AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Столкнулся с проблемой - хотелось бы понять. На AFB нарушение в системе подачи топлива. Временно поставил бензиновый перекачивающий насос и чтоб не глохнуть (и не моргать жёлтой лампочке) авосе хватало 30-35 литров в бензобаке. Позавчера поставил рабочий б/у (0,5 бар точно даёт) дизельный, родной. Теперь лампа загорается при остатке 48-55 литров. Логически, вроде бы дело в неработающем диз. насосе. Но ведь при подаче + и - на клемы он функционирует!?! До правды я конечно доберусь, но вот такой нЬюансик заинтересовал...

а работает как, жужжит, или реально качает? я просто свой вне машины проверял на перекачку

Проверял - и в снятом, и в подключенном положении работает. Я когда менял с бензинового на дизельный, провода перепаивал - искал где +, а где -(разъёмы разные у насосов). У меня такое ощущение (когда сначала нарушилась подача, перед установкой бензинового насоса), что пропадает подача питания на сам насос, когда во всех трех датчиках уровня ещё всё в порядке. первый раз когда возился - разобрал-собрал и авося поехала. Проехал км 2-3 и заглохла. Лампа не моргал вроде (щаз не помню) но питания точно не приходило... потом рзобрал-собрал не доливая соляры - снова завелась на 2-3 км....

Ни могу понять причём здесь мигаючая лампа до перекачиваючего насоса , лампа мигает из-за отсутствия соляры или неисправности поплавков.

Я так понимаю, что лампа загорается, когда в колбе топливо становится ниже уровня поплавка. И, в принципе, по расстоянию, проезжаемому а/м от начала загорания её до момента, когда глохнет, так оно и есть - уровень в колбе понижается от датчика до нижней точки всасывания, т.е. не заполняется она солярой. Только не понятно - почему... Надо ещё раз посты про бензобак проштудировать

massey33 писал(а):Я так понимаю, что лампа загорается, когда в колбе топливо становится ниже уровня поплавка

правильно думаешь, у меня она так же зимой мигала один раз в мороз, я просто топлива полный бак залил и потом потер ошибку, отпустило.

А ты что-то про потерю подачи питания написал...

смотри, если насос качает нормально, значит предположим что он исправен. Значит можно предположить что с питанием что-то не так. Я бы попробовал сделать следующее:

1) Сам насос запитать на постоянку и включать его тумблером или кнопкой когда садишься в авто, так ты исключишь проблемы с проводкой. Покатайся и посмотри что и как. Запитай на всякий случай сразу с аккума(дабы не пользоваться штатной проводкой, вдруг проблема там), благо он близко, а в разпыв кнопку в салон проведи.
2) Либо оставляем все как есть, но от колбы самой с фишки делаем отвод с обоих проводов и вешаем на них индикатор, к примеру светодиод. И ездием поглядывая на него, сможешь увидить, есть ли перебои с подачей питания на насос.

Ну других вариантов пока нет, я бы сам делал именно так

Спасибо! Завтра и попробую... Только ведь на фишке вроде 4 папы стоят. при тесте не спалю-ли чего? Я вроде по первому варианту пробовал... Забыл уже. В ноябре было. руки всё не доходили. А везти к нашим мастерам с этим вопросом - машину жалко. Они в системе этой ещё меньше моего рубят. Говорят будем пробовать всё . Чё от авоси после останется не знает никто. Решил - буду сам искать! Благо есть наш клуб и добрые люди!

massey33 писал(а):Спасибо! Завтра и попробую... Только ведь на фишке вроде 4 папы стоят. при тесте не спалю-ли чего? Я вроде по первому варианту пробовал... Забыл уже. В ноябре было. руки всё не доходили. А везти к нашим мастерам с этим вопросом - машину жалко. Они в системе этой ещё меньше моего рубят. Говорят будем пробовать всё . Чё от авоси после останется не знает никто. Решил - буду сам искать! Благо есть наш клуб и добрые люди!

ну ты тестером прозвони что именно из них приходит на питание, а что от датчиков идет. Думаю там тупо плюс и минус.

хотя вначале можно и лайт версию этого теста использовать, вспомнив как мы прокачиваем систему. Я на время прокачки запитываю насос на постоянку прямо от предохранителя его, который в ногах пассажира, ну так вот, там у нас есть плюсик, который идет на пред, поиграться можно прямо оттуда. Единственный минус - если проблема в минусовом проводе, либо в проводке которая от предохранителя дальше идет, то ты об этом не узнаешь Но есть косяк до предохранителя, то увидишь, причем отделаешься малой кровью без возможности что-то спалить.

Вынимаешь предохранитель, подводишь на тот его контакт, что к насосу идет плюс и ставишь в разрыв кнопку, катаешься так. Ну либо индикатор(лампочка, светодиод, стрелка и т.п.) прямо к этому предохранителю, если есть опасения что там пропадает напряжение. По нему и посмотришь. И провода не надо далеко тянуть, и палить там нечего

Только не забывай, что если косяк в минусовом проводе или проводке от предохранителя до насоса, ты не заметишь его. Ну зато методом исклюсения убедишься, что проводка до преда исправна\не исправна.

massey33 И где ты видел в колбе попловок. Как почитаешь форум одни самомазахисты - тумблеры мастырят , насосы дополнительные вместо того чтобы взять поставить бак на крышу и пускай текёт саляра самотёком.

Shablovs писал(а): massey33 И где ты видел в колбе попловок. Как почитаешь форум одни самомазахисты - тумблеры мастырят , насосы дополнительные вместо того чтобы взять поставить бак на крышу и пускай текёт саляра самотёком.

кто, где и какие тумблеры мастерил?

Shablovs А как нзывается то, к чему тянутся два тонких провода кроме как к насосу? Датчик? Смысл то не меняется...

Это датчик , связан он напрямую с мозгали , если в колбе нет соляры по какой нибудь из причин мозг заблокирует насос что-бы не завоздушилась система и невышел со строя насос ,так как насос охлождается и смазывается за счёт соляры,. Работоспособность системы востонавливается после наполнения колбы.

[quote="Shablovs"]
Спасибо, понял!