Дымность 3,3

[NikPage]

Всем привет
Дымит машина светлым дымом. На запах непонятно что.
Появилось недавно в жару.
Где то неделю назад поменял маслосъёмные колпачки- перестало. Прошло примерно 7 дней, опять возобнавилось.
Что может быть? И откуда дым? Масло или Топливо?
Ибо масло не ЖРЁТ в обще!
http://www.youtube.com/watch?v=Q7mECz8Sz20
Спасибо!

[sacyra]

дымит она конечно у тебя конкретно.у меня такое появилось недавно на опеле-оказалось из-за клапана егр(недозакрывался)

[Mescaline]

Хм, Серег, может топливо? (Это Виталик с Драйва)

[sacyra]

на масло не похоже,мне кажется что надо подключить к компу и проветь форсы,похоже на распылители,да и на сажу обычную от соляры тоже не смахивает

[NikPage]

бог знает... грешу на гидрокомпенсатор заклиневший...

[Jurik]

Появилось недавно в жару.
Где то неделю назад поменял маслосъёмные колпачки- перестало. Прошло примерно 7 дней, опять возобнавилось.

Так вроде сам ответил. Если поменял колпачки - перестало, значит они и виноваты. А то, что через 7 дней - наверное левые колпачки (а другие тяжело найти в продаже). Ну или втулки сами раздолбанные, эластичности МСК хватает сначала, а потом перетирает.

[NikPage]

Jurikзабыл добавить. когда меня колпачки, оказалось что были усажены два компенсатора, их заменили. Вот и думаю не могли ли случайно что то ещё на место поставить, а оно через некоторое время опять выпало?

[sacyra]

NikPageвполне может быть.надо вскрывать и смотреть.

[Jurik]

Jurikзабыл добавить. когда меня колпачки, оказалось что были усажены два компенсатора, их заменили.

Всмысле пружинки гидриков лопнули и гидрики просели?

Вот и думаю не могли ли случайно что то ещё на место поставить, а оно через некоторое время опять выпало?

Если поставили на место и новое - то чему там выпадать?

Колпачки сейчас в продаже почти все левые, сам себе еле нашел ито не факт, что будет нормально. К тому же при рассухаривании легко можно повредить стержень клапана, там зазоры малые между тарелкой и стержнем, чуть перекосил - и царапина. А поцарапанный стержень сожрет резину МСК очень быстро.

Да и сами направляющие втулки могут быть убитые, на них новые МСК не будет справляться, стержень клапана будет колбасить, перетирая резину МСК.

[Shablovs]

Не достаточное количество воздуха к количеству впрыскнутого топлива- или турбины или расходомеры

[NikPage]

Shablovs попробую фишки расходомеров скинуть... посмотрю...

[Susik]

тоже думаю что это расходомеры , проверь воздушный на всякий случай , а вдруг тех с кем стартовал тряпку всунули в заборник

[NikPage]

Susikок))

[Jurik]

Не понимаю, как эти расходомеры и турбины связаны с этим дымом, если тот же самый дым был до замены МСК, после замены пропал - вот и причина. Может конечно и гидрик как-то влиял, но ведь говорите, что заменили на новые. Из-за топлива по идее черным дым должен быть, а тут какой-то серый.
Какой пробег? Менялись ли ранее направляющие втулки клапанов? Если они убитые (еще родные), отработавшие свой ресурс - то МСК не сможет уплотнить нормально.

[NikPage]

Jurikесть такая мысля... Пока сжал ягодицы...(( нехотелось бы направляющих...

[Shablovs]

На этом движке направляющие это не реально. Это турбины скорее всего кидают маслице, но если масло не жрёт то однозначно топливная смесь.

[Jurik]

На этом движке направляющие это не реально. Это турбины скорее всего кидают маслице, но если масло не жрёт то однозначно топливная смесь.

А чем тогда объяснить:

Где то неделю назад поменял маслосъёмные колпачки- перестало

[NikPage]

А чем тогда объяснить:

Изменилось давление в системе газов, меньше в головах давления стало, итог меньше в турбины выдавливало. Проблема выяснилась, и всё таки Турбина. Несколько минут при жаре 40 градусов с педалью в пол...

[Jurik]

Не должна она дохнуть так просто от "педаль в пол", может от умощнения (типо тюнинга) мотора.
Так что, починили?
Где-то видел на форумах ссылку на места, где эти картриджи "родные" турбинные новые отбалансированные продают по 130$, только улитки старые поставить - и готово.

Изменилось давление в системе газов, меньше в головах давления стало

Так ведь наоборот колпачки новые сильнее уплотняют, чем старые - значит давление побольше стало.

[NikPage]

Не должна она дохнуть так просто от "педаль в пол

Проблема турбин в 3,3 в том что они в обще не охлаждаются!!! И дым появился не просто педали впол, а нескольких минут педали в пол непрырывно... Турбины на 3,3 в осном горят от перегрева. А от тюнинга, особо ресурс неснижается турбин. Конечно колличество оборотов увеличивается, и давление больше становится, но критичных нагрузок больше не увеличивается. Просто срок жизни турбы на 5-10% меньше чем в стоке.

Так что, починили?

Только сняли... Повезу на днях в хорошую студию по ремонту трк. Хорошие отзывы о них есть...

картриджи "родные"

Да, у меня от 1.9 мотора))

Так ведь наоборот колпачки новые сильнее уплотняют

Всё верно, уплотняю и из камер сгорания, меньше давления проходит в головы... 3,3 замудренный мотор конечно... Но первый блин как говориться... Зато птом 3.0 и 4.0 отличный, а 4,2 в обще промолчу!!

[Jurik]

Проблема турбин в 3,3 в том что они в обще не охлаждаются!!!

А где они охлаждаются? В 2.5 тоже стоят где-то сзади, какое там охлаждение. Да и турбина рассчитана на то, чтоб работать при очень высокой температуре.

А от тюнинга, особо ресурс неснижается турбин. Конечно колличество оборотов увеличивается, и давление больше становится, но критичных нагрузок больше не увеличивается.

Что-то это все противоречит между собой.
Обороты выше - перегрев выше. И лишние 70 кобыл просто так не берутся. Это добавит градусов турбине и не мало. Как понимаю, рассчитывают инженера, чтоб на максимуме нагревалась до определенной температуры и не более, т.к. потом - жопа, а когда тюнингуют - естественно температура заметно вырастет.

3,3 замудренный мотор конечно... Но первый блин как говориться... Зато птом 3.0 и 4.0 отличный, а 4,2 в обще промолчу!!

Да по идее те же "блины", только рокера чуть получше проскальзывать будут, но все равно ведь могут выпасть, если в гидрике пружина лопнет? Вот почему они, гады, не сделали хотя бы один дизельный мотор на А8 с обычными гидриками (как в бензиновых), в которых вообще рокеров нету? Даже если гидрик сдохнет - пофигу, кое-как работать будет, но ничего не выпадет, не заклинит точно. Хотя я и сам ответ знаю, почему не сделали: чтоб это вся их косяковая хрень сыпалась быстро и детальки потом впарить.

Только сняли... Повезу на днях в хорошую студию по ремонту трк. Хорошие отзывы о них есть...

Просто чем хороши эти картриджи - они новые, заводские, новый вал, крыльчатка, втулки, т.е. турбина получится, "как новая", а старые улитки б/у ведь ни на что не влияют. Да и цена 130$ обычно намного ниже, чем всякие замены втулок, да и надежнее.

[NikPage]

А где они охлаждаются?

В 3,3 нагрузка на турбины по заводу выше. Было бы логично им запилить туда Антифриз. Повторюсь, на 3,3 как показала практика турбины именно горят, даже с токах.

И лишние 70 кобыл просто так не берутся. Это добавит градусов турбине и не мало.

В 3,3 турбины две. т.о. наддув распределён. по 30-35 коней на турбину, но не тут суть. Степень наддува на каждой турбине было по 550-600 при 1500 оборотов, после чипа стало 700-750. Т.е. в сумме наддув увеличился неплохо, индивидуально для турбин, не так уж и много))

понимаю, рассчитывают инженера, чтоб на максимуме нагревалась до определенной температуры и не более

Как наблюдаю, что естественно в стоках турбины живут больше, но в итоге сколько сам разбирал турбины других 3,3 стоковых, ГОРЯТ... единственный выход, более высоко температуростойкое масло и частая его замена. Только в этом случае турбина живёт. Независимо от наддува.

Да по идее те же "блины", только рокера чуть получше проскальзывать будут, но все равно ведь могут выпасть, если в гидрике пружина лопнет?

Как наблюдаем на форуме владельцев свежих тракторов с полумиллионнами пробегов, ещё гидрики не оседали и не клинили ниукого. Инженеры поняли проблему, она заключается в недостатке смазки в головах. Один клубень загнался как то ВАЛЫ затюниговать, сделать в них внутренние подводы масла, и на каждый рокер с компенсатором распылять - ничего не получилось.

они новые, заводские, новый вал, крыльчатка, втулки,

А контактики есть?

[Shablovs]

Катриджи на турбины новые на 3.3 от 450 у.е без доставки а за 130 там и катриджи такие. Катриджи от 1.9 ни чем не отличаются практически, конструктивно одинаковы.

[Jurik]

Как наблюдаем на форуме владельцев свежих тракторов с полумиллионнами пробегов, ещё гидрики не оседали и не клинили ниукого. Инженеры поняли проблему, она заключается в недостатке смазки в головах.

Впринципе там в новых рокерах на картинках какие-то зацепы, может не сваливаются за счет них? А гидрики оседают от пробега - это точно (пружинка лопается рано или поздно, там она очень маленькая).

Один клубень загнался как то ВАЛЫ затюниговать, сделать в них внутренние подводы масла, и на каждый рокер с компенсатором распылять - ничего не получилось.

Так там же итак в гидрике и в рокере есть отверстие, чтоб на рокер и кулачек распыляло масло, что там еще тюнинговать?

А контактики есть?

К сожалению сам потерял ссылку, но вроде бы ссылались на ebay и там был выбор.
Еще кажется бывают там же на ebay в продаже ремкомплекты по 30-50 баксов, их ставят самостоятельно и затем отдают собранный картридж на балансировку (в мастерскую), а отдельно эта операция стоит немного, в итоге получается дешево.

[NikPage]

пружинка лопается рано или поздно, там она очень маленькая

пружина лопается только от температур, а не ресурса...

Так там же итак в гидрике и в рокере есть отверстие,

если б было всё так просто, они бы не ломались))

на ebay в продаже ремкомплекты по 30-50 баксов,

загонюсь по этой теме... попробую чё нить узнать...