AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Сегодня стуканул движок что делать

Ну для начала не плодить темы, а по теме-разбирать ,дефектовать,потом примешь решение,что с ним делать,дизель б.у-не вариант

Ну почему не вариант, как раз вариант и более дешёвый

Мертвые они на 99%,если только на продажу куда-нибудь

docent020 писал(а):Мертвые они на 99%

Подтверждаю...

То есть лучше перебор или что

Говорят контракты из by нормальные и недорого

это только говорят....дизеля вскрывать и смотреть надо поместу,только врятли продавцы дадут...если только знакомые...

Перебор дорого, ОЧЕНЬ

Знакомый на пассат 1.8Т взял мотор в белоруссии, дали гарантию три месяца,, через 3.5 месяца мотор заклинил,, сейчас я ему перебрал старый мотор, обошлось с запчастями, расточкой, шлифовкой и т.п. в 50тыр (капиталился блок и голова)

Alex_999 писал(а):,, через 3.5 месяца мотор заклинил,,

"скупой платит дважды"

Alex_999 писал(а): 1.8Т сейчас я ему перебрал старый мотор, обошлось с запчастями, расточкой, шлифовкой и т.п. в 50тыр

2,5 дизель думаю подороже будет отремонтировать

уверен что дороже... Мне под 250к руб получился капремонт...

Мне капремонт без работы насчитали 160 тыс. Контрактный двигатель это отличный вариант, но только с Европы. В Белоруссии хлам продают. Надо только брать вместе с форсунками и ТНВД и желательно турбиной стоящей прям на нем, а то велика вероятность что во внутрь налетело много грязи и пыли и попала вода и ремень ГРМ обязательно должен быть надет, а то бывает с загнутыми клапанами приходит или заклинивший, а так проверить можно. Мой когда пришел, обещали пробег не больше ста тыс. Мастер перед установкой разбирал, головы снимал, смотрел все, говорит что реально пробег у двигла очень маленький, да я и сам со своим сравнивал, это небо и земля, нагара вообще ноль, износа распредов не видать, помпа свежая, только только заменена, ремни и ролики тоже аж блестят. Проехал (наверно со скуки))))) за 25 дней 3800 км, работает все в идеале. Знакомый брал контрактный на мерседес, уже 95 тысяч откатал, а проблем никаких. Стоимость 50-54, голый, 80-87 с ТНВД, турбиной и форсами. Свою не рабочую турбину продал за 3000, васт гейт (или как там) нужен был людям, форсы и ТНВД готовы забрать, форсы по 3000 за штуку, ТНВД за 20, я пока не отдаю, мало ли что с моими новыми приключится, пока обкатаю. Так и вот 87-3-18-20=46 тыс руб. встает контрактник, в принципе можно раз в два три года менять))))))))))

распредвалы менять однозначно, соответственно совместно направляющие клапанов, клапаны, рокера, гидрики....
фильтр ВКГ, помпу, прокладки, вкладыши (думаю тоже)....
Зачем контрактный тогда?

стуканул как? чего решили? куда смотрели? симптомы!

Николай II писал(а):распредвалы менять однозначно, соответственно совместно направляющие клапанов, клапаны, рокера, гидрики....
фильтр ВКГ, помпу, прокладки, вкладыши (думаю тоже)....
Зачем контрактный тогда?

Может я не правильно написал, но я имел ввиду что на контрактном все перечисленное в идеале выглядит, по сравнению с моим старым движком. И менять ничего было не надо, пришел, разобрали, проверили, посмотрели, собрали и поставили.

Все сегодня отвес в сервис к одногрупнику.в субботу позвонит скажет чо да как

Ну и че да как???

Мне в 150к рублей встал кап ремонт движка.

халява...

а не многовато ли 250 килорублёв за капиталку 2.5 ,, прям как на головешке перебрать,, но там хоть отобьёт

massey33 писал(а):субботу позвонит скажет чо да как

Чего стукануло то.Вскрыли?

А вот я взял мотор 2.5 tdi, ездит! Причем работает офигенно! когда покупал, только в маслозаливочный глянул, - а там бело все, как будто только с завода и отдал между прочим копейки. Но он 100% привезенный из-за бугра. В общем я доволен!

zloz писал(а):В общем я доволен!

Логично! Чего по деньгам?