AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Доброго всем дня!У меня такая проблема .Ехал на своей красавице,как вдруг на светофоре двигатель зарокотал ,акпп в аварийку и все приехали.Пока двигло был горячий заводился ,а когда остыл заводится на 3-4 сек и глохнет.Пробовали с канистры то же самое .Проверили компом ошибок серьезных не выдает .Ошибки по тнвд тоже нету.Попробовали отсоединить круглый разъем акпп сразу завелась,поработала чуть дольше 20 сек и опять заглохла, с тех пор заводится и глохнет .Все проверили РВ ,рокеры ,гидрики и т д все целое и стоит по меткам.Повернули насос ниче не изменилось.В итоге протер фары ,постучал по колесам но чудо не произошло (шутка).Может кто сталкивался с подобным -посоветуйте .

Ошибки по vag-com.

Шасси: 4D - Audi A8 D2
Скан: 01,03,08,11,15,16,17,18,25,35,37,45,55,56,57,65,67,75,76,77,02

Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4D0 907 401 G
Компонент: 2,5l/4VT EDC G00AG D33
Кодирование: 00001
Код Сервиса: WSC 00141
1 Неисправности:
01375 - Электромагнитные клапаны электрогидравлических опор двигателя, ступень 1
38-10 - выход не переключается/к.з. на плюс - Спорадическая
Готовность: Нет данных

Адрес 03 -------------------------------------------------------
Контроллер: 8E0 614 111 H
Компонент: ABS/ASR 5.3 FRONT D10
Кодирование: 00011
Код Сервиса: WSC 02314
1 Неисправности:
01203 - Электрическое соединение ABS и комбинации приборов
03-10 - нет сигнала - Спорадическая

Адрес 08 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4D0 820 043 K
Компонент: D2-KLIMAVOLLAUTOMAT D05
Кодирование: 00063
Код Сервиса: WSC 02314
Кодов не найдено.

Пропуск адреса 15-Аэрбэки

Адрес 17 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4D0 919 033 AE
Компонент: D2-KOMBIINSTRUMENT D52
Кодирование: 01160
Код Сервиса: WSC 02314
1 Неисправности:
00771 - Датчик уровня топлива-G
30-10 - обрыв цепи/к.з. на плюс - Спорадическая

Адрес 18 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4D0 815 071 A
Компонент: Zuheizer Diesel D48€
Кодирование: 00002
Код Сервиса: WSC 00000
Кодов не найдено.

Адрес 25 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4B0 953 234
Компонент: IMMO AUZ9Z0W1013925 D03
Кодирование: 00000
Код Сервиса: WSC 00141
Кодов не найдено.

Адрес 35 -------------------------------------------------------
Контроллер: 8L0 862 257 G
Компонент: ZV-Pumpe, DWA, Funk D05
Кодирование: 13130
Код Сервиса: WSC 02314
3 Найдены неисправности:
01367 - Отключение насоса блокировки центрального замка
35-00 - -
01366 - Открытие из-за поступления сигнала удара
35-00 - -
00956 - Ключ 2
09-00 - выход из диапазона адаптации (больше верхнего предела)

Адрес 45 -------------------------------------------------------
Контроллер: 8L0 951 173
Компонент: Innenraumueberw. D04
Кодирование: 00001
Код Сервиса: WSC 00000
Кодов не найдено.

Адрес 55 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4B0 907 357
Компонент: LEUCHTWEITEREGLER D000
Кодирование: 00008
Код Сервиса: WSC 23147
Кодов не найдено.

Адрес 02 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4D0 927 156 CH
Компонент: AG5 01V 2.5lTDI RdW 9419
Кодирование: 00000
Код Сервиса: WSC 00000
Кодов не найдено.

Конец ----------------------------------------------------

АБС - снял с блока штекер - вставил назад ошибка пропала.
Датчик уровня топлива просто слез с гнезда -- ошибка пропала.

а иммобилайзер не проверял?

00771 - Датчик уровня топлива-G
30-10 - обрыв цепи/к.з. на плюс - Спорадическая - это вы не считаете ошибкой?

NikPageиммобилайзер проверяли через ваг-ком-никаких ошибок.Плохо второго ключа нету.Может его можно как-то по другому проверить.Как проверить плату в тнвд?Читал из-за нее может быть.

andron00771 - Датчик уровня топлива-G - спал штекер с гнезда не баке(поламал когда вынимал насос из бака).Поставил назад ошибки нет.

На приборке что из индикаторов горит, когда машина не заведена, а просто включено зажигание? Может что-то мигает?

Если в момент запуска нажать и держать педаль газа, тоже глохнет?

Каким образом считывали ошибки с ТНВД?

Ну и самое главное, я не очень понимаю, как может АКПП стоять в аварийном режиме и при этом не иметь ошибок на контроллере, особенно, если это связано с дрыгателем. Диагностику сам делал? На момент диагностики точно АКПП в аварике была?

Alcogol
На приборке что из индикаторов горит, когда машина не заведена, а просто включено зажигание? Может что-то мигает?

На приборке все как обычно-спиралька.аккумулятор абс противобуксовка-ниче не мигает.
Если в момент запуска нажать и держать педаль газа, тоже глохнет?

Когда заводишь и нажимаешь на газ-появляется звонкий звук как-будто тнвд работает на ранее зажигание и сразу глохнет.

Каким образом считывали ошибки с ТНВД?
Vag-com/двигатель-неисправности-никаких ошибок.

Ну и самое главное, я не очень понимаю, как может АКПП стоять в аварийном режиме и при этом не иметь ошибок на контроллере, особенно, если это связано с дрыгателем. Диагностику сам делал? На момент диагностики точно АКПП в аварике была?
АКПП встала в аварию в момент самой поломки-сейчас не в аварии.На момент диагностики - АКПП не аварии.Диагностику делал друг.

Полазил в нете -нашел дело может быть в транзисторе контролера ТНВД.Если так может знаешь как его проверить?

Не надо лезть в блок управления ТНВД - если ключевой транзистор вылетает двигатель не заводится вообще. Быстрее всего беда твоя кроется в механизме опережения. Или сам механизм "залег", или клапан. Там опережение регулируется скважностью импульсов, поступающих с блока управления ТНВД. Если ключ "прошило" двигатель будет иметь самый ранний впрыск. При запуске впрыск будет поздним, а по мере нарастания внутрикорпусного давления ТНВД (низкого) впрыск уйдет в самое раннее. Процесс длится единицы секунд. Если двигатель заводится "со звоном" - залег механизм опережения впрыска (там бывают проблемы с заусенцами), если заводится нормально, а через секунду-две звенит и глохнет - вероятные подозрения есть смысл обратить на канал управления опережением блока управления ТНВД (проверить можно временно отпаяв или отсоединив другим способом клапан опережения от БУ). Можно еще напругу на нём промерить - если там полное напряжение бортовой сети, то блок управления неисправен. При нормальной работе там напруга импульсная и всегда меньше 12 вольт. Вот как-то так... Звон почти всегда связан с опережением. Ищи, желаю удачи!

мишанич ИСКРЕННЕ желаю удачи, т.к. у самого барахлит опережение, некогда разобрать. Заводится, через 5 сек. зазвенит и дальше работает нормально. Бывает, что и коробка в аварию станет если больше 5 секунд опережение не оживает (на морозе было такое).

Мазай я в тнвд особо не шарю .Подскажи где и как его найти канал управления опережением блока управления ТНВД ?Механизм опережения буду проверять.если успею то сегодня.Отпишусь.Скажу в каком я состоянии или или .

мишанич писал(а):Каким образом считывали ошибки с ТНВД?
Vag-com/двигатель-неисправности-никаких ошибок.

я думал вы смогли сам ТНВД продиагностировать, ибо не часто ошибки с него в двигателе увидишь, даже если они есть.

Вообще, мне не очень ясна ситуация с тем, что нет ошибок в двигле. Но тем не менее машина глохнет.

Alcogol Та ото ж... Информации конечно маловато. Мишанич Из "мозгов" ТНВД выходит всего две пары проводов. Одна на клапан дозировки топлива (находится по центру, между шестью трубками) и еще одна на клапан опережения (находится внизу-сбоку). Но если ты в этом деле "не очень" - лучше самому не лезть, VP44 - штука непростая и блок там сложный, залит гелем, поддаётся только опытному электронщику притом аккуратному. Не спеши разбирать. Если дело в опережении, то должна вылетать 550-я ошибка. Если её нет, то направление на ремонт опережения может быть и ошибочным. Трудно на расстоянии судить, помогаем чем можем.

Мазайвчера наконец то завелась ,пока холодная работает тихо ,по мере прогревания начинает звенеть и дымит как паровоз.поворачивал зажигание -заводится с пол-оборота также звенит и дымит.Пока работает на холостом акпп не в аварии,а когда дашь газку становится в аварию.Подключили vag-com

ошибки по дрыгателю

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 4D0 907 401 G
Компонент и/или версия: 2,5l/4VT EDC G00AG D33
Кодирование: 00001
Код Сервиса: WSC 00141
4 Найдены неисправности:
00550 - Регулятор начала впрыска
17-10 - диапазон регулирования - Спорадическая
01375 - Электромагнитные клапаны электрогидравлических опор двигателя, ступень 1
38-10 - выход не переключается/к.з. на плюс - Спорадическая
00553 - Расходомер воздуха-G70
27-00 - недостоверный сигнал
01126 - Сигнал частоты вращения коленвала
16-00 - сигнал за пределами допуска

по акпп
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 4D0 927 156 CH
Компонент и/или версия: AG5 01V 2.5lTDI RdW 9419
Кодирование: 00000
Код Сервиса: WSC 00000
1 Неисправности:
18265 - Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
P1857 - 35-00 - -
Что делать,как быть.Пока

Звони,телефон в личку кинул , только днём,ночью сплю

Радует то, что хоть ошибки есть.
ЭБУ двигателя их и отрабатывает. Я бы заподозрил датчик частоты вращения коленвала. Если он врет, то ЭБУ может давать ошибочный угол опережения и двигатель "звенит". И еще одно "хорошее" - выходит, что механизм опережения работает. С расходомером проще - его просто можно отключить временно. Звона это не прибавит. Хорошо бы датчик коленвала подменный попробовать поставить - если не поможет тогда уже копать дальше.

Мазай не могу понять -она заводится и работает когда постоит с открытым капотом на солнце 2 часа.Когда приходишь утром или вечером(прохладно)заводится на 2-3сек. и глохнет.Сейчас ищу датчик колена,буду снимать и проверять.Отпишусь.

где стоит датчик колена не могу найти?