AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

снимал двигатель для замены сальников кпп, вот после этого стал иней на трубках кондея , на тех что в двигательном отсеке, компрессор не снимали, отчего может быть? ошибок нет кроме заднего подогрева

Обмерзает, т.к. при недостатке или избытке газа его точка кипения (испарения) смещается.
Вероятнее всего нужно перезаправить.
При перезаправке будет понятно сколько было фреона - на табличке (на крышке капота) есть данные о необходимом количестве.
Заодно и спрессуется система...

Холодит хорошо?
После всех работ с двигателем дозаправлял кондиционер?

компрессор специально не снимал, чтоб не заправлять потом, холодит хорошо!

Могут трубки травить, хотя это обычно видно. Когда снимал двигатель, пошевелил и немного фреона могло выйти.
Перезаряди и будет видно - заправочные станции показывают количество фреона, которое они забрали из системы, сравни с табличкой.

У меня недавно решилась проблема с моим кондеем - травил совсем немного - дозаправлял раз в сезон. К концу сезона начинала обмерзать трубка высокого давления.
Обкнюхали и отсмотрели все что можно - все в порядке, а оказалось травил заправочный порт - ниппель подустал и резинка на нем потрескалась со временем.

Кстати, какая трубка обмерзает - тонкая или толстая?

Обмерзает трубка обычно из-за нехватки фреона

Ничего страшного в том что обмерзает трубка после испарителя нет. Если холодит нормально то заморачиваться не стоит. Кстати у меня тоже немного обмерзает толстая трубка.

DEF
Не совсем согласен.
Самое малое, что дает обмерзание - пластиковая оболочка трубки лопается и выглядит это не очень, плюс конденсат постоянно на трубке не только в подкапотном но и в салоне тоже, если оболочка и там лопнула, но это мелочи.

Хуже что отсутствие необходимого количества газа ведет к масляному голоданию компрессора, и как следствие - повышенный износ.
Ну а цены на компрессоры далеко не бросовые...

Полностью согласен с Алексеем.

Конденсат из салона стекает через дренаж под авто. Это естественная работа кондиционера. Масло в основной своей массе находится внутри компрессора.Иначе бы компрессор заклинил. По системе вместе с фреоном гуляют пары масла. И скорее всего фреона (хладагента) немного больше чем нужно, из-за этого его испарение продолжается в трубке всасывания компрессора( толстая трубка ). Поэтому и обмерзает. Главное чтобы не до самого компрессора обмерзала

Akin писал(а):Обмерзает трубка обычно из-за нехватки фреона

Странно всегда думал наоборот из-за перезаправки

Pampasnick писал(а):Самое малое, что дает обмерзание - пластиковая оболочка трубки лопается и выглядит это не очень, плюс конденсат постоянно на трубке не только в подкапотном но и в салоне тоже, если оболочка и там лопнула, но это мелочи.

Пластиковая оболочка является лишь защитой от агрессии окр среды, что б не съела коррозия раньше времени. Конденсат и иней на обратке всегда на абсолютно рабочем авто, в салоне же конденсат так же стекает по дренажке из короба испарителя/отопителя, они герметизированы и с салоном не пересекаются никак.

Pampasnick писал(а):Хуже что отсутствие необходимого количества газа ведет к масляному голоданию компрессора, и как следствие - повышенный износ.

Зачем же сразу в крайности.. Есть такая штука, называется датчик давления хладагента, вот если газа будет критически мало, компрессор не запустится

P.S. моё мнение таково, либо кондей стал работать лучше из за понижения окр. температуры. Либо был помыт конденсатор (радиатор)

да, вычитал что нужно помыть радиатор!

с климатом так и не разобрался,систему заправил, но стало ещё хуже, с наступлением холодов при выключенном климате начинает неконтролируемо расти давление в системе кондиционирования вплоть до срабатывания клапана, и повисает ошибка G65- верхнее значение превышено, какие мысли?

Вчера конкретно занялся своей проблемой, поменял датчик компрессора, осушитель, дроссель, заправил систему, но проблем остался. Стал копать дальше, в итоге выяснил что перепутаны штекера левой подушки и датчика компрессора после снятия двигателя , переставил и всё заработало, будьте бдительны!

тож так было. разьемы одинаковые.и цвета проводов как на правой подушке так и на кондее с лева одинаковы

поправьте меня, если я неправ: иней на толстой трубке после эвапоратора при всех рабочих остальных параметрах обычно говорит о перезаправленной системе(не весь фреон испарился), а если иней на тубке после расширительного клапана - то обычно о недозаправленной?

Хоть там хоть там его не должно быть должен быть конденсат на тонкой трубке.

Понятно, но если он есть... по давлению все в норме. А нормального охлаждения нет вмеиравно.. когда добавил немного, стало лучше .но все равно не то. И увидел избытку давления, хотя при 29 было 200 по высокой по манометру и 225 по вагу. пассажирская сторона холоднее. Хрен его знает что с системой было раньше. Подозреваю, что заправлено как то коряво. Придется спустить и проверить дроссель

Иней на Толстой трубке это недостаток фреона или засоренный испаритель.
Вообще эта трубка должна быть в рубашке.
Иней на тонкой трубке - это перезаправка или неисправный клапан.

Стало жарко - опять возвращаемся к кондеру. причем на обоих машинах похожая ситуация. на улице 27. в первом канале - ток - 0,725(+-)... давление по датчику - 14-15 бар. что теоретически нормально.
на обоих машинах прохладаная пассажирская сторона - водительская - нет. (похоже, что изза конструкции эвапоратора - у него вход с поссажиской стороны). по всем признакам недостаток фреона - но давление то вроде в норме. Может кто скинуть свои знайения в 1 канале если на улице градусов 25-30?

Нехватка фреона можно даже не гадать.

догадываюсь... но в канаде забанили р134 если у тебя нет лицензии... чтоли Лешу попросить из штатов привезти ? там в любом волмарте, блин... но или свой заменитель лить (его я лью когда полностьщ система открывалась)

я нынче кошачье гавно убираю, какие штаты.

понял, Леша

изза отсутвия 134 пришлось спустить все, завакуумировать и заправить заменитель. Вроде нормально стало, но еще не ездил во всяком случае теперь конденсат немного на толстой трубке, как и положено, и по давлению все нормально- где то 190/40 при вчерашних +30