AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Доброго времени суток ув. коллеги.
Специалисты, подскажите возможную причину: при переключении АКПП из режима "P" в режим "D" и "R"
обороты холостого хода заметно просаживаются (снижаются на 100-150 по тахометру) и возникает вибрация.
При движении на любых передачах вибрации нет. Ошибок по трансмиссии тоже нет. Авто в профиле.
Спс.

То же самое. Авто тот же. Коробка после дорогой переборки.

А подушки все целы?

Возможная причина - гидротрансформатор.

Автору уже возможно давно не интересно, но тем не менее.
У кого похожие проблемы при переключениях R-D-P - рекомендую проверить корректность работы заднего редуктора.
На заведенной, поднятой на платформе (как на сход развале) машине, посмотреть как ведет себя кардан и задний редуктор. У меня при включении передач выявлен "проворот" кардана (тормоз зажат) в месте входа в задний редуктор вплоть до 60 градусов. От этого редуктор даже "выгибается" на своих сайлентах.

Я пока не могу себе представить, как бублик должен помереть, чтобы не было плаваний оборотов при движении с фиксированной скоростью, и при этом давать вибрации на холостом ходу.
P.S. Максим, "короткий" редуктор нашел себе ? Интересно посмотреть твой внутри, что все-таки сломалось, зуб выломало с шестерни главной пары или что-то другое.

Плавания оборотов ни в каких режимах вроде не наблюдается. Летом и забыл про этот глюк, а стало холодно, снова обратил внимание на вибрацию. Думаю, может масло заменить. Залито какое то желтое, на вид - как будто вчера залили. Думал перейти на новое, зеленое, да перешить под него коробку, но что то не найду никакой прошивки под этот коробас.

У меня есть вибрации на прогретом авто в режиме D когда стоишь на месте. А так же плавают немного обороты при скорости 60 70 км в час 5 передача и 6 передача обороты 1300 плавают в пределах 50 оборотов

RussianE39 писал(а):Я пока не могу себе представить, как бублик должен помереть, чтобы не было плаваний оборотов при движении с фиксированной скоростью, и при этом давать вибрации на холостом ходу.
P.S. Максим, "короткий" редуктор нашел себе ? Интересно посмотреть твой внутри, что все-таки сломалось, зуб выломало с шестерни главной пары или что-то другое.

Привет, да вроде нашел, должны снять с такой же эски до конца недели.
У меня тоже есть желание разобрать мой - интересно, что с ним.

Semen писал(а):Думал перейти на новое, зеленое, да перешить под него коробку, но что то не найду никакой прошивки под этот коробас.

Номер софта 4E2910156C ? Последняя версия 0040.

Вот что показывает Вася у меня:

Семён, на твоем фото номер железа есть, а софта - нет.

Версию ПО тоже показывает 0040, прошивка с другой буквой. А вот масло жёлтое. Как так могло получиться

На экране MMI показывает 0040.

1) Напиши полный номер ПО, другая буква в конце может иметь совсем другую версию.
2) Зеленое масло очень быстро превращается в желтое внутри коробки. Я когда первый раз залил зеленое - оно уже на следующий день было желтое по цвету.

Ок , завтра посмотрю и выложу здесь. Машин уже спит в боксе.

Прошивка стоит 4Е2 910 156 С AG6 09E 5,2 FSI RdW 0040
Интересно какую жижу нужно в такую KLW коробку лить?
спс

Semen писал(а):Прошивка стоит 4Е2 910 156 С AG6 09E 5,2 FSI RdW 0040
Интересно какую жижу нужно в такую KLW коробку лить?
спс

4E2910156C__0040 - последняя. Масло лей зеленое от 8 ступенчатых ZF. ZF LifeGuard 8.

To RussianE39 - спасибо большое за консультацию. А какую жидкость можете порекомендовать
Кроме оригинала. Думаю в оригинале идёт наверняка жижа какого то известного бренда, только с неадекватной наценкой, коею отбивают в VAG группе.
спс

Semen писал(а):To RussianE39 - спасибо большое за консультацию. А какую жидкость можете порекомендовать
Кроме оригинала. Думаю в оригинале идёт наверняка жижа какого то известного бренда, только с неадекватной наценкой, коею отбивают в VAG группе.
спс

Фиг его знает, что у вас на местности продают... Если есть в Сибири Ravenol - смело бери его. 4014835719521 - номер для заказа 20литрового бурдюка.

Ок, спасибо за информацию. Буду брать Равенол.

Друзья, обратите внимание на нагрузку мотора в соответствующих группах при включении передачи. Скорее всего она будет запредельно велика для ХХ.