AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Обратка. Просто тупо лопнул и все вытекло. Литрушка доливки вытекла с такой же скоростью, с которой была влита. Вопрос- можно туда поставить шланг подходящего диаметра ? Маслостойкий, разумеется.
Или там углы, отводы, загибы, фланцы и нужет именно такой шланг ? Там, где лопнуло на видном месте- доступ через решетку птф - стоит хомут. Укоротили на 5 см..

Яб так и зделал.

иоан 350 писал(а): ↑Сб мар 16, 2019 8:08 pmтак

КАК???

иоан 350 писал(а): ↑Сб мар 16, 2019 8:08 pmЯб

если ты иммешь в виду купить шланг на метраж, то нет ли какого запрессованного разъема , какой-нибдь накидной гайки на подсоединении к рейке? Которую невозможно сделать в кустарных условиях. Или на рейке также стоит штуцер/хомут?

Под номером 18 ваш наверное там есть штуцер и если он не пластиковый то его можно перепресовать у ребят которые занимаются гидравлическими шлангам я себе так напорный шланг делал правда для форда.

да, механик подтвердил -№18.

он не лопнул,он сломался от старости)

ALEX007 писал(а): ↑Вс мар 17, 2019 8:40 am от старости)

так и есть

маленько подгулял

подошел шланг вн. диаметр 12 мм+ пару хомутов. Перепрессовывать, я так понял, необязательно.

сейчас лопнувшие шланги - не проблема

куча контор, которые сделают качественной расходкой и итальянскими шлангами нормальные запрессовки...будет лучше оригинала работать

"колхозный" шланг лопнул утром при запуске мотора...пробег 20 км

Потому что колхозный, низкого качества))

Так разве там не спец.шланг, которые еще определенное давление держать должен?

скорее воткнули просто тот, который был под рукой
а в таком деле, пардон, смею заметить - фанатизм не помешал бы

я на рынке купил(...завтра запрессуют нормальный шланг

вот это дело

поставили какой-то мощный шланг. Не крутится теперь руль на холостых оборотах ( Что с ним ???

Если под номером 18, то это шланг обратки там давления нет, можно любой шланг ставить, если под номером 13, то внутри этого шланга стоит клапан сетка, поставишь заменитель или перепресуешь, сразу за гудит гур, только замена и только на оригинал, если перестал на месте крутиться руль, значит завоздушил, подними одно или сразу всю морду как удобнее, долей масла и крути руль раз 10-15 от упора до упора на заглушенном авто, потом заведи попробуй, если всё ок то опускай и катайся, если нет угробил насос гура

Спасибки за нормальную схему, у мене шланг 10 и 18 ктото поменял местами от того и рвет постоянно

audi S8 5.2 V10 2007 г
На морозе (в дороге был и в ходу сразу не почувствовал - стал руль тяжелый когда уже к подъезду подъехал на паркинг) лопнул один из шлангов обратки.
Эвакуатор. Диагностика приговорила оба шлага обратки масла. но ВРЕМЕННО обрезали и насадили старый.
Проехал ДВА дня, и (слава богу) прям у дома на паркинге - хлопок и лужа. Руль не повернуть.

1. Что за болячка такая? Почему лопают шланги ГУР обратки масла? В чем первопричина?
2. Нет альтернативной замены vag-шлангами? (Не цель сэкономить, а недоверие к оригиналу и какой-то конструкторской ошибке)

Потому что старые уже, вот и лопаются! Вашей машине минимум 12 лет и их никто не разу не менял, а летом под капотом адская жара, вот они и пересыхают. Так что не экономьте и ставьте оригинал, больше только метал прослужит.

Со слов диагноста на СТО, там уже были работы/замены. Если даже их один раз уже меняли, "то шланг ВД обратки" на 5 лет - это печалька (((
Иоан, также пересмотрев форум понял, что альтернативы нет.

Я тоже не находил заменителей, к сожалению, но, я думаю, что они не прослужат дольше оригинала.

ZakharA писал(а): ↑Пн янв 03, 2022 4:47 pm Проехал ДВА дня, и (слава богу) прям у дома на паркинге - хлопок и лужа. Руль не повернуть.

Сними левую защиту около противотуманки ( возможно придется стоять на коленях ) и поменяв старые хомуты на новые 12 - 14 мм поставишь шланги на место
Залив жидкость ГУР ( сняв левый корпус воздушного фильтра ) и покачав туда сюда руль
Все у тебя получиться
Верь в себя