AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Метка на тнвд ??? Она есть вообще?

нету там меток. ТНВД ставь как тебе понравиться.

Спасибо. Так и думал не нашел никаких совпадений на корпусе и шкиве

vadimkin
+1 за терпение
добавлю только от своего опыта:
АККУРАТНО закручивайте штифт центровочный- очень плотно и трудно попасть в коленвал-и резьбу поддона........ особенно через подкрылок.....
как результат- испорченная резба в алюм. поддоне и последующая течь масла...
я тоже у себя метки на шестерне набивал

помогите !!после замены компенсаторов и рокеров в некоторых цилиндрах нет компресии

смотри внимательно на клапана при прокрутке мотора
клапана на свое место могут не возвращаться. Из за нагара внутри.
ну и проверь ВСЕ метки.

Пока машина стояла на ремонте внутри появился нагар... Может компенсаторы "длинновастые"? Перед установкой со старыми сравнивали?

Мазай писал(а):Пока машина стояла на ремонте внутри появился нагар

нет он появился на клапанах когда рокера были изношенные. Поставили новые рокера, клапана запросто может зажать в седле и на свое место он уже не возвращается. Только недавно с этой проблемой сталкивался на 3.3 (не моя)
Пару ударчиков по клапану, резиновым молотком и все встало как надо. Ну и керосинчик поДмог.

после замены завелась.с "кефиром" конечно.пару сек работала на холостом ,потом стали слышны хлопки в коллектор,затроила и заглохла.снял крышки проверил метки-правая голова на 1 градус,исправил.поршень до клапанов не достает проверял,после сборки компрессия в одном целиндре распредвалы не снимал!по совету "прихлопается"завел с большим трудом,после чего заглушила мозгами,жду комп,посмотреть ошибки .компенсы не мерял!в нете нарыл что могут отличатся на 1мм от 2.5,думаю разбирать и проверять компрессию без распредвалов,про молоток спасибо попробую.

как керосин помог,что с нагаром можно сделать не снимая головы?

p.s.извините за долгий ответ ,кручу между работой.



.
,

vovka писал(а):распредвалы не снимал!по совету "прихлопается"

так не получится.
может рокер сломать, или слететь.
когда хлопает во впуск то рокера обычно слетают, или их ломает... изношенные думаю не ставил.

vovka писал(а):как керосин помог,что с нагаром можно сделать не снимая головы?

покупай спец жидкости и размачивай клапана. .. пока они не будут клинить.
а что-бы снять головы нужно снять мотор., потом собрать не реально все обратно.

vadimkin писал(а):а что-бы снять головы нужно снять мотор., потом собрать не реально все обратно.

+100

vadimkin писал(а):а что-бы снять головы нужно снять мотор., потом собрать не реально все обратно.

привет Костя.
не понял??? что значит снять головы- надо снять мотор?????
я уже два раза выбрасывал мотор и оба раза снимал и СТАВЛЮ головы на установленном моторе- так проще навесное вешать

vovka писал(а):что могут отличатся на 1мм от 2.5,

я себе ставил все новые и от 2.5- пока без проблем
по каталогу -они такие же

а вообще, Володя.
1. ты уверен что ПРАВИЛЬНО ставишь зажигание????
2. простой способ проверить завизший клапан- подуй чережз отверстие свечи в цилиндр- где зашумит- там и клапан...
3. рокера, таблеточки, мусор- все проверил???
4. снимай головы и пролевай все клапана....
всего лишь день работы одному...

dmitry7312 писал(а):снимай головы и пролевай все клапана....
всего лишь день работы одному...

ну-ну.
Не ну если одно колесо могеш открутить и снять за 2-3 секунды, то тогда реально (это так образно)

vadimkin писал(а):Не ну если одно колесо могеш открутить и снять за 2-3 секунды, то тогда реально (это так образно)

гайковерт.....

dmitry7312 писал(а):

vadimkin писал(а):а что-бы снять головы нужно снять мотор., потом собрать не реально все обратно.

привет Костя.
не понял??? что значит снять головы- надо снять мотор?????
я уже два раза выбрасывал мотор и оба раза снимал и СТАВЛЮ головы на установленном моторе- так проще навесное вешать

+1
тоже самое делал, разбирал и собирал мотор прямо на машине - все делается без проблем....

ребята и снова я с компресией !!! летом много работы было.
снял валы компресии небыло в 2,5,6,7 целиндре. залил керосином все,чтоб отмокли потом еще очистками на пару дней.
впускной коллектор -там слизь как солидол похожа ,разобрал и около литра вычерпал -откуда столько говна?
после простукивания кияночкой компресия появилас 6и7 целиндры более проблемные были.
собрал завел ,без радиатора и тосола,все супер идеально,
поставил радиатор все залил-завел хлопает в коллектор троит ,5-6 не реагирует на фишку форсунки, прогрел пперестала хлопать,но 5-6 не работают.
ошибок нет и небыло!

снимать голову?
болты гбц новые ?
не думал что поменять компенсы и рокеры будет столько проблем!

vovka писал(а):снимать голову?
болты гбц новые ?
не думал что поменять компенсы и рокеры будет столько проблем!

Болты старые использовать можно
прокладки новые железные
зажимать по инструкции

vovka писал(а):снял валы компресии небыло в 2,5,6,7 целиндре.

теперь вопрос! почему там не было компрессии??????
не найдя причину- бессмысленно что либо советовать!!!
все что ты сделал- пустое.
снявши распредвалы и имея отсутствие компрессии в цилиндрах- ВСЕ!!!!! однозначно ПОДНИМАЙ головы!!!!!
как дети малые

dmitry7312 писал(а):2. простой способ проверить завизший клапан- подуй чережз отверстие свечи в цилиндр- где зашумит- там и клапан...
3. рокера, таблеточки, мусор- все проверил???
4. снимай головы и пролевай все клапана....

это ты сделал???????

vovka писал(а):-там слизь как солидол похожа

Скорее всего одна либо обе турбы масло гонят.

делаю
в правой голове компрессия 1-24 2-24 3-24 4-16 похоже тоже снимать надо?
в левой 5-8 6-0 7-4 8-30 поднял голову нагара нет отпечаток клапана в5 и 7(там рокер слетел)целиндре еле видный ,6 два клапана впуск травят отпечатков удара нет

vovka писал(а):компресии небыло в 2,5,6,7

Скорее всего из-за чачи во впуске залегли кольца. Снимать поршня и чистить днище, юбку и кольцевые канавки. Заодно измерить радиальное биение шатунов (износ пары вкладыш-шатунная шейка колена), тепловых зазоров колец (т.е. их износ) и размер "бочки" цилиндров.