AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Столкнулась с такой проблемой:
Еду на не прогретой кпп. Коробка листает, все замечательно во всех режимах, но как только прогреется - при полной остановке на светофоре (при понижении на 1 передачу), отпускаю тормоз - авто не едет, жму газ, обороты подскакивают, ничего не происходит и потом тычек и в аварию падает. Если перезапустить - опять все нормально до первой остановки на светофоре. Единственная ошибка - 17115 P0731 - 000 неправильное передаточное отношение 1 передача. При этом не нравится температура, она иногда достигает 105-108C°.
До этого была полная замена масла, очков, втулок, фильтра по причине ремонта датчика f125 (его отремонтировали на родном мехатронике), заодно все поменяла.
По мотору никаких ошибок и в остальных блоках тоже ничего критичного. Есть ошибки по задним габаритным огнями (но они работают).
Недавно была ошибка по датчику ож. Несколько дней ездила с работающими вентиляторами и ошибок по кпп не было, ездила бодро. Датчик ож заменила и видимо коробка стала греться. Может ли это быть из-за охлаждения коробки?
P. S датчик ОЖ помер как раз после того, как поставили отремонтированный мехатроник. Из бокса выехала с работающими вентиляторами. И спустя пару недель я заменила датчик и коробка упала в аварию. Когда работали вентиляторы, коробка грелась максимум до 90C°

Ремонтировать АКПП
Замена маслонасоса на новый - с ремонтом Бублика
Замена практически всех фрикционов

А так полумерами
Фантазировать можно очень долго ....

Рабочая АКПП даже при перегреве в аварию не падает. Но перегрев ей в любом случае вреден.
Если бы это была моя машина, то я купил бы контрактную АКПП, желательно из японского распила с малым пробегом, и настроил бы работоспособность системы охлаждения. Особенно в Краснодаре, учитывая температуры летом.

Добрый вечер, друзья.

Все один в один как у Мирослава. С датчиком ОЖ проблем нет. Заменили фильтр и масло (RAVENOL 6 ступка). "Очки" оказались в порядке. Вчера забрал машину, выехал... пока не нагрелась проблем нет. Один раз вышла на PRNDS, перезапустил и до следующего светофора. Селектор на D газ, обороты растут - мы на месте. Перезапустил - поехал. При этом толчков, рывков итд нет вообще.
Вопросы:
Мирослав, как решили проблему?
Коллеги, есть ли у нас термостат на АКПП?
Машина на СТО, АКПП пока не снимали. Если есть термостат - попробуем сначала его заменить. Не поможет - тогда полная разборка итд.
VIN: WAUZZZ4E73N000976 / 6HP26 GNU / BFM/ 2003

Part No SW: 4E0 910 156 HW: 09E 927 156
Компонент: AG6 09E 4,2L5V RdW 0060
Кодировка: 0000001
Мастерская #: WSC 00000 000 00000
VCID: 5FC7859A8E79C0C60F-800A

17115 1-я передача
Об/мин: 576
Об/мин: 576
Об/мин: 32
(нет узла): 1.0
(нет узла): 25.0
Температура: 94.0 С
уг дрос.заслонки: 0.0
напряжение: 13,84V

После полной переборки в июне 2019 (фрикционы, бублик, соленоиды) пробег 64200 км. Была замена очков, масла и фильтра (январь 2023) пробег с той даты 27800 км. Общий пробег 305500 км.

Oskar_AA писал(а): ↑Пт апр 04, 2025 4:19 pm Если есть термостат - попробуем сначала его заменить. Не поможет - тогда полная разборка

Я бы уже ставил бы контрактную коробку. Термостата на BFM нет.

В китае продают восстановленные гидроблоки.

Отремонтировать можно и свой гидроблок в Москве
Из Китая Рога и копыта можно купить

Добрый вечер,
Спасибо за внимание и комментарии... АКПП еще не снимали (на следующей неделе...)
О результатах сообщу...

Vitas писал(а): ↑Сб апр 05, 2025 5:45 pmв Москве

Мне уже сделали в Москве - не держит давление.

Дмитрий, что-то грустно... Как много проехали после ремонта?

И вообще, что ни делал в Мск, например, ремонтировал пневмостойки, так и пришлось купить новые.

А после известного сервиса я целых полтора года искал, почему у меня обмерзают трубки кондиционера.

Да уж, найти толковых мастеров и сервис еще та проблема....

Oskar_AA писал(а): ↑Сб апр 05, 2025 8:14 pm Как много проехали после ремонта?

Да так и езжу с ударом при включении 1 передачи, нет желания деньги выкидывать на ветер.

Вон человек купил движок в Китае и ездит не парится.

Главная причина поломки АКПП. Январь 2023 выехал на непрогретой машине (-25 за бортом).... Результат -замена очков и масла с фильтром, а на десерт остались подгоревшие фрикционы . После всех ремонтов по АКПП не было проблем. Переключения незаметные, плавные... Надеюсь восстановить АКПП. Брать контрактную будем только после оценки состояния своей. Контрактная - все возможно.

Доброе утро, друзья!
Можно ли поставить АКПП 6hp26 HKT вместо 6hp26 GNU и что необходимо для этого? Или нужно будет поставить "мозги" GNU в HKT/ По механической части две АКПП одинаковые (посмотрел у нас на форуме) в теме "Взаимозаменяемость АКПП". Или просто ставим HKT вместо GNU?

У меня обратный вопрос- гну вместо hkt. Я так понял в этом случае даже возможно не надо будет снимать защиту так как гну может быть без нее. HKT скорее всего с защитой. Блоки мехатроника скорее всего не взаимозаменяемы- так как плиты разные и другой набор соленоидов насколько я выяснил... но если менять полностью гидроблок с мехатроником- то должно сработать. Как ты заметил- железо должно быть ьакое же

Есть HKT... GNU пока не нашел. Вот у думаю поставить HKT... и какие еще процедуры для этого необходимы. Масло и фильтр (кстати подойдет ли фильтр GNU на HKT) заменю на HKT

По фильтрам разницы не вижу у продавцов. Наверноеесли не хочешь заморачиваться с зашитой- ьо плставить на нее свлй гидроблок с мехатроником... если будут те же проблемы- то ставиьь с hkt и снимать защиту..

Но пока сам такого не делал, так что советы теоретические

А вообще выглядит что ошибка хитрая... у меня то по сцепе Е- там понятно что стандартная проблема с износом втулки..
Тему буду наблюдать

Есть еще версия, что кроме защиты на HKT, нужно еще родную (НКТ) селектор переключения АКПП, а ее нет у продавца АКПП.... По снятию защиты - электронщик сказал что снимет... Склоняюсь к установке НКТ.

Про какой селектор разговор? возле рычага переключения? Чтото сомневаюсь, но утверждать не могу

Просто вробей по етке номера селекторов. Может они даже одинаковые