AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем добрый день.

По D3 не нашел темы по процедуре замены тросика капота. Поменял, сфоткал, выкладываю - есть маленькие нюансы, которые помогут сделать это без лишних затрат времени на поиски информации в Elsa, инете и т.д.

Предистория - как и у всех порвался в районе крепления к ручке открывания капота в салоне. Мне повезло - капот уже открылся в этот момент, как открывать если капот закрыт на форуме уже писали (через снятие подкрылка). Далее нужно было срочно ехать, с приоткрытым капотом не хотелось, поэтому вытащил трос из салона под капот, расплел сантиметр-полтора оплетки, чтобы можно было тянуть за трос пасатижами и вытащил оголенный конец троса на лобовое стекло из под капота. Так и ездил пол зимы (зимой ремонтировать не кайфово - летом тепло, птички, солнце и т.д.).

Трос купил на экзисте - оказался уже с распределительной коробочкой - 4E0 823 543 A - 1296 ублей.

Итак ...

1. Снимаем обшивку под рулем слева (снимаем накладку, ту что под дерево или карбон слева (короткую) и справа (длинную) от руля по центру торпеды, аккуратно поддевая их с плоской отверткой начиная со стороны от двери к центру. ВНИМАНИЕ - перед снятием длинной накладки справа, предварительно выдвигаем полочку для визиток (или для чего там она еще) и отсоединем ее переднюю панель сдвинув ее аккуратно с защелок влево. Отсоединяем электрический разъем кнопок от этой накладки. Выкручиваем слева и справа от руля по одному болтику под шестигранник. Снимаем крышку предохранителей с левого торца торпеды. Под ней еще два таких болтика. Пятый болтик крепит обшивку снизу (над педалью газа)).
2. Снимаем дефлектор воздуха в левой части торпеды.
3. Откручиваем блок предохранителей слева и отводим его в строну (два болтика на . Времени это занимает не много, но гороздо удобнее подлезать к ручке открывания капота.

4. Под капотом - снимаем пластиковую защиту с левой стороны.
5. Включаем зажигание и запускаем дворники в перврм непрерывном режиме.
6. Ловим момент и сдергиваем клемму аккумулятора в момент, когда двориники в крайнем левом положении (тогда удобно работать с отверстием для тросика в салон, даже кисть руки полностью залезаем туда) .

7. Засовываем тросик из под капота в салон (резиновый пыльник с отверстия снят и отодвинут на тросик).
8. Ловим тросик в салоне (через круглое отверстие в каркасе торпеды).
9.Заводим, например, старый тросик (той стороной, что оборвалась) со стороны ручки открывания капота по направлению откуда он приходит.
10. ловим его конец через то же самое отверстие в каркасе торпеды (например, куском жесткой проволоки с загнутым крючком концом).

11. Соединяем концы нового и старого тросиков изолентой (замотать лучше вместе с оплетками, чтобы не разъединились при протаскивании).
12. Аккуратно засовываем соединенные концы обратно в круглое отверстие в каркасе торпеды и вытаскиваем за старый тросик в салон. (Все, конец нового тросика в салоне у ручки).
13. Заводим конец троса в ручку открывания капота.
14. Устанавливаем оплетку нового троса в ограничительное крепление.

15. Под капотом откручиваем пластиковую направляющую для тросика.
16. Заводим тросик под нее. Заправляем пыльник в отверстие (прямо засовываем руку и пальцами, пальцами ..)

17. Открываем хомут крепления датчика пневмобалона и под него вместе с проводом от датчика заводим тросик (пробовал по разному - этот вариант самый нормальный получился)
18. Далее пропускаем тросик по стакану стройки и именно туда, куда указывает стрелка на фото.
19. ставим на место пластиковую защиту под капотом - смотрим, чтобы тросик выходил именно в свободном месте и не зажимался защитой.

20. Заводим тросики от замков капота в распределительную коробку.
21. Укладываем коробку как показано на фотках.
22. Защелкиваем руками оба замка капота. Тянем из салона за ручку. Если раньше капот открывался нормально, то регулировок не потребуется. Если слышим ДВА щелчка, то можно теперь попробовать закрыть капот и открыть его из салона ))
23. Если замки не открываются (до того как вы закрыли капот), то регулируем.
24. Собираем обратно салон в обратной последовательности.

Вроде все, всем легкого, быстрого и самое главное не дорогого ремонта ))

Спасибо за полезный и красивый отчет

Хороший отчет! Спасибо!
Скоро пригодится.

По п.6 - Дворники можно и не ловить клеммой аккумулятора. Достаточно через ММИ активировать сервисный режим и подвинуть их рукой в нужное положение.

Спасибо парни за похвалу )) Про сервисный режим я тоже сначала подумал, но, например, у меня и так уже дворник один проворачивался на шлицах (( И я чей то подумл - пока работает нормально, я ему руками помогать (да и мешать тоже) наверное не буду ))

Подскажите пожалуйста а если у меня тросик порвался в распределительной коробке? Точнее не порвался а вылетел с этой хрени в которую шарики засовываются?? Его там уже ни как не закрепить?

С позволения автора топика, дополню вариант замены тросика на A8 4.2TDI. Основная проблема в том, что резинку, которая стоит на входе в салон из под копотного пространства не возможно снять без снятия расширительного бочка. Было принято решение зафиксировать старый порвавшийся тросик с новым купленным путем расплетения старого и скручивания с новым по средством медной тонкой проволоки. Место фиксации был обжато термоусадочной трубкой и обмазано смазкой. В результате тросик был успешно протянут в старую резинку.

Немного фото:

Менял все три тросика, заняло 6 часов
Основная проблема затянуть его в машину
Открутил блок предохранителей, блок реле и саму ручку, она на 3х болтах, к ней прикручен жгут проводов, трудно крутить. А потом попасть на болты ещё труднее

Хороший отчет, менял вчера свой, так старый просто вылетел с концевика в коробочке, видать со временем метал слабеет, хорошо капот открылся самое трудное тут - это одеть пыльник. Работа 2 часа заняла. Дворники в сервисное положение надо ставить .