AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Добрый день уважаемые форумчане!!! Проблема такая , при плавном движении по дороге или трассе, плавают обороты на спидометре в диапазоне от 1200 до 2000, рано переключает коробка на 4 и поздно переключает с 1 на 2. Плавание оборотов начинается после набора скорости примерно 70-90 и переключения с 4 на 5 и на 6. При агрессивной езде все хорошо, набор+ переключение когда педаль почти в полу, но только стоить сбавить нагрузку и выйти на стабильную скорость, как начинает плавать спидометр и соответственно оборотам появляется тяга. Куда копать, что мы быть.... кто подскажет ? Да и чуть не забыл, в сервисе сказали что сальник кален вала сочиться ( между двигателем и коробкой......

Artem007007 Симптомы умирающего гидротрансформатора(бублика). Как вариант сочится может не сальник коленвала а сальник маслонасоса из-за неисправного перегретого бублика.

Chingis писал(а):Симптомы умирающего гидротрансформатора(бублика)

+1
Ошибки есть по акпп?
Уровень масла в норме?

Димоныч писал(а):

Chingis писал(а):Симптомы умирающего гидротрансформатора(бублика)

+1
Ошибки есть по акпп?
Уровень масла в норме?

Ошибок АПП нету, уровень масла не проверял. Я машину то купил недавно ,.....

+1 за бублик

Доброе утро уважаемые пользователи!!! На выходных у меня прояснилась проблема с нестабильными оборотами. Приехал я к своим ребятам в сервис и заявляю им: "снимайте коробку, Бублик на ремонт". Мои ребята принялись хором меня убеждать что это не бублик и предложили пойти от дешевого к дорогому)). Поскольку я человек упертый и опытным Аудиводам нашего форума я верю,настоял на своем)))) . Поскольку ошибок по бублику не было " а как оказалось должны быть", мне предложили отойти в сторонку и не кричать на рабочих, а дать возможность им сэкономить мне денег))) ЗОЛОТЫЕ ЛЮДИ Мне налили кофе, поговорили и отправили домой, отдохнуть....) Значит звонят мне через 4 часа "приезжай братан" . Приезжаю я к своей ласточке, вижу картину, все кишки наружу, сняли поддон коробки, вынули гидроблок. Далее буду четко по теме:
1. Вскрыли гидроблок и ахнули. ( ну во первых слилось всего литра 3 масла вместо 9, уже показатель).
2. Помыли гидроблок, очень было грязно ( фото не сделал )
3. Заменили прокладку между плитами гидроблока.
4. Залили новое масло ( 9 литров вошло), лили вроде Febi
Тест:
Скинули мне все ошибки и я поехал, выехал на прямую дорогу, разогнался до скорости для подергивания оборотов 55-70 км/ч и о чудо, ничего не скачет, все ровно.
Причиной всего этого явилась:
1. Прогоревший герметик прокладки гидроблока ( пригорел герметик каналов, следовательно масло растекалось по блоку и не было нужного давления фото прилагаю)
2. В гидро блоке есть клапана не помню как точнее они называются их там 8 штук, "на моей коробке" масло было мало, радиаторы охлаждения забиты, соответственно перегрев масла. Подгоревшая масса от масла забила каналы на клапанах ( там сеточки мелкие ) - я так понимаю поэтому при агрессивной езде все нормально было а при маленькой нагрузке масло не просачивалось в отверстие окошек на клапанах и в результате чего была масленая голодовка.

Итог: следить за уровнем масла, промывать радиаторы и вовремя менять масло, желательно с промывкой.

Artem007007 Поздравляю что обошлось! получается недостаток масла не создавал нужного давления.

Chingis писал(а):Artem007007 Поздравляю что обошлось! получается недостаток масла не создавал нужного давления.

и забиты отверстия в клапанах, из за этого при педали в пол ехала хорошо, а без нагрузки масло застаивалось

Добрый день, друзья.
Аналогичная проблема, только "бонусом" еще при Кик-дауне добавился звук "Ух" 1 раз из под машины. По поводы "Совы" будем смотреть и скорее всего менять грибок.
По оборотам - пока в думках... Бублик или еще что-нибудь. Ошибок по коробке нет, пиков, толчков тоже нет. Переключения плавные, "что вверх, " что вниз".
Единственное отличие, раньше (2 мес назад) переключения были на более низких оборотах, сейчас поболее, но тогда (2 мес назад) не наблюдались "сова" и "плавание". Заметил при поездке на дачу (т.е дорога одна и та же (со всеми подъемами, спусками и блин ямами)...

всем доброго время суток! вообщем проблема впринципе такая же! только у меня D2 3.3 плавают обороты до 2000 оборотов, неважно какая передача, после 2000 все гуд, ошибок по коробке не каких нет, я так понимаю видимо у меня таже проблема? кто что подскажет?

Гидротрансформатор

Кто может подсказать место где могут помочь с данной проблемой?

Плавают обороты на холодную , примерно на 500 оборотов . Когда прогреется все норм . Что это ? Ошибок по КПП нет . Как проверить уровень масла в акпп самому ?

КостяПермь писал(а): ↑Вс фев 11, 2018 1:28 pmПлавают обороты на холодную

Это не АКПП

КостяПермь писал(а): ↑Вс фев 11, 2018 1:28 pmКак проверить уровень масла в акпп самому ?

Отчеты есть на форуме, стоит поискать самому.

Забыл написать что это при езде . На месте все норм

Я думаю, стоит сначала привести мотор в порядок, а потом наблюдать за акпп.

Согласен. Подскажи в теме по bvj если не трудно )

тож плавали обороты на холодную на ходу ошибок не было и вчера вылезла по бублику. стер .опять катаюсь на холодную так же плавали но ошибки нет пока .но думаю ему конец приходит.вопрос .менять бублик или ездить пока совсем не встанет .и если ездить не навредит ли не блокирующийся бублик всей коробке>? кто подскажет

44193pch писал(а): ↑Ср фев 14, 2018 9:16 pmтож плавали обороты на холодную на ходу ошибок не было и вчера вылезла по бублику. стер .опять катаюсь на холодную так же плавали но ошибки нет пока .но думаю ему конец приходит.вопрос .менять бублик или ездить пока совсем не встанет .и если ездить не навредит ли не блокирующийся бублик всей коробке>? кто подскажет

снимите поддон...
осмотрите, что там?
состояние масла- если откровенно ооочень темное, и пахнет горелым- бублик в ремонт..
НЕ советую затягивать!!!
откровенное месиво из абразива забьет гидроплиту и убьет каналы в ней...
фильтр- не панацея!
проверьте соленоид 218- это регулятор давления во всей акп... по симптомам очень похоже и на него...
проверить состояние бублика "ВАСей" просто- надо сравнить возрастание тока на соленоид №218 и одновременное ПАДЕНИЕ (!!!!) оборотов проскальзывания... группы 5-6-7 (по-памяти)..
в идеале ошибка по бублику вывалится, если оборотов будет более 20 при токе на соленоид более 0.7 А

масло поменял летом.было черное конечно.стружки не было ни кусочка на магнитах. сегодня перепроверил уровень все в норме. горелым не пахнет.катался с буком.глядел в 7 группу ,бублик блокируется,в остальных не знаю на что смотреть.точнее что должно быть при неисправности.
обороты на холодную если ехать и просто поддерживать скорость плавали примерно плюс минус 100 по тахометру,если чуть нажать на газ то плавания нет.на горячую все нормально .при переключении не большие рывки присутствуют едва ощутимые и тоже при малом газе при ускорениях вроде все хорошо.сегодня и тошнил и вваливал ошибки не появилось

я однажды поставил расходомер, который давал богатую смесь . Ни плавания на оборотах а районе 1500-1800, ни тычков, ни дерганий. Перла как танк.