AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Не нашел сливных\заливных отверстий ни на раздатке, ни на торсене.

Дилеры говорят - менять масло в этих узлах можно только при съёме установке оных. Так ли это?

Отдал в сервис менять - мне звонок - нет сливных\заливных отверстий ни там ни там.
Забрал машину, ищу по форуму и не могу найти темы где четко написано как поменять масла в этих узлах без съёма-установки этих узлов.
Подскажите!

Там масла залиты на весь срок службы....Проверить только уровень,если надо добавить.Сливные и заливные пробки там есть,на диффе их отлично видать..,на раздатке, нужно снять подрамничек,что крепится 4 болтами на раздатке,а уж под ним все хорошо видать

Спасибо за реакцию, дружище.

На ТОРСЕНЕ (межосевом диффе, из которого выходит кардан на задний мост) не видать вообще никакой пробки, я задаю вопрос, так как я и 3 механика (которые поменяли мне вчера термостат, соответственно со съёмом ГРМ, без компьютера и планки фиксации распредвалов, и поставили обратно грм так, что я потом проверив васей сильно удивился,в 93 канале всё по нулям, как было!) не смогли её найти.

А переднем и заднем диффе (редукторах,мостах, скажем так) масло поменяно, вопрос только по раздатке и торсену. Маленький подрамничек откручивали, но не снимали, он висел на выхлопной системе, возможно у раздатки он закрывал какое-то из отверстий, но торсен просматривался и прощуповался весь, может быть только не сверху.

насколько я знаю передний диф и раздатка соединены общим каналом, марка масла в них одинаковая (спецпродукт ауди) потому залитое масло в перед. диф. полюбому смешается с маслом раздатки. Погугли эту тему там все есть забей в поисковике модель своей коробки и посмотри фото.

A8 FAST писал(а):передний диф и раздатка соединены общим каналом

Неа....

Спасибо, за наводку!!! Я приехал в сервис. как раз этот подрамничек был откручен и, так как был не на своем месте, а болитлся. закрывал эту пробку!
Раскрой плиз секрет отверстия для замены масла раздатки!

Просто долей масло в раздатке,пока не польется из пробки....никаких секретов нет..

в межосевом диффиренциале у меня высверливали сливное отверстие что-бы слить, некоторые отсасывают через заливное, у меня не получилось.
менять надо если при крутом повороте под нагрузкой есть вибрация
viewtopic.php?f=45&t=22277&p=812611#p812611

Тоже хочу масло сменить. Все же интересно, если система общая, то масло же какое то одно надо лить. Вот какое? Для главной или дифа?

Я лил такое и в раздатку и в торсен. Высокопроизводительное масло.Проблем нет.По каталогу подбирали

Алексей, я так понимаю оригинальный номер - G052145A1. Его туда и туда можно?

В торшен стоит лить строго оригинал. Его нужен литр, он дюже дорогой, но заливать нужно строго его.
На заменителях ресурс может совсем расстроить.

На сколько я понял, общая система смазки (для охлаждения масла) идет на S8 и W12.
А на 4.2 раздельные. Ориг. номер в главную передачу - G052145S2 или G052145А1.
В торшен G055145A2, которое дорогое.

serega86 писал(а):В торшен G055145A2, которое дорогое.

Абсолютно точно.

А в коробках GZA общая система или раздельная?

Ребят, прошу прощение за безграмотность.
Связка ДВС и АКПП называется главной передачей? То есть говоря о заливе масла в гл. передачу мы имеем ввиду залив масла в АКПП?
И ещё хотелось бы уточнить последовательность связки механизмов, я понимаю это так:
ДВС-АКПП-раздатка-торсен-кардан-редуктор.
Поправьте, если чего не так.

а зачем было снимать ГРМ чтобы поменять термостат?

В раздатку и торсен заливается одно и тоже масло G055145A2?

капец 100$ за литр

Всем привет. Ну наконец и я поменял масло.
Было куплено это... ...но сначала снять это.... для тех кто думает менять или нет... откачать не получилось(засунул через заливное прозрачную силиконовую трубку, чтобы через нее откачать, потом целый час ее пытался вытянуть....думал уже там останется...) , поэтому просверлил в корпусе отверстие и нарезал резьбу м6, затем компрессором через заливное отверстие выдул стружку и остатки старого масла...Поставил пробку на герметик. осталось после заливки ... значит вошло ровно 0.75 л. Заливал так: купил 3 метра трубки, чуть тоньше той , что просовывал в первый раз ( не 8 мм, а 6 мм внутри). Через подручный переходник натянул на выходной штуцер литрушки( там 10мм). Литрушку подвесил повыше , а трубку в заливное...как из заливного закапало- трубку у входа в заливное пережал....
Это заливное поближе... Вот вроде и все...пробег на момент замены 225...проблем с торсеном не было....

...Белое на фото это и есть новая пробка...это не герметика так много, просто болт с планшайбой покрашеный нашелся....

Lexx писал(а): ↑Пт июн 06, 2014 5:24 pmЯ лил такое и в раздатку и в торсен. Высокопроизводительное масло.Проблем нет.По каталогу подбирали

Разве раздатка и торсен отдельно смазываются??

Отдельно смазываются.

Пробку нашел только ту, что на фото, неужели еще есть??

Lexx писал(а): ↑Сб июл 13, 2013 8:41 pm
http://as8.ru/forum/download/file.php?id=60773
Вот заливная пробка торсена

Дружище, ты походу торсен с передним дифференциалом попутал)