AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем привет! Возник вопрос в целесообразности автоматического режима кондиционирования в летний период. Ситуация следующая. Когда ты задаёшь температуру салона, например в 20 градусов, то климатическая установка сначала включает компрессор кондиционера, охлаждает салон до +20 градусов, а затем начинает играть компрессором. То есть, чтобы температура не опускалась ниже +20 он начинает циклично отключать компрессор чтобы воздух подул чуть теплее, затем как только температура достигнет +20.5-+21.0 он снова включает компрессор, это происходит примерно раз в 15 секунд. Теперь собственно сам вопрос: как реагирует муфта на постоянные включения и выключения? Изнашивается ли она из за такого режима? Насколько износостойкий механизм? В прошлые сезоны, чтобы не издеваться над муфтой я всегда ставил режим LO и вручную выставлял скорость вентилятора. В этом году захотел попробовать покататься в автоматическом режиме.

Слава я тебе уже помоему говорил что на наших компрессорах нет никакой муфты есть клапан который открывается и пропускает газ либо наоборот.

Даже на д2 муфта захлопывается одинираз после чего работает механический ограничитель давления/производительности клмпрессора.
Слышал, чтоина д3 могуь разваливаься резиновые амортизаторы в шкиве

Вот тебе почитай про безмуфтовые компрессоры

https://www.drive2.ru/o/b/573580857546116179/

Ни на одной а8 сам не регулировал ничего, авто и 22… и пусть сама делает что надо

Спасибо за ответы!

В своём вопросе я не утверждал о том, что у нас установлена электромагнитная муфта 1940 ых годов прошлого века.

Возможно у меня что-то не так с кондиционером, но регулировки температуры холода в воздухе у меня точно нет. Регулировка осуществляется путем кратковременных отключений компрессора кондиционера, по аналогии с печкой в зимнее время. Там принцип похожий. Включается вспомогательная помпа которая гонит антифриз в радиаторы, а производительность подачи регулируется электромагнитными клапанами, они циклично открываются и закрываются раз в несколько секунд. (Цикличность зависит от заданной температуры). Точно так же работает и мой кондиционер. Когда компрессор включён, температура воздуха дует всегда одна, холодная. А вот чтобы отрегулировать температуру в салоне, начинает контролироваться подача этого "холодного" воздуха, путём кратковременного отключения компрессора. В момент когда компрессор отключён, начинает дуть тёплый воздух, таким образом он смешивает холод теплом. И температура в салоне поддерживается в заданном диапазоне. От туда у меня и возник вопрос, а вредно ли это для механизма включения/выключения компрессора?

Я почитал по скинутой ссылке на драйв про тип механизма включения на нашем компрессоре, но о надежности толком информации нет. Разве что только о некоторых защитных и смягчающих механизмах.

p.s. Муфта есть, её не может не быть. Вот она, изображена на схеме наших ""безмуфтовых"" компрессорах. Идет в сборе с приводным шкивом. А вот типы шикива в котором стоит муфта бывают разные. И разница тут только в том, то у нас стоит шкив постоянного вращения. Поэтому вопрос о наличии муфты закрыт. А вот вопрос о износостойкости нашего типа соединения от постоянного (включения/выключения) компрессора в автоматическом режиме кондиционера - пока остаётся актуальным.

(Схема взята из той же статьи с Drive2)

alexrae писал(а): ↑Чт май 05, 2022 4:28 pm Даже на д2 муфта захлопывается одинираз после чего работает механический ограничитель давления/производительности клмпрессора.
Слышал, чтоина д3 могуь разваливаься резиновые амортизаторы в шкиве

Возможно есть правда в твоей теории. Тоже задумался. Может быть он включается один раз, а дальше включает и включает его уже тот самый клапан внутри кондиционера. Если он конечно у меня вообще есть. Но вот только об ограничении лично у меня речи не идёт. Он у меня либо вкл либо выкл, конкретной температуры вдуваемого воздуха он выставить не способен. Поэтому и происходит такое резкое, контрастное смешивание холод-тепло.

Компрессор может так себя вести от недостатка фреона в системе

Евгений В., ошибки по давлению пока нет, но на днях проведу профилактику. В целом к температуре кондиционирования претензий нет. Дует очень холодным воздухом. Летом в жару, в салоне как зимой.

Если такая критическая нехватка, то он и не включится!.. а если не хватает или перебор, может происходить такая картина…

По поводу работы… немного не корректное представление скорее всего… ибо, как работает компрессор в режиме климата HI ? А он работает…))))

Bruce Wayne писал(а): ↑Пт май 06, 2022 9:32 am Возможно есть правда в твоей теории.

Это не теория. Это так работает. Единственное, не скажу, есть ли на д3 резиновые демпферы в муфте. Лично еще не трогал. А у тебя явно что то некорректно работает

Слава я тоже думал до недавнего времени что у меня есть газ в системе ,а оказалось что есть, но всего лишь
18 грамм осталось и в прошлом году он у меня также работал как и у тебя сейчас.

иоан 350, понял, тогда съезжу к запращикам кондиционера, проведу профилактику на всякий случай. Проверим объем хладагента.

alexrae писал(а): ↑Пт май 06, 2022 2:42 pm

Bruce Wayne писал(а): ↑Пт май 06, 2022 9:32 am Возможно есть правда в твоей теории.

Это не теория. Это так работает. Единственное, не скажу, есть ли на д3 резиновые демпферы в муфте. Лично еще не трогал. А у тебя явно что то некорректно работает

Дам точный ответ по поводу алгоритма включения, когда проведу испытание с VAG-COM в жару. Возможно запишу на видео. Уверен, что в группах измерений будет указано и включение/выключение компрессора, и работа регулирующего мощность клапана при его наличии.

Готовь 5000р

Bruce Wayne, ты не дочитал ссылку.
Там сказано что объем изменяется от 2х до 100% вариант второй - перепускной клапан, соеденяющий вход и выход, заставляющий помпу работать вхолостую. Тут может быть как плавный клапан, так и вкл/выкл

Bruce Wayne писал(а): ↑Пт май 06, 2022 10:01 am ошибки по давлению

У меня на D4 небыло никакой ошибки, работал, но когла +30 на улице не работаел. И ошибки нет. Отсосали, заправили и всё стало ОК.

soslan писал(а): ↑Пт май 06, 2022 11:21 am группах измерений будет указано и включение/выключение компрессора

Или процент включения

Group 001
0.430 A Current N280 regulating valve
45.5 % Duty Cycle N280 regulating valve

Оно?

Компрессор технически отключен когдаинет напряжения на регулирующем клапане. Все. Больше особо способовинамкомпресмор воздействия нет. Все остальное уже вторично: датчики давления/температур и т.д

Привет всем. У меня вот такая ошибка и не работает кондиционер. Может кто сталкивался ?