AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Добрый день и привет всем с Кировского Ауди Клуба, вопрос такого плана:
На моей машине перестал работать кондиционер, по параметрам на n280 90% нагрузка как включаешь кондиционер.
На самом клапане напряжение 4,73 вольта.
Если рассоединить фишку и на него подать 12 вольт - всё работает.
Как я понимаю 12 вольт идёт с j255, но где-то теряется.
Собственно вопрос: откуда выходит питание с блока климы или идеи куда может теряться.
P.s. Фреон и масло заправлены
И второй вопрос: кто по кодировке блока климы может сказать?

клапаном управляет блок двигателя, не климата, конкретно у кого elsa есть подскажут

Примерно похожая проблема, компрессор включается на минуту и останавливается, как проверить клапан на компрессоре?

Тут надо аккуратно, на долго включать без контроля давления нельзя.
Есть фишка на 2 контакта чуть выше компрессора. На неё 12 вольт согласно цветности проводов

Так а если меньше 12в туда приходит, то компрессор работает не полностью

Это да, просто тяжело одновременно контролировать давление в системе, а если не все так просто оно может возрасти и сорвать предохранитель на компрессоре

dimutik писал(а):клапаном управляет блок двигателя, не климата

А вот и климата как раз.

Огромное спасибо, буду копать в этом направлении))

Akin писал(а):А вот и климата как раз.

Ошибся, да, но по памяти всё, значит разъём 17 находится около бу двигателя, скорее надо менять клапан 280

Подскажите номер этого клапана чтоб его приобрести. При его замене хладагент нужно сливать?

Клапан вроде отдельно не продается, как вариант - БУ клапан с нерабочего компрессора. Фреон естественно спускать.

Электромагнитный клапан компрессора DENSO 6SEU / 7SEU

https://xn--80aegeoalydebe2ar0e8d.com

6900 rur

С виду похож, но нужно сравнивать с тем который установлен, посадочные могут быть разные

Я китайский брал, но пока не ставил https://ru.aliexpress.com/item/6SEU-7SE ... 0b96&tpp=1

В общем спец поменял клапан и фильтр тот что в трубке и заправил итого 200$(клапан 90, фильтр 15). Если ставить бу компрессор то было бы на 50 дороже.

по уму конечно нужно было промыть систему и поставить новый осушитель, он недорогой, а клапан клинит именно из-за грязи в системе

Ребят, нашёл причину всей фигни, но опять нужна помощь нужна фото блока климата для определения сопротивления резистора. Ну или просто может кто знает какие там

Там не всё так просто устроено. Приходит туда не 12в. Повышение ампеража и вольтажа происходит за счёт команды с блока климата на понижение температуры. Грубо говоря максимальный ток в 12в и 0,75 ампер должно быть на клапане, когда температура на климате выставлена в Lo и вентилятор печки на 12. Если система забита продуктами отходов, то появляются ещё проблемы из-за показаний, считываемых с датчика давления и температурных датчиков. Отпиши подробнее, если крутишь температуру в низ - повышается ли ток!? И наоборот. По поводу включения компрессора на минуту - так же несколько причин. Пирог между радиаторами. Забился дроссель продуктами отходов. Давление в системе либо низкое, либо высокое.

Извиняюсь, сразу не смог закинуть фото с телефона.
Вот они - причина моей головной боли, вот только сопротивление неизвестно.

Попробую завтра или на выходных снять свой, измерить.

А какие предпосылки были, что так плата подгорела? Нужно причину тоже искать.

Предпосылки найдены и устранены, легкий коротыш в жгуте. Надеюсь это последний этап для холода в салоне.
Спасибо, с меня должок, ты откуда?

Ну а может быстрее похолодает на улице))

Там как я понял мерять это 50/50, может сопротивление через плату померять. Их сфоткать на них есть кольца, которые показываютсоаротивление. У меня к сожалению подгорели

PerunOFF, не смотрел?

Вот вам