AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Мужики помогите На прошлом месяце разбил сваю машину так сильно что мотор и коробка лопнули,А сейчас купил такую же толка она не заводится.Я думал у меня запчастей хватает.Так что паче-ню .Но толь-ка я уже 4 день мучаюсь и все без толку.За эти 4 дня проверил топливный насос в баке и шланги ТНВД и инжекторы .Заменил два мозга моторных(SEUERGЕRET MASTER И SLAVE) сразу и замок зажигание с панелью управления _Это для того чтоб ключик не маргал на панели. Заменил мозги под руль-ом и также все реле под пассажирским поликом Проверил все предохранители .И малчит хоть бы немного дернул Неподолеку есть мастерская свозил ее туда Подключили к компьютеру. Коммуникация ко всем приборам есть но не к мотору.На мотор ошибок ноль.Даже не показывает сколка оборотов крутит при запуске стартера .Мне один мастер сказал что б я специальным газовым баллончиком проверил мотор живой или нет .В ваз духан набрызгать газ и стартануть мотор Причем мотор действительно завелся на 2 секунды от газа .У кого какие предложение есть ?И маленькая прозба Кто нибудь мог бы снять фото по поводу реле которые находятся под бардачком А то я в сомнениях что я релюшки местами мог перепутать.На них так крупно написано номера Если можно крупным планом чтоб номера видны были Заранее благодарю

Чет я ничего не понял

1) Ключ на панели приборов мигает? Если да, то надо адаптацию приборки к мозгам машины сделать, это вроде не сложно
2) К мозгам двигателя удалось подключиться? Если нет, то в этом причина. Если да, то список ошибок неплохо бы.
3) Во время кручения стартера мотор хотя бы пытается "схатиться" или нет?

Ключ не мигает. Мотор не пытается дернутся. Как будто мертв. В ауди центр нет возможности увести ее. Прицепа нет. Вопрос такой, возможно ли не дрыганье мотора из за свечей накаливания. Так как не одна не накаливалась .

Islam писал(а):Ключ не мигает. Мотор не пытается дернутся. Как будто мертв. В ауди центр нет возможности увести ее. Прицепа нет. Вопрос такой, возможно ли не дрыганье мотора из за свечей накаливания. Так как не одна не накаливалась .

Нет, свечки лишь помогают подогреть горшки при полностью холодном старте, даже если они у тебя вааще не работают, помаслав подольше стартером ты как минимум вспышки топлива отдельные должен почувствовать.


Ты не ответил про мозги... их удалось опросить сканнером?

Просто у меня была такая же хня и после долгого стояния в гараже начал пытаться заводить и нифига, ни вспышек, ничего...

VAG COM опросил все, кроме двигателя, тупо не мог соединиться с контроллером. Но у меня проще было, я по электрике практически ничего не разъеденял. Подумал и вспомнил что у меня Блэк Баг стоит, вскрыл брелок, заменил батарейку, система сняла блокировку с мозгов и машина сразу начала оживать.

В общем надо пытаться продиагностировать мозги и считать ошибки. Дизелю ничего особо кроме компрессии и не надо чтобы завестись, если вспышек нет совсем, я склоняюсь к варианту с отсутствием связи с блоком управления двигателем

Короче я сегодня заменил все свечи накаливание .А так как знал что у меня система топливная заваздушена Шланг который подходит к ТНВД толстый я ртом высасывал из нее солярку.Когда пошла саляра подсоединил к ТНВД и начал стартовать мотор.И вдруг она завелась правда не сразу .Работала где то одну ну может полторы минуты сама .Патом опять заглохла .Я опять долго и упорно маслал с стартером и она снова завелась на секунд пять и патом Батарея села.Попробовал открутил шланг высокого давления а там солярка как пена на чела выходить Значит как то попадает воздух.А как или я не так прокачиваю .Ельзу не магу поставить так как нету у меня ХР А на висту она не хочит устанавливаются. Возможна ли причина где то в баке ? Я тут в сайте вычитал там есть шланг с клапаном Я его проверял он в норме и моторчик в баке тоже крутит

Elsa и на висту и на 7-ку встаёт. Нужно, для отображения при установке языков, установить немецкий языковой пакет и установку вести на немецком языке. Будешь долго маслать стартёром -спалишь его. По существу- один крутит стартёр, а второй откручивает и закручивает по очереди гайки на форсунках ( прикрыв тряпочкой) для выпуска воздуха. Удачи.

Ну-у-у-у Я думал у дизелистов уже как норма прокачать систему полностью, а потом уже думать что же ещё мешает Ну в таком случае начинай прокачку, по поводу 3.3 в деталях не скажу, но думаю примерно у всех дизелей одинаково, тем более у ВАГ-овских, поищи, тут в разделе куча раз. И я сам писал несколько раз, в сто первый не хочется.

Самое главное не забывай, если у вас такая же система как и на 2.5 то в баке стоит перекачивающий стакан. Со стопроцентной уверенностью утверждать не буду, но на моем опыте я скажу что во время того как маслаешь стартером а машина не заводится стакан не наполняется. Высосешь из него все топливо и кирдык На воздухе не заведется.

Чтобы все правильно делать, надо запитать от 12 вольт насос в этом стакане, чтобы на период прокачки системы и попыток запуска он постоянно качал. Если тебе сложно понять как его запитать, залей бак до краев, я канистрами натаскивал помнится солярку в несколько подходов до полного бака. Таким образом он будет наполняться в независимости от того качает насос в стакане или нет

А темки по прокачке поищи! Там все в деталях

[quote="bel677"]Elsa и на висту и на 7-ку встаёт. Нужно, для отображения при установке языков, установить немецкий языковой пакет и установку вести на немецком языке.
Я только начинаю устонавливать даже до языков не дожожу Он пишет что 64 bit Betriebsystem не подходит нужна 32

Islam писал(а):

bel677 писал(а):Elsa и на висту и на 7-ку встаёт. Нужно, для отображения при установке языков, установить немецкий языковой пакет и установку вести на немецком языке.
Я только начинаю устонавливать даже до языков не дожожу Он пишет что 64 bit Betriebsystem не подходит нужна 32

на 64 битную ОС не встанет

Первая болезнь у них форсунки если сопливят хрен заведёшь - .2 соляра подаётся к шестерёнчатому насосу насосом который находится снаружи возле правого колеса тамже байпасный клапан - проверь сними с топливного фильтра шланг и стартуй максимум черз 10секунд должна попереть под давлением соляра если потёрла с баком всё нормально. 3 проверяешь шестерёнчатый насос снимаешь с тнвд подачу втыкаешь монометр стартуешь давление примерно 3- 5 бар. 4 ствишь назад топливный, снимаешь обратку начинаешь прокачивать как попрёт через обратку ставишь назад прокачивать лучше грушей и заводиш. Удачи

Все завел наконец то машину. И решил тронутся И опять проявились дальнейшие проблемы . Машина трогается как будто с пробуксовка сцепления Я ей газу мотор рычит а едит медленно На панели ABC и ESP горят.Но ехать не решился Может еще хуже будет .У меня было как-то такая проблема на А6 Когда у меня колеса висели я включил мотор и включил коробку на D После того у меня тоже ABC и ESP загорелись.Спустил с подъемника И также патом ехала Может тоже прокатится на ней Может сама петушится .На днях заказал кабель и программу чтоб ошибки считывать.Я думаю потом легче будет.

Да, с ошибками как-то попроще будет помогать.

Islam писал(а):Все завел наконец то машину. И решил тронутся И опять проявились дальнейшие проблемы . Машина трогается как будто с пробуксовка сцепления Я ей газу мотор рычит а едит медленно На панели ABC и ESP горят.Но ехать не решился Может еще хуже будет .У меня было как-то такая проблема на А6 Когда у меня колеса висели я включил мотор и включил коробку на D После того у меня тоже ABC и ESP загорелись.Спустил с подъемника И также патом ехала Может тоже прокатится на ней Может сама петушится .На днях заказал кабель и программу чтоб ошибки считывать.Я думаю потом легче будет.

АВS и ESP загораются если неправильно выставлен угол впрыска (слишком ранний или поздний) и АКПП работает в аварийном режиме, машина тупая и не разгоняется, так же возможны удары при переключении селекторм АКПП. Удачи!!!!!!

После завода теперь возникла другая проблема .Машина дымит белым дымом но точна не вода .Горит масло .Причем воняет гарью так сильно что если встанешь в зади то дышать невозможна .По мотору ошибок нет .Я на подъемнике снял глушитель и завел ее Дым шол с левой стороны .Патом проверил турбины при резком газе штифт вакуумной колбы с справа быстро открывает и закрывается А вот с лева ели поднимается и то не до канца Теперь вот думаю турбина может полетела Хотя должна была ошибку дать Я вот думаю может ана все-таки работает не заклинала а выроботка подшипника все равно есть и от туда масло в глушитель давит .Проверить машину на разгон не магу .Ото пожарники сбегутся дымит страшно .Но всего боюсь я что мне сказали что маслосьемные кольца залегли так как ана 2года стояла не заводилась.Я в это не верю так как машина прошла 135000 км И как могут у дизеля кольца залечь.Подскажите что делать Я так понял снимать мотор придется все равно так как да турбины не достать .Но мотор больна не охота раскидывать У кого какой совет есть ?????

ABS ESP горит потому что машина не адаптирована после аварии. Я имею ввиду положение руля.