AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Недавно меняли масло АКПП в Паджере-4. У нас открылся сервис по японцам, небольшой, но достаточно хороший.

Так вот замена масла в АКПП происходила следующим образом: подключили некое автоматическое устройство, у него две транзитных трубки - их подключили в разрыв радиатора АКПП, заборная трубка - из емкости забирает свежее масло, сливная трубка - из нее вытекает старое масло.

Далее заводят машину, включают устройство, и все. Дальше все делается само. Устройство ждет прогрева масла АКПП, и когда начинается циркуляция через радиатор, она подменяет старое масло на новое.

Может кто знаком с таким методом более подробно. В наших машинах можно пользоваться таким методом замены ?

http://as8.ru/forum/viewtopic.php?f=118&t=9017

Спасибо, не видел тему. Значит можно.

Точно можно, Паш. Думаю, что разницы в том D2 это или D3 нет.

Паша, есть знакомый в Тахо Трансмишн, общался с ним как-то по поводу замены таким способом.
Говорит, что такая установка у них есть, но из 10 замен - 7 переборок.
Полностью замененное масло активно вымывает свежими моющими присадками всю каку и забивает все что понравится.
Обычная замена в два этапа по половине объема более щадящая для коробки.

+100
Мой коробочник категорически запретил мне даже близко приближаться к таким установкам.
Тоже говорит, что то там забивает и еще клапан какой то клинит.Т.к работает в обратную.

Два года уже лежат новые прокладка и фильтр,все никак не поменяю масло.Понимаю что надо,но что то сдерживает.Боюсь что хуже станет.Вот прочел темку по ссылке и раскатал губу,а тут оказывается не все так просто.

Ну теоретически, вся кака должна быть снизу, т.е. в фильтре. Соответственно, если делать как Игорь, то проблем не должно быть.

Да и вообще интересно было бы знать через какой пробег менять масло в коробке. У Митсу я разжился сервисным файлом, там все подробно изложено для Паджеры, формат Excel, открываешь закладку с пробегом - и там полный список работ, номера з/ч, типы и объемы заменяемых жидкостей, их марки. И нормочасы.

Так у Паджеры замена масла в АКПП каждые 90 т.км.

Мой знакомый сказал, что таким образом масло продают...
А в коробку лезть запретил, пока не сломается. Только за уровнем следить.

Поддон с фильтром все равно снимать, т.е. смысла с трубками мутить нет...

У меня пробег 280 000,брал было 129 000.
Масло в коробке не кто не когда не менял,машина из первых рук.
Как то тоже озадачился этой темой но прочитал что производитель не рекомендует замену масла не в коробке не в редукторах и рас читано оно на весь срок службы.
Буду ездить до победного.

Ivanov69 писал(а):А в коробку лезть запретил, пока не сломается.

Бред.Меняй пока не поздно.

shkvoren писал(а):что производитель не рекомендует замену масла не в коробке не в редукторах

Еще один бред.Такие байки на сервисах любят петь, а потом коробки капиталят за счет клиента.Ребят вам сколько лет...в сказки пора перестать верить.

Koryanoff писал(а):Меняй пока не поздно.

Димон же менял вроде как.
Тыс 40 она прошла максимум. 30 из них - мои.

Я знаю что менял.Но уже опять пора менять.
Я вообще раз в 20 т. меняю

Koryanoff писал(а):раз в 20 т. меняю

Фига себе! Где-то про 60 читал.
Ладно, заеду к коробаснику.

Если преобладает городской режим, то 40, в трассовом 60

После зимы наверное сделаю.
Как раз тыс 10 накатаю.