AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

В общем все та же тема про гофрированный патрубок интеркулера. У меня во впуск немного маслице летит и похоже этого хватает для того, чтобы этот патрубок периодически рвался. Меня это достало, хочу поставить точку в этой проблеме. Сам патрубок слишком непрочный, к примеру тот что от турбины идет в интеркулер, заметно толще и спокойно себе живет и все с ним хорошо. А этот... гофрированный который тонковат, да и гофра его смущает меня. Слишком уж тонкая.

Недавно при моем участии был сделан металлический патрубок с отводом на датчик. Подсоединялся к машине он уже двумя переходниками силиконовыми(480 рублей штука). Все хорошо и круто, но труба из которой я делал патрубок узковата и машинка не так едет как надо недополучая воздуха. Вот сейчас ищу трубу с внешним диаметром 51 мм(под мои переходники из силикона), причем тонкостенную, чтобы сильно не сужать внутренний диаметр.

Итак, у меня есть железное подобие самого патрубка, есть 2 вот таких переходника:

с 57 мм(со стороны интеркулера) на 51 мм

Но напомню что первый блин комом и надо переделывать.
диаметра в 51 наверно хватило бы, но при условии что он был бы по всей длине патрубка,а у меня вышло так что он в некоторых местах сильно уже. Вот и хочу переделать.

Для этого нужна труба с внешним диаметром ~51 мм, тонкостенная из металла, чтобы варить можно было. Переходники у меня уже есть, все ок. Но тонкостенной трубы нет. Не могу найти. Долго лазил по инету, натыкался вот на такие темки:

600 рублей стоит

при наличии в интернете самых разных причудливых форм и изгибов:



при относительно недорогой стоимости(если брать переходник, а не патрубок) мы можем построить замену нашему штатному из таких переходников и трубки нужного диаметра. Если повезет, то даже варить не надо, главное все промеритьи понять величину изгиба переходников и трубок. В середине вставить патрубок с отводом. Скажем так это первый вариант без сварки

Второй вариант это варить основную начинку как у меня сейчас и ставить переходники на входе и выходе. Тут нужна сварка, причем надо поизвращаться.

Случайно наткнулся на третий вариант: парень предложил на заказ по моим чертежам изготовить готовый патрубок взамен штатного с отводом и так чтобы одевался сразу и навсегда без колхоза. Если кто-либо поможет мне с чертежами, то он обещал обсчитать стоимость изготовления. Причем мои переходники которые стоят сейчас с тройным армированием, там уже 4 слоя будет, то есть ещё надежнее, хотя меня и мои устраивают Самый вкусный вариант, если-кто-инбудь поможет с чертежами, ибо я ниасилю, то я займусь переговорами. Изготавливают на производстве в Китае(кстати так изготовлено большинство силиконовых патрубков и ничего страшного нет, люди годами гоняют).

Плюс всех этих вариантов это стоимость и прочность заметно превышающая штатные изделия, я уже проверил на себе. Кто-то скажет что колхоз и т.п., но думаю тут можно поспорить ибо проблема является чуть-ли не болячкой на этих двигателях и оригинал себя не очень хорошо зарекомендовал, оттуда и поиски альтернативы. Заметьте, подобные патрубки применяются на бензиновых турбодвигателях в тунинхе и работают под намного большим давлением чем у нас и все хорошо.

Какие мысли?

А на сколько мягкая получится конструкция ? Я так понимаю там место подвижное и все такое. Ну и температура.
С чертежом я наверно не помогу. Я правда недавно себе вместо порванного вставил б/у пока полет нормальный. Но честно говоря не знаю на сколько его хватит А сколько получится по цене такой заказ ? (можно примерно)

ПС
У меня даже мысли не возникло заказать такой из силикона, лопух я наверно А вообще идея интересная.

Слежу за темой

ну тут все от жадности конторки зависит и от количества заказа. Чтобы сосчитать предварительно, просили выслать чертеж, тогда точно скажут. Быть может и не так дорого выйдет если нас несколько покупателей найдется. Но без чертежа пока рано о чем-то говорить.

Фишка в том, что штука получится вечная. Есть знакомые люди, которые подтверждают качество
**** (12:15:06 8/06/2010)
качество...
у меня 2шку дула ккк26/27
1.9 ща дует стоковая турбина
избытка естественно
отлично всё)))

**** (12:15:09 8/06/2010)
ни один не порвало

**** (12:17:32 8/06/2010)
у мя вь#$ывает всё что тока можно кроме патрубков)))

**** (12:17:56 8/06/2010)
байпасы, незакрученые болты но не патрубки





У нас такого давления нет и близко к тому не будет.

вот посмотрите как это примерно может выглядеть(картинки просто с первого попавшегося сайта):











а вот уже почти как тот вариант что у меня стоит сейчас, только заводской:



немного меняем саму форму трубы, два мелких хомута на переходы к интеркулеру и к впуску, дырка под датчик и все, идея понятна? Попробую металлическую трубку такую поискать, может уже где есть.

Если варить трубку саму у нас, то выйдет вообще халява. Тем более по чертежам их можно наклонировать достаточно много. Итого получаем стоимость трубки металлической(если найти знакомого сварщика, то вааще халява) и 2 переходника по 300-400 рублей. И эта конструкция вечна, ну или заметно долговечнее нашей, это сто процентов, ибо это тунинх,а он рассчитан на большие нагрузки тюненых турбин. Температура и масло нормально переносятся.

Мой давно уже заколхожен из оригинального. Вот подумываю тоже сделать такой патрубок надува!
А вообще идея просто супер. Молодец!!!

То что я как минимум в железном варианте доведу до конца, это точно, но так как чертеж сделать не смогу, то хз как с размерами помочь Пофоткаю его, диаметры скажу, ну и то что можно обмерить

Спасибо!!! Будет кстати на фоты поглядеть!!!

Интересно, очень нужная тема.
Надо искать чертежника, так же, как токаря, или сварщика по местожительству автора (Андрея).

методом тыка удалось выяснить что на интеркулер и на впуск из тюнячки нормально садятся силиконовые патрубки диаметром 57 мм, они чуть больше, но нормально обжимаются. Значит и трубу из которой варить будем надо искать того же диаметра. Хотя есть переходники силиконовые от 57 с одной стороны и на большие размеры с другой. Но это запасной вариант. Теперь надо найти трубу, желательно с узкими стенками под 57 мм. А дальше дело техники, останется только сварить сам железный патрубок

Но всё же интересно - зачем немцы гофру сделали в верхней части патрубка. Или этот вопрос из разряда тех, что задают себе люди, залазя в бензобак и задумываясь над системой подачи топлива?!

тоже долго думал над этим... хз, может чтобы немного компенсировать рывок давления, гофра немного раздуваясь в начале как раз делает это...

Ага... А потом рвётся!?

да хрен её знает эту гофру, в эти выхи попробую сделать железный патрубок, а завтра поеду за силиконовыми переходниками для него

Alcogol Может быть возьмёшь 2 комплекта? Сочтёмся!

Итак, господа, я все сделал. Фотки буду завтра, просто сегодня лень заморачиваться, но мы его сделали.

Итак, для изготовления портебовалось 2 силиконовых армированных переходника диаметром(внутренним) 57 мм, труба с таким же внешним диаметром, с толщиной стенки 3 мм, меньше не было, маленькая железная трубка, совсем мелкий отрезок, для отвода под датчик, прямоугольный кусочек металла для того же датчика и кусок резины, из которого я вырезал прокладку для датчика.

Патрубки купил в одой московской конторе на дмитровке, 570 рублей штука, труба 1 метр 140 рублей на ярмарке у ярославки, все остальное было. Так что себестоимость недорога, вся работа для меня бесплатна Балгаркой резали трубу, сваркой варили. все на глаз, так что размеры снимать не получалось, а как с готового снять я хз, но если сильно опросите, приезжайте и мерийте.

Под шумок был сварен и второй патрубок что от турбины входит в интеркулер(и все это из 1 метра трубы), там понадобился прямой патрубок на 57 мм и демфер(патрубок с разными диаметрами на входе и выходе) 51 мм - 57 мм, такова особенность крепления его к машине. Теперь я весь их железа тестировал пока не устал, все круто и прочно. Конструкция вечная, а если уж и выйдет что армированный силикон порвется(хотя мало верится) то 500 рублей замена и мы снова в строю

Чуть позже будут фотки

Ждём-м-м-м....

итак 2 фотки двух разных сварных патрубков(сварка это конечно не особо эстетично, зато навека ):

Андрей, сегодня просто был на базе строй материалов, видел трубу хромированную 60мм(декоративная), такая бы не подошла у неё стенки где то около миллиметра. И ещё вопрос, а из алюминиевой реально сделать, просто мне могут из алюминия любого диаметра сделать тока толщина будет где то 0,6 мм. .

все реально думаю, только если алюминий сварить смогут в нужной форме, то не вопрос, у меня только по металлу были люди.

вот только 60 мм вероятно трудно будет разместить под капотом, я свои 57 еле вкорячил, чтобы они ничего не касались. да и внутреннего диаметра больше 50 мм мне кажется не требуется.


Вчера столкнулся с проблемой, что с горячей и ровной трубы сдувает патрубок при сильной перегазовке, но мозг помог победить этот недуг. Я сточил на трубе то место, где на неё одевается патрубок с хомутом, примерно на 1 мм вглуб, благо толщина стенки в 3 мм позволила это сделать, а к краю трубы у меня получилось как бы расширение. Грубо говоря как сустав у пальца, кольцо одевается нормально, а ближе к суставу тяжело. Вот такой формы края трубы сделал. Теперь не сдувает

я на свой патрубок сделал бандаж из селикона марли в несколько слоев 2 месеца держит

ну если будет держать, то тоже решение

а меня моя железная конструкция радует