крутит нормально, но не схватывает.

Значит подаёт

Закручивай все и только потом заводи.При открученной хотя-бы одной трубки машина незаведется,в системе небудет давления. Закручивай всё и заводи раза с пятого должна завестись. Стартером долго некрути.

Конечно, если топливо везде поступает, надо всё закрутить на свои места.
То есть получается, что топливо есть везде, а запуска нет?

da3vad писал(а):Закручивай всё и заводи раза с пятого должна завестись. Стартером долго некрути.

Вадим правильно всё говорит. Только вот если ДВС не запустится, то дальше без Ваг-Кома не обойтись.
Если есть Ваг-Ком, то:
1. Прочитать все ошибки, особенно обратить внимание, если будут ошибки по следующим элементам:
- Fuel pressure sender -G247-;
- Fuel pressure regulating valve -N276-.
2. Если ошибок нет, то с помощью Ваг-Кома зайти в блок управления двигателя 01-Engine - блоки измеряемый величин Meas. Blocks-08 - смотрим группу 22 окна 2 и 3. Во 2-м окне показывает расчитанное блоком управления двигателем давление (может показывать 350-450 единиц), в 3-м окне показывает фактическое давление в топливной рампе с датчика давления (Fuel pressure sender -G247-). До запуска стартера в 3-м окне будет показывать "0".
3. Крутить стартером и наблюдать 22 группу 3-е окно как растёт давление в рампе. При нормальной работе системы в 3-окне очень быстро растут показания и по достижении более 180 ДВС, как правило, запускается. Если при запуске давление в 3-м окне до 180 не поднимается, то ДВС не запустится , т.к. примерно 180 бар - это давление открытия иглы форсунки.
4. Если давление в системе не нагнетается (в 3-м окне величины небольшие) и ошибок по электронике не было, то скорее всего навернулся регулятор давления топлива (Fuel pressure regulating valve -N276-).

P.S.: У меня у самого примерно такое было. Топливо везде поступало и на фильтр и на форсунки, а ДВС не запускался. Взял Ваг-Ком, ошибок по электронике двигателя нет, смотрю на запуске давление в топливной системе (22 группа, 3-е окно), ели-ели до 40 бар накачивается. Снял трубку обратки с рейки, крутнул стартер - соляр бежит мощно. Снял разъём с регулятора давления, напряжение приходит, меряю сопротивление обмотки электромагнита регулятора давления -2 Ом (в норме), а давление не держит. Принял решение заменить. Заменил регулятор и машинка полетела.
Удачи

Всем большое спасибо , полный бак и в путь как-будто ничего и не происходило...

Aleksey007 писал(а):Всем большое спасибо , полный бак и в путь как-будто ничего и не происходило...

Пожалуйста, если что - обращайтесь, поможем чем сможем.
Удачи на дорогах и пусть машина только радует.