AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

C утра завел, прогрел до нужной температуры, проехал 5 км. После заморгала лампочка свечи накала. Заглохла на ходу.
С тех пор не могу завести. Лампочка свечи накала продолжает моргать.
Помогите разобраться.

Вода замерзла?
Список ошибок бы...

Грустно делать выводы заранее, но заметили правильно нужны коды - тащи её на диагностику там тебе точно всё скажут.

Купи соляру. И гони в сервис. У тебя кончилась соляра. Поверь, я сталкивался с этой проблемой, В сервисе систему развоздушили и всё стало хорошо. Проблема с баком!!!

Спираль ещё мигает, если накрылась хоть одна из свеч или свалился контакт со свечи. И НЕ СОВЕТУЮ ПЫТАТЬСЯ ЗАВЕСТИ НЕ ПРОВЕРИВ ФАЗУ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. Может быть проблема в ремнях или перескочил или порвался. Насчёт завоздушивания по причине кончины соляры это бред -автоматика отрубит не даст завоздушить.

Shablovs писал(а):Насчёт завоздушивания по причине кончины соляры это бред -автоматика отрубит не даст завоздушить.

Тут вот вопрос возник... К специалисту.
Какая именно автоматика? И что именно она отрубит чтобы не дать завоздушить систему? И за счет чего "автоматика" поймет, что пора что-то отрубать?
Интересно ведь...

А вот теперь ясно стало, почему бензиновые а8 на полбаке глохнут, автоотключение срабатывает

У меня была похожая проблема. Заглох на ходу. Завести смог только минут через 5 и стала моргать лампа свечей накала. Через 2 км снова заглох и уже не смог завести. На станции если правильно называю сняли датчик массового расхода воздуха (стоит в воздушном фильтре) отмочили в керосине и поставили и завели. Сам процедуру не видел не готов ответить за правду. Поверил на слово, хотя денег почти не взяли, смысл врать.

Чиж писал(а): На станции если правильно называю сняли датчик массового расхода воздуха (стоит в воздушном фильтре) отмочили в керосине и поставили и завели.

Да, грязный расходомер тоже влияет, загрязняется частенько, и не только на дизелях.
Мыть лучше не в керосине, а аэрозольным очистителем карбюратора.

в мануале точно помню что написано о том, что если полностью высосет соляру из бака, то могут возникнуть трудности в результате завоздушивания системы. Почему в мануале ничего не написано про автоматику?

Чиж писал(а):
На станции если правильно называю сняли датчик массового расхода воздуха (стоит в воздушном фильтре) отмочили в керосине и поставили и завели.


Лучше бы они себе голову керосином помыли может поумнели бы. Моется чистым спиртом и не чем более

Akin писал(а):

Shablovs писал(а):Насчёт завоздушивания по причине кончины соляры это бред -автоматика отрубит не даст завоздушить.

Тут вот вопрос возник... К специалисту.
Какая именно автоматика? И что именно она отрубит чтобы не дать завоздушить систему? И за счет чего "автоматика" поймет, что пора что-то отрубать?
Интересно ведь...

В баке стоят датчики которые определяют количество топлива, вот они и дают команду на мозги на отключение всё это диагностируется через диагностический разьем

21,0,Fuel quantity
21,1,Fuel level check,see label file
;100 Tank empty
;010 Tank almost empty
;001 Warning signal on dash: refuel
21,2,Inj. system status,see label file
;10000 No fuel left, engine cut out.
;01000 Engine cuts out after start: not enough fuel in tank
;00100 Engine start no allowed, no fuel
;00010 Intentionnal engine misfiring
;00001 About to shutdown
21,3,Fuel pump,activation
;10 Engine running
;01 For 6 seconds once the ignition switched on
21,4,Fuel level system,1=system fault

Shablovs писал(а):В баке стоят датчики которые определяют количество топлива, вот они и дают команду на мозги на отключение всё это диагностируется через диагностический разьем

Пошел учить матчасть.
Получается, если датчик уровня, например, из-за загрязнения или истирания дорожки, дает сигнал, что бак пустой, то мотор глохнет? Т.е. причина может быть в датчике?

Shablovs писал(а):Чиж писал(а):
На станции если правильно называю сняли датчик массового расхода воздуха (стоит в воздушном фильтре) отмочили в керосине и поставили и завели.


Лучше бы они себе голову керосином помыли может поумнели бы. Моется чистым спиртом и не чем более

Но четыре месяца ведь катаюсь уже и ничего такого небыло

Вот наконец то сделал диагностику-такой результат


01375 Valves Engine Mounting :Stage 1
38-10 • Output won t Switch or Short to B+ Неустойчива
00575 Неустойствий
00550 Неустойчив
01268 Неустойчив
17978 Неустойчив
01441-low fuel level Sensor(G210)
27-00 Imlausible signal
01442

01375 Управляющий электро магнит - сбросить несбрасывается - насос в ремонт или мозги новые + прошивка
00575 Измерения массы воздуха маf -- пока забить должна заводиться
00550 разность управления началом впрыска --- проверить момент впрыска, отрегулировать, сбросить, при неправильном угле выскакивает и когда кирдык насосу
01268 регулятор кол-ва топлива----проверить, заправить, сбросить ошибку
17978 сработка противоугонки - скинуть ошибку
01441 Датчик перехода на резерв топлива -- проверить, заправить, сбросить ошибку

Спасибо за ответ.
Хотелось бы еще узнать что означает код 01442.
Заранее благодарен.

Alex-V писал(а):Спасибо за ответ.
Хотелось бы еще узнать что означает код 01442.
Заранее благодарен.

Эта ошибка появляется при отсутствии топлива.

Может просто замерзла солярка? Возможен такой вариант?

Alex-V писал(а):Спасибо за ответ.
Хотелось бы еще узнать что означает код 01442.
Заранее благодарен.

Корифеи! Если что не правильно,поправьте меня,я еще не волшебник

01441 05A1 Geber fur Kraftstoffmangel-G210 01441 05A1 Датчик низкого уровня топлива-G210
01442 05A2 Aussetzer durch Kraftstoffmangel 01442 05A2 Сбой вследствие нехватки топлива

Alex-V писал(а):Может просто замерзла солярка? Возможен такой вариант?

Или вода в топливе... Для начала стоит отогреть машину как следует.

Датчик низкого уровня топлива стоит в перекачивающем насосе.
Если есть по нему ошибка, то мигает на приборке лампочка свечей накаливания. Надо залить соляры до полного и снять ошибку.
Этот датчик блокирует ТНВД. Датчик отдельно не меняется. На дизелях если не запускается, то первым делом смотрят его.

Щас сам пытаюсь устранить причину. То же встал.

Ошибка 01442 пропуски в работе цилиндров- отсутствие топлива в тнвд.
А первое что надо было проверить зто колбу которая стоит в баке сбоку унеё стоит насос подкачивающий он качает топливо в стакан который находится внутри колбы а со стакана в тнвд, в стакане находится клапан который контролирует количество топлива в стакане, если топлива нет он даёт команду подкачивающему насосу наполнить стакан. Если бак полный то подкачивающий насос не задействуется пока не снизится уровень топлива ниже стакана колбы.Так что проверьте подкачивающий насос .

Бак наполнил. Ошибки стерлись.
Систему прогнал солярой принудительно из баклашки в баклашку напрямую.
Не заводится. Отогнал в сервис.

У меня было что-то похожее.Машина заглохла,отогнал в сервис-ошибок нет.Маленький сальник ценой в 0,3$ был виной.Сальник стоит на ТНВД.