AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Добрый день,подскажите, может кто сталкивался. 3,3ТДИ меняли 2 турбины(гнало масло в выхлопную),снимали и перебрали головы.Собрали, выставили распредвалы по планкам, коленвал(5 цилиндр ВМТ+спецвинт). Завели, троит. Ошибок по двигателю нет. До ремонта работала идеально.

Проверили форсунки,все ок. Но все равно троит, дымит синеватым дымком.Масло, антифриз - все на месте.
Динамики ни какой. Коробка входит в аварийный режим

ошибки какие?

По двигателю ошибок нет. Только по коробке "Аварийный режим"

проверь,если есть на этом моторе,систему дожига отработанных газов.Между выхлопным трактом и впускным трактом ставится клапан,который из выхлопного тракта заводит в впускной тракт,некоторое количество отработанных газов (делается мне кажется это для экологии.)Короче снимай его,и вырезай пластину из жести и на герметик для глушака туда вставляй,что бы глушила проход газов.Этот клапан,как правило у всех закоксовывается и не удерживает давление в впускном тракте,эффект от этого похожий.

Проверю, но на этом моторе его вроде нет. Да, "каты" повырезали

на моторе AKF точно нет системы дожига газов. Мотор работает со стуком, как будто поздний впрыск или не работает пару форсунок.Проверяли слив на обратку, все одинаково. Черт знает, что с ним????

Aleks+VB писал(а):перебрали головы

Разбирают пусть обратно Бошки

Бошки на плечах нормальные, перебранные тоже правильно собраны

Напрашивается замер компрессии, а то чудеса уже - форсунки нормальные, давление общее... Не спеши разбирать, по крайней мере без замера компрессии смысла в этом нет.

Компрессия супер, выработки в цилиндрах вооще нет. Может это повлияли вырезанные "каты"?

И еще одно, но в этом я не уверен. А не вывалилась ли часть рокеров при первом запуске, пока давления в компенсаторах еще не было. Посмотреть тут чуть проще. Не знаю характерна ли эта проблемы для 3.3, у 2.5 бывает. Про компрессию уже увидел ответ.

Если компрессия в норме, то и на рокера подозрения отпадают.

Тогда остается всё перепроверять сначала. Метки еще раз не помешает - чудес же не бывает. Желаю удачи. Найдешь что-нибудь - отпишись. Опыт всем нужен.

Че,крышки долго снять и проверить? Шайбочки поставить забывают,при этом компрессия супер!

Крышки сняли все рокера на месте, "шайбочки" тоже. Метки сошлись. Топливо доходит.

Aleks+VB писал(а):ышки сняли все рокера на месте, "шайбочки" тоже. Метки сошлись. Топливо доходит

Слушать форсы , поочередно отворачивать гайки искать какой цилиндр "молчит"!На форсах прокладки меняли,колодцы чистили?

Форсунки проверяли снимая фишку с каждой по очереди, работа меняется.Если скручивать гайку, то машина сразу глохнет - это же комман рейл.

Aleks+VB писал(а):Форсунки проверяли снимая фишку с каждой по очереди, работа меняется

Тогда не совсем понятно что "троит". По моим понятиям "троит" - это часть цилиндров не работает. Так мы ничего не добъёмся. Уточняй.

Aleks+VB писал(а):это же комман рейл.

Пардон Перепутал там насос-форсунки!

Только что заводили, работают не все цилиндры.Стук как от форсунки.Дыма почти нет.Повторяюсь, форсунки проверялись, клапанные крышки вскрывались,рокера на месте.Может система завоздушена где-то? Или подсос воздуха?

На холодную заводится через пару сек, на горячую подольше

AS-bal писал(а):Пардон Перепутал там насос-форсунки!

Aleks+VB Боюсь уже чего-либо советовать, но напрашивается вопрос о давлении в рампе. У меня такого мотора не было, но по общей теории скорость нарастания давления зависит от температуры. При неплотности клапана давления на малых оборотах и само давление может "хромать". Способов проверки к сожалению не знаю (кроме присобачивания манометра ничего в голову не приходит). Может спецы подскажут - VAG на это способен? Троит-то у тебя на всех оборотах или только на малых?

Троит на любых оборотах, завтра еду на Bocsh-обдираловку(сервис), там все станет ясно. VAG ошибок не выдает. Звонил на Bocsh, сказали из-за форсунок и АКПП входит в аварийный режим, так что завтра раскрою все секреты "хитрого" мотора.