AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

А дело было так:
Не только у меня одного случалось, что во время движения, особенно в теплый период времени года, происходили провалы в работе двигателя. Машина стала тупить, обороты чуть больше 2000 и дальше "висят". Отпускаю газ на несколько секунд сек. потом потихоньку прорвёт. Закономерность наблюдалась, когда в пробках постоишь, а потом выезжаешь на свободу, газу ей, а она и не думает подрываться. Утром, пока не сильно нагрет двигатель, автомобиль самолёт. Ошибка спорадическая, недостаточное давление во впускном коллекторе.
Так вот, почитав умных книжек и полазив на форумах, пришел к такому выводу: пора чистить турбину. Отложения сажи во время сильного нагрева турбины не дают свободно перемещаться регулируемым лопаткам. И получается зависание их в какой-то период и на какое-то время.. Отсюда наша беда. Как снимать, я думаю, тут не стоит говорить, фото отчет на форуме есть (замена фильтра картерных газов). А как выглядит процедура очистки можно посмотреть на фото.
Да , и самое главное, после прочистки , в течении дня катался на всех режимах, ПРОВАЛОВ и ОШИБОК НЕТ!!!

Продолжаем

И еще...

Забыл еще одно фото. Заметьте как располагались детали при разборке. Обратный процесс может заставить призадуматься...

Молодец. Сам завтра буду тем же заниматься.... Только пояснений-бы побольше... Не получилось +1 поставить, пишет что слишком часто желаю сие действо совершитью..

Стрёмно лезть в турбину ,может дать 3000 оборотов на часик другой и она сама очистится

... и 4000 оборотов не спасут. Я эти внутренности прилично пошкрябал. именно такой вот металлической щеткой.

Я б неверное тож не рескнул бы в турбинку лезть! А там кто его знеет.... подумаю у меня щас движок можно сказать на опирационном столе. Может и тоже профилактику зделать.
После чистки как работает???

Не ну если движок на переборке то можно и почистить ,но специально снимать турбину и чистить я б не стал А так интересная тема

Ребята, турбину снял в течении максимум часа, так как первый раз. Помыл бензином с кисточкой . Расколол за 10 минут( побрызгал ВэДэшкой само собой). Ну и мыл внутренности минут 15-20 . Сборка 15 минут. Установка пусть час займет. Ну не покупать же из за этого у барыг другую. А они умеют напеть что турбине кранты и нужно у них ремонтировать или другую брать. После чистки двигатель повеселел, и как я уже писал, сбоев по ошибкам за день не наблюдалось

мыть и чистить однозначно. Мне на грузовик цену выставили за турбинку 184.000 руб. Снял (покряхтев маленько, т.к. пробег у машинки 500 К км) разобрал, помыл и почистил. Теперь ПРЁТ реально и развивает нужные обороты, комп ошибок не даёт, расход опустился до 30-32 литра с 20тоннами груза, что идеально!!! На сервисе при повторной диагностике обижались, что турбинку не у них поменял...
Кстати, на форуме VW многие также мыли и чистили... Так что для легковой при пробеге больше 150-200 К км считаю данную процедуру необходимой.

Вообще интересно, но отчетец бы более детальный

а вал у турбины вынемал.если нет то зря.

bratgaps писал(а):а вал у турбины вынемал.если нет то зря.

А за чем вал вынимать ? И по чему если не вынимать - то зря?

Присоединюсь к вопросу. Принцип работы турбины известен лишь в общих чертах, но следуя логике понятно что сажа забивает лопасти мешая им двигаться. А вал то при чем? Он же вращается постоянно, и смазывается насколько мне известно маслом. В чем там может быть такая проблема, что его необходимо извлекать? На выработку посмотреть?

между шайбой и крыльчаткой набивается тоже такой пластилиниз масло.просто пока не вытащишь вал там трудно промыть и прочистить...
вообщето я ссылку прилогал.но я незнал что тут такой правильный сайт.что мои фото являются рекламой другова сайта.поэтому ссылку удалили.
вот тут все было http://as8.ru/forum/viewtopic.php?f=74&t=13699&start=25

Вал самому не в коем случае самому лучше не трогать он отбалансирован

да вал лучше не трогать. да и смысл там чистить? за крыльчаткой хоть нагар хоть масло не мешает ничему. а износ по люфту вала видно. радиальный люфт не опасен нежели осевой.

вал туго крутится..