AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Хочу проверить состояние распредвалов/коромысел что-то мне звук не нравится (3,3).
Какие подводные камни могут быть при снятии крышек?
На форсунках не придется менять никакие уплотнения?

Если конструкция как в 2.5, то на обратках с каждой форсунки по 2 медных уплотнительных кольца. При снятии подлежат замене, так как деформируются. Но больше сказать не могу, движок не знаю, могу лишь предполагать

будешь снимать форсунки,купи шайбы под каждую...и под клапанные прокладки,а так всё просто..

Globba писал(а):коромысел что-то мне звук не нравится (3,3

Двай фотки посмотрим,рокера особо не увидишь,шайбы клапнов тоже!

sh4dowozzer писал(а):будешь снимать форсунки,купи шайбы под каждую...и под клапанные прокладки,а так всё просто..

Вы имеете ввиду прокладки под крышки?

Еще вопрос. В инструкции сказано сначала провернуть вал до появления некой прорези в маслозаливной горловине, потом снять крайние форсунки, потом повернуть коленвал на 180 градкусов, потом снять средние. Зачем это? Как положение вала влияет на снятие форсунок?

И еще? После снятия форсунок не может случиться завоздушивание системы?

вероятно не колено, а распредвалы будут мешать им, ну это логично по крайней мере

Кулачки распредвалов не дадут вынять все форсунки- для того и проварачивают. Шайбы медные что одеты на распылитель, их можно снять и отжеч, процедура обязательна или новые шайбы. 3.3 завоздушка не страшна прокачивается на раз

Вобщем разобрал, посмотрел - распредвалы мертвые....
ПИЧАЛЬКА!!!!
Короче надо менять. Сейчас ищу, где купить их подешевле.
Попутно вопрос - как совмещать распредвалы с коленвалом по меткам я знаю.
А вот кто подскажет - как правильно установить валы друг относительно друга в пределах одной головы?

Globba писал(а): посмотрел - распредвалы мертвые....

КАК определил,какая выработка?

подешевле хорошие врядли найдёшь,а вообще стоят денег...если надо могу помочь ...звони +375 33 335 0260 Женя

Там не метки а прорези на торцах вставляются оправки. А сами распредвалы должны соединяться семетрично выямками под ключ ,короче ставишь так чтобы можно было вставлять ключ для откручивания болтов крепления головы

AS-bal писал(а):КАК определил,какая выработка?

Выработка? На некоторых кулачках по полсантиметра........

Shablovs писал(а):Там не метки а прорези на торцах вставляются оправки. А сами распредвалы должны соединяться семетрично выямками под ключ ,короче ставишь так чтобы можно было вставлять ключ для откручивания болтов крепления головы

А можно подробнее? Куда именно всталяются оправки и ключ?

Выработка? На некоторых кулачках по полсантиметра........

А можешь фото дать этих распредвалов, интересно что там с ними происходит.

Сними вакумник и шестерёнчатый насос на торце двигателя и увидишь .Всё хорошо расписано в Эльзе.

Увидеть бы фото. Вот что у меня с горловины заливной видно:

Как показывает практика, состояние одного кулачка ещё ни о чем не говорит. Здесь вроде жести не видно, хотя фотка не сильно высокого качества, да и сверху смотря по фотке выработку не так легко определить.

Часто происходит так, что несколько кулачков умерли, остальные в идеале.