AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Добрый вечер!
Двигатель 3,3.
Столкнулся с необходимостью откручивания болта, при помощи которого шкив ручейкового ремня крепится к коленвалу. А, соответственно, блокировки коленвала. Коробка -автомат, так что через нее этого не сделаешь.
Руководства говорят о том, что необходимо "вывинтить резьбовую пробку на левом блоке цилиндров примерно на уровне среднего цилиндра и вставить в образовавшееся отверстие палец".
Во-первых, какой блок цилиндров считается левым - когда стоишь перед машиной и смотришь на двигатель - тот, который будет слева или наоборот?
А во-вторых, осматривая оба блока, как-то никакой похожей пробки в пределах доступности не обнаружил.

Подскажите, кто сталкивался.

Заранее спасибо!

Я ключь варил по размеру с отверстием под голову по середине и рукояткой упирал её в уселитель ну или во что упрёться по обстоятельствам смотря какой длинны рукоятка и отворачивал ключь

можно вороток длинный приспособить,завести его под правый усилитель и довернуть до упора в усилитель,проворачивая коленвал по часовой стрелке.далее просто провернуть двигатель стартером,не заводя машину при этом .откручивается на ура

Да можно чего нибуть подумать? Но я бы ключь сварил с ним и затянуть потом болт по нормальному можно.

GlobbaЛевым во всех руководствах считается по ходу движения автомобиля, т.е. сидя за водительских креслом, лево.

DjonikA8 а не могли бы Вы кинуть фотку этого ключа?
я не совсем понимаю, за что Вы его зацепляли на шкиве

Столкнулся с необходимостью откручивания болта, при помощи которого шкив ручейкового ремня крепится к коленвалу. - данный шкив крепится по-моему на восьми болтах с внутренним шестигранником. Проблем с откручиванием не должно возникать

Aleks+VB писал(а):Столкнулся с необходимостью откручивания болта, при помощи которого шкив ручейкового ремня крепится к коленвалу. - данный шкив крепится по-моему на восьми болтах с внутренним шестигранником. Проблем с откручиванием не должно возникать

Да в том то все и дело, что один из этих восьми болтов - с сорванными шлицами (внутренний шестигранник).
Так что иного пути, кроме как открутить центральную гайку и снять все вместе - нет

Такой люк есть?

У меня тоже были сорваны на двух: так брали звездочку подходящего диаметра и вбивали вместо шестигранника -- нам помогло

А до лючка на моторе 3,3 без снятия головы добраться практически не реально, если только детской ручкой

Aleks+VB писал(а):А до лючка на моторе 3,3 без снятия головы добраться практически не реально, если только детской ручкой

Нда..... странно, конечно! И о чем же думали конструкторы - неужели банальная замена ремня у них предполагает снятие двигла или головы?

Aleks+VB писал(а):У меня тоже были сорваны на двух: так брали звездочку подходящего диаметра и вбивали вместо шестигранника -- нам помогло

А вы какую звездочку вбивали - с большим количеством граней или с малым (так называемый "торкс")?

Вбивати Торкс

Люк снизу там где разьём коробки

Короче так и не нашел я этот люк (точнее, нашел что-то на него похожее, но добраться туда...... НИКАК).

Шкив снял по вышеприведенному тут совету - вбиванием торкса в винт с сорванным шлицем. Спасибо за совет!