AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Добрый день, подскажите, плиз, такой вопрос: Вкинули новые кольца в 3.3ТДИ - в трех цилиндрах есть компрессия 15-20, а в остальных 3-5.Головы в идеале - ни один клапан не пропускает. Может ли овальность цилиндров так влиять на компрессию? Или есть другие варианты? И какой выход???? Машина не заводится

Если кольца стоят верно - ???, то попробовать залить по кубиков 10-15 масла в каждый цилиндр и померять компрессию, на какое-то время она должна возрости

А можно ли их как-то притереть?

если существует ремонтный размер поршней с кольцами то наверное можно расточить и хонингануть,когда колечки подкидывали неужели не смотрели состояние цилиндров и поршней?

Гильзы были гладкие, даже без выработки - поэтому даже и мысли не пришло померять овальность, да и не было подходящего инструмента . А если подключить электродвигатель через ременную передачу и погонять в холостую - за сколько притрутся кольца?

Aleks+VB писал(а): то попробовать залить по кубиков 10-15 масла в каждый цилиндр и померять компрессию, на какое-то время она должна возрости

Начни с этого этапа , если не возрастёт компрессия то сифонят клапаны................

ремонтные поршни бывают 4-х размеров. Себе под II растачивал.

+1 за масло.
кольца по какой причине меняли?

ВИП писал(а):Гильзы были гладкие

ну вообще то хонингование видно глазом, даже ноготь должен чувствовать.
А так конечно я немного не понимаю когда меняли кольца почему не промеряли? ведь это первое дело

А тепловой зазор смотрели на кольцах перед тем как ставели?

может метки не правильно стоят, вот и нет компрессии в других цилиндрах!

Да скорее всего другая совсем проблема в трех цилиндрах есть компресия - должны воспломенятся

Shablovs писал(а):трех цилиндрах есть компресия - должны воспломенятся

сомневаюсь что V8 на трёх заведётся

Так три цилиндра и воспламеняются - когда сняли головы, то в них был нагар.Остальные - чистенькие.

Этот мотор может завестись минимум на четырех, по два на каждую голову. Метки правильно выставили? Особенно распредвалы!!!! Компрессии может не быть и из-за неправильного газораспределения

ТЁМА Тепловой зазор где-то 0,7-0,8 мм.
Aleks+VB Метки - коленвал -штифт при 5-м цилиндре, распредвалы - по планкам.Пробовали переворачивать распредвалы на 180 градусов,м эффект тот же, теже три цилиндра

rastim Кольца меняли ,т.к. их толщина уже была чуть толще лезвия

ВИП писал(а):0,7-0,8 мм

не многовато ли???
зазор в замке поршневого кольца "предельно допустимые"
верхнего компресионого 0.20мм... 0.35мм
нижнего компресионого 0.70мм... 0.90мм
маслосъёмного 0.25мм...0.50мм

ТЁМА Так на старых был вооще около миллиметра . а компрессия и то больше была

ну а старые были претёртые к гильзам,стояли там как родные, да и наверное закаксованы были

если бошки сняты меряйте нутромером цилиндры!

Стороны колец не перепутали при установке ? Я имею ввиду верх - низ ? Обычно маркируется верхняя плоскость кольца надписью "TOP", либо просто название фирмы производителя. Замки поршневых колец при установке разводили в стороны ? Поршни при установке не перепутали перед - зад ?

Поршни намечали и поставили как стояли, кольца, да, старые были закоксованы, все вычистили. Поставили вверх надписью "ТОР". Замки развели под 120 градусов. Может и вправду метки? Скиньте в личку правильное расположение валов

Масла в цилиндры капнуть не судьба? Проще не куда по моему , хоть даст какое то представления

компрессия 15-20...это вообще то не компрессия даже. мало того при таком разбросе давления нормальной работы от мотора тяжело будет добиться.
3-5 это больше похоже на метки грм, не притёртые клапана или не разведённые замки... а вот 15-20 это смахивает на овалы.

несмотря на всё это обязательно должен был присутствовать хон на зеркале. в противном случае кольца долго непроходят.

если машина "под себя" я бы скинул головы и оценил то что было упущено. если покататься то можно для начала поискать в метках...