AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Добрый день.
Недавно восстановила автомобиль. Замена двигателя и т.д. Машина проходила обкатку, километров 100 проехала всего.
Произошел такой казус. На улице температура -1, температура на приборной панели 90 градусов. Подъезжаю к гаражу, пока открываю ворота машина стоит на холостых и вдруг начинает хлестать антифриз снизу (из-под левого переднего колеса). Заехала в гараж из-под капота пошел пар, небольшое бурление в расширительном бачке, быстро выключила зажигание и сняла клемму с аккумулятора...Объем вытекшего антифриза - литра 3-4.
Оставила машину так, через некоторое время проверила масло в двигателе, уровень в норме и масло чистое.
Подскажите, пожалуйста , в чем дело? По приборной панели температура - 90 градусов, и никакого мультика не высвечивалось - ни уровень антифриза, ни зашкаливание его температуры...
И к чему такой казус может привести.

по приборке она подымается только тогда когда температура превышает 127 градусов, а у вас рабочая температура точно не помню но не далеко от этой. Пробка расшерительного бачка родная? Я б для начала начал с нее ,а потом если не поможет то промывка радиаторов замена тармостата.

А патрубки все надежно закреплены? Может хомут какой не дотянули! ?

Не могу ничего сказать ни на счет патрубков (надежно они закреплены или нет) - я не заглядывала и при ремонте не присутствовала, ни на счет крышки (родная или нет) - авто купила с неисправным двигателем 1,5 года назад ...
По большому счету вы предлагаете провести проверку в такой последовательности:
1. Крышка РБ
2. Патрубки, которые идут на РБ
3. Термостат - его нужно 100% менять или как-то проверить отремонтировать?
4. На счет радиатора - вообще-то когда двигатель новый ставили полностью все жидкости (включая антифриз во всей системе меняли)
Еще...насколько критично (то что произошло) для двигателя? Я ведь после замены практически не ездила....

Думаю не критично! Перегреться судя по всему не успел! А в остальном надо смотреть герметичность системы ОЖ для начала! Ну и крышку РБ

А как проверить герметичность системы ОЖ?

мне недавно грм меняли и ребята предупредили что ож на дне в расширительном бачке! доехал до гаража(метров 800 от силы) тоже пошег гораж открывать но машину заглушил! взял антифриз и начал открывать бачек а от туда струя антифриза! тоже 2 или 3 литра вместе с паром! залил антифриз по уровню закрутил и катаюсь уже пару недель! может ребята тоже уровень проморгали да крышка на бачке не плотненькая была?

garret писал(а):может ребята тоже уровень проморгали да крышка на бачке не плотненькая была?

Тоже возможно, могли и перелить.

katenka-t писал(а):А как проверить герметичность системы ОЖ?

Проще всего "дать джазу" и смотреть патрубки. В сервисных условиях в систему ОЖ нагнетается давление компрессором.

Все таки рекомендовал бы произвести опрессовку системы охлаждения (в сервисе), если все в норме - залить антифриз до уровня и протестировать автомобиль дав ему поработать на ХО примерно 30 минут. Бывают случаи когда на BHT отлетает крыльчатка от помпы. Возможно все обойдется

3. Термостат - его нужно 100% менять или как-то проверить отремонтировать? Еще...насколько критично (то что произошло) для двигателя?
Термостат быстрей всего под замену он хоть и электрический но врядли поддается ремонту. Если исправен датчик температуры и стрелка дальше 90 не ушла то все в норме не переживайте.

Проверить уровень можно так же,как и мне проверяли в полевых условиях:залили в бачок ОЖ 5 литров дистилированной воды.В итоге оказалось,от времени перетёрся шланг в одном месте,так как соскочил с хомута.Из отверстия полилась вода.Правда,чтобы привести всё в порядок пришлось снимать весь пластик с мотора и изрядно попотеть при ремонте.У меня места было мало,а у вас видно его нет совсем.

А как проверить, исправен ли датчик температуры на приборной панели?
Вроде когда полную диагностику делали - ошибок по датчикам не было....

А на счет заливки в систему воды - мне как-то не хочется рисковать.... Может лучше так проверить (например бачок снять и проверить его на утечку, все шланги проверить и т.д.)
По поводу термостата - его неисправность проверяется через диагностику ошибок?

думаю что датчик температуры если б был неисправен показал ошибку бы,а на счет термостата не знаю. На герметичность систему проверить можно просто завести машину дать прогреться до рабочей температуры,а лучше покататься потом открыть капот и попробовать сжать шланг который идет от верха радиатора если все ок то его сжать будет трудно.Для начала попробуйте сжать когда двс холодный чтоб было с чем сравнить.

Заводить, честно говоря, страшновато....

katenka-t. ложитесь спать! утро вечера мудреннее)

Неисправный термостат на 6.0 выдает ошибку.

Стоит сделать следующее:
1.Залить антифриз чуть больше уровня в бачке.
2.Стравить воздух через краники рядом с блоком клапанов печки под жабо.
3.Завести двигатель, включить печку на максимум тепла, прогазовать как следует пару минут.
4.Долить антифриз до уровня, закрутить крышку бачка
5.Прогреть машину, следя за тем, чтобы сработал вентилятор охлаждения.

Если в какой-то момент будет течь, найти место течи и устранить, соответственно.
Провести тестовую поездку, следя за показанием температуры на щитке, если поползет выше 90, а вентилятор не включится, то дело или в помпе (скорее всего) или в термостате.

pataleth писал(а):мне проверяли в полевых условиях:залили в бачок ОЖ 5 литров дистилированной воды.

katenka-t писал(а):А на счет заливки в систему воды - мне как-то не хочется рисковать...

И абсолютно правильно - рабочая температура W12 выше 100 градусов, вода сразу вскипит.

у меня на тазу даже пропеллер на 101 или 103 градусах включается
мне чет кажется что собака зарыта не просто в пробке,радиаторе или крышке
думаю газы пошли в систему.поэтому и температура стояла ровно причем ремонт был только что.где то касяк
надо кострому умолять помочь

но....если бы газы пошли в систему, то масло бы в эмульсию превратилось? или я ошибаюсь?

"Стоит сделать следующее:
1.Залить антифриз чуть больше уровня в бачке.
2.Стравить воздух через краники рядом с блоком клапанов печки под жабо.
3.Завести двигатель, включить печку на максимум тепла, прогазовать как следует пару минут.
4.Долить антифриз до уровня, закрутить крышку бачка
5.Прогреть машину, следя за тем, чтобы сработал вентилятор охлаждения.

Если в какой-то момент будет течь, найти место течи и устранить, соответственно.
Провести тестовую поездку, следя за показанием температуры на щитке, если поползет выше 90, а вентилятор не включится, то дело или в помпе (скорее всего) или в термостате"

Спасибо. Завтра с мастером созвонюсь и сделаю, что вы посоветовали

katenka-t писал(а):но....если бы газы пошли в систему, то масло бы в эмульсию превратилось? или я ошибаюсь?

Нет.я с пробитой откаталась больше месяца.печта только не грела на холостых
Второй раз шли газы.и машина тупо закипала на рабочей температуруре.но в этом случае-меняли головку.

будем надеяться, что до этого не дойдет....

пообщалась сегодня с мастером....он сказал, чтобы посмотреть шланги и т.д. нужно полностью двигатель снимать, т.к. на этих машинах все детали скомпановыны так, чтобы можно было уместить с таким огромным двигателем!

Бред