AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Машина 2007 года 4.2л коробка как я понял по прочитанным темам мультитроник.
Имеется следующая: при долгой езде или езде в жаркое время суток появляются рывки/толчки при переключении передач: на пониженную при ускорении и подъеме вверх, а также при включении задней скорости подумывает до 2 секунд и сопровождается рывком.
Машину купил 6 месяцев назад, сам масло в коробке не менял и уровень не проверял. Судя по прочитанным постам в поиске замена на зеленую жижу и обновление прошивки мне не подходит.
Прошу помощи в решения данной проблемы, подскажите с чего начинать замены масла или при таких симптомах можно смело перепрыгивать процедуру замены масла и готовиться к капитальному ремонту

да, чуть не забыл ошибок никаких не вылезло при диагностики..

Начни с проверки уровня и состояния масла в коробке,но по своей машине знаю,что такие чудеса бывают от грязи в гидроплите.

Daulet M писал(а):2007 года 4.2л коробка как я понял по прочитанным темам мультитроник.

Нет, не мультитроник. Обычный типтроник 6нр26
Уровень проверить нужно обязательно, потом подумаем, если все ОК с ним.

Akin писал(а):Уровень проверить нужно обязательно

+1!! А лучше сразу поменять. Уверен, что дело в масле! У меня тоже самое было!!

Спасибо за помощь!
Записался, на 17 апреля. Только один вопрос: на сервисе за замену масло в акпп просят 600$ а специалезированом масленом центре в три раза дешевле. Подскажите пожалуйста как правильно сделать:
1. Купить оригинальное масло с фильтром и произвести полную замену не у официала
2. Купить оригинальное масло и делать чистичную замену каждые 2000 км не у официала
3. Или строго все работы у официала?

Пока просто проверь уровень, масло не меняй.

при долгой езде или езде в жаркое время суток появляются рывки/толчки при переключении передач: на пониженную при ускорении и подъеме вверх, а также при включении задней скорости подумывает до 2 секунд и сопровождается рывком

Долить масло до уровня, проблема должна уйти, ну и заодно проверь уровень масла в движке.

Сегодня вернулся с коммандировки и пулей в сервис.. Эти господа одноклеточные мне весь мозг вынесли.. Проверили уровень, все ок! Прочитали ошибки, тоже все ок! На мой вопрос, что может быть? Предложили поменять на новую АКПП.. Да, сказал я, она же 2 рубля стоит..
Друзья помогите, что мне делать? Уровень в порядке, с чего начинать решение проблемы?

Тогда с мойки мехатроника, наверное.

Akin, помогите пожалуйста составить список приоритетных работ, то есть последовательность действий, что необходимо проделать по очередно для попытки устронения проблемы..

Я думаю, стоит снять промыть мехатроник, осмотреть/проверить соленоиды, поискать продукты износа фрикционов в поддоне.
А там уже от результата думать.

Сегодня сняли поддон, выявели большое количество металической стружки..
Теперь думаю брать б/у или переберать свою..
У кого какое мнение?

Дешевле брать БУ.

Эххх.. Предется брать б/у.. Печально, но придется..

У маня написано на щильдинги 6нр19 есть ли взаимозаменяемость с 6нр26? Или иной акпп?

нет строго нужно какая стоит и ещё нужно смотреть саму маркировку акпп, там 3 буквы, они так же пишутся на самой акпп или на бумажном вине в багажнике у запаски. если б/у брать, то нужно просить как минимум гарантию на установку

DJON писал(а):нет строго нужно какая стоит и ещё нужно смотреть саму маркировку акпп, там 3 буквы, они так же пишутся на самой акпп или на бумажном вине в багажнике у запаски. если б/у брать, то нужно просить как минимум гарантию на установку

забей хер на трехзначный код я поставил GQE, а должна стоять HKS,... и все поехала. сразу поставил родные мозги. ошибки остались старые. потом поставил мозги от купленной акпп и все гуд. правда пинается немного с 2 на 3, но думаю перепрошивка поможет.

Уже как год прошел после замены масла в коробке, после чего почти пропали рывки и толчки. Тогда же нашел на разборе коробку со своим кодом (реально - фарт) но не менял, думал до конца убью свою и постепенно занимался другими делами по машине. Сейчас за окном +35, местами в полдень и все +40. Заметил одно, что толчки появляться только после продолжительной езды и повышении температуры масла, также при агрессивной езде или особо распространенный вариант когда еду в гору, тогда особо часто появляться толчки. Толчки появляются только при нажатие газа, ввиде короткой паузы и ощутимым толчком сзади как будто.
Теперь думаю поменять коробку пока есть именно моя ( но опять таки лотерея т.к. Б/у и в Африке б/у) или сново заменить масло? Кто как бы поступил на моем месте? Еще на прошлых выходных ковырялся в яме и нашел, что передний шрус кардана люфтит, может ли он как нибудь влиять на выше перечисленные проблемы?

А почему б не добить свой коробас полностью? может откатаешь год еще какой, а то и вовсе продашь аппарат. Деньги выбросить всегда успеешь)

Пока так и делаю, но в определенных случаях как то напрягает. А именно: при продолжительной езде в жару, коробка начинает подтупливать и переключаться рывками, но только при подъеме под склон и при переключении на заднюю скорость. При замене масла было стружка на магнитах, но совсем чуть-чуть. Вот думаю менять пока есть хорошее предложение на рынке или пофиг добить до конца.