AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Здравствуйте Коллеги!

Минуют нас всех возможные бедны, но узнать правду считаю своим долгом.
Существует ли технологии восстановления геометрии после сильного удара и вообще такое в природе возможно? Мне хотелось узнать об этом более подробно.
расписываю возможные ситуации...
Проблема №1: забыл остановиться и "неспеша" запрыгнул на бордюр или что примерно одно и то же "передать привет" открытому колодцу.
Проблема №2: подскользнулся, и либо ты либо тебя с серьёзной деформацией силовых или несущих элементов

Дорогой ли ремонт, что будет с кузовом после восстановления?

Вот у тебя мысли весёлые, КАСКО все твои заботы снимет, если не полностью, то большую часть

Бордюр и колодец это разные вещи (гнутые рычаги, вылетевшие шаровые из рычагов,гнутый подрамник;при не удачном стечении обстоятельств-разрыв поворотного кулака, гнется
амортизационная стойка, разрушается ШРУС, деформация лонжеронов в местах крепления балки) Восстановить можно что угодно, вопрос в целесообразности
А если дело касается А/S8-кузова из аллюминевого сплава, не вытягиваются(аллюминий рвется).Только отрезать и приваривать аргоном кусок

Jescha писал(а):Вот у тебя мысли весёлые, КАСКО все твои заботы снимет, если не полностью, то большую часть

Каска каской, а ездить на машине и быть уверенным в том, что после ремонта жизнь продолжится и она будет долгой

Вася Пряник писал(а):Бордюр и колодец это разные вещи (гнутые рычаги, вылетевшие шаровые из рычагов,гнутый подрамник;при не удачном стечении обстоятельств-разрыв поворотного кулака, гнется
амортизационная стойка, разрушается ШРУС, деформация лонжеронов в местах крепления балки) Восстановить можно что угодно, вопрос в целесообразности
А если дело касается А/S8-кузова из аллюминевого сплава, не вытягиваются(аллюминий рвется).Только отрезать и приваривать аргоном кусок

Видимо стоит уточнить, что речь не идёт о деталях ходовой или подрамника... Больше всего волнует кузов и как он лечится в случае чего.

всё сказанное интересно для кузова D3

а что есть сомнения в состоянии машины?

siroga писал(а):а что есть сомнения в состоянии машины?

сомнения есть всегда! если на стапель машину поставить (наверно в случае какого ни какого краш теста машина на стапеле собирается) там будут наблюдаться определенные реперные точки по которым можно будет судить о "правильности геометрии" кузова или нет?!

И еще вопросик: если варили в более менее грамотном сервисе, после ремонта могут оставаться сварные швы и прочие признаки ремонта?

Где то читал, что с аллюминием раньше работали в основном всякии НИИ и вояки, после развала СССР многие специалисты остались без работы - пошли в автомастерские, так вот , эти парни могут машину совсем из кусочков собрать что ни подкопаешся - только вопрос рентабельности - дорого

Восстановленную после сильной аварии машину можно определить по незаводским швам в определенных местах, по качеству покраски, а уж до проверки геометрии, думаю, дело даже не дойдет. Просто к специалистам нужно обращаться.
Где бы машину не делали, следы есть всегда, вопрос лишь в том, что если их трудно обнаружить, то качество ремонта будет на уровне, и переживать нечего.
Хотя, изначально небитая машина однозначно лучше.

Немного не ясна суть вопроса, ты покупаешь, собираешься ремонтировать или продаешь....

Akin писал(а):Немного не ясна суть вопроса, ты покупаешь, собираешься ремонтировать или продаешь....

Такой же вопрос...
У нас в районе, в одном из сервисов, с Д3 снимали дрыгатель с АКПП после ДТП (под восстановление), "Кузовщики" ходят уже неделю вокруг... не знают с чего начать... передний правый лонжерон рукой шатается сантиметров по 10 -15 в разные стороны... Как будут собирать, понаблюдаю... (Помогал разбирать... )

когда сильный кирдык,надо в прибалтику тянуть,проверил на двух машинах,три раза считал тут и там три разных ремонта,в каждом случае применрно на 50 процентов дешевле

Akin писал(а):Восстановленную после сильной аварии машину можно определить по незаводским швам в определенных местах, по качеству покраски, а уж до проверки геометрии, думаю, дело даже не дойдет. Просто к специалистам нужно обращаться.
Где бы машину не делали, следы есть всегда, вопрос лишь в том, что если их трудно обнаружить, то качество ремонта будет на уровне, и переживать нечего.
Хотя, изначально небитая машина однозначно лучше.

Немного не ясна суть вопроса, ты покупаешь, собираешься ремонтировать или продаешь....

Да есть тут у одного "железо мобиль", наехал на открытый люк в повороте, поломал подвеску и по касательной запрыгнул на бордюр с высотой 30-40см... Думаем совсем утиль или ещё что то можно сделать... фоток жаль нет для полной ясности картины.

Без фоток сказать сложно. Вполне может оказаться, что восстановление нерентабельно, ибо детали дороги, да и стапель недешев.

Akin писал(а):Без фоток сказать сложно. Вполне может оказаться, что восстановление нерентабельно, ибо детали дороги, да и стапель недешев.

а в чём дороговизна деталей? в самой "жестянке"?

Игорь, без фото говорить сложно.

Akin писал(а):по незаводским швам в определенных местах

дада. у меня с водительской стороны есть такой шов от офф дилера.
крепление крыла приварено, что под пластиковой крышкой.

У авоськи и рычаги алюминь, возможно при ударе они приняли на себя и погнулись, а вот внизу надо смотреть, возможно двигатель кпп навесное, все могли задеть они висят низко и бардюров боятся, и по поводу вытягивания, алюм можно тянуть предварительно нагрев, но сами понимаете металл ослабнет.