AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Доброго всем дня!
Дня три назад все было гуд-дуло со всех дефлекторов одинаково! Потом по всей правой стороне включая задний дефлектор дует холодом, а по левой стороне обычный воздух! Пробовал делать адаптацию климы, но безуспешно, т.к. есть ошибки по заслонкам! Система заправлена!
Я так понимаю виновен блок клапанов, который по капотом слева стоит или я не прав?
Заранее спасибо!

sema111 писал(а):есть ошибки по заслонкам

По каким именно?
Можно по патрубкам после блока клапанов посмотреть, либо через васю температуры на теплообменниках. 08 блок, 17 канал вроде.

Тиски есть?))))

ZhAmAn писал(а):

sema111 писал(а):есть ошибки по заслонкам

По каким именно?
Можно по патрубкам после блока клапанов посмотреть, либо через васю температуры на теплообменниках. 08 блок, 17 канал вроде.

Кирилл, щас не готов сказать! Вечерком разберу-попробую патрубки. И гляну по теплообменникам! Правда не совсем понимаю, что по блоку клапанов и фреон движется??? Спасибо!

Dok Есть, ))), но к чему они?

sema111 писал(а):что по блоку клапанов и фреон движется

Нет.

sema111 писал(а):но к чему они?

к этому viewtopic.php?f=80&t=52199&start=25#p1070347


Dok

Dok, as_Rych Спасибо огромное! )))) Я так понял, что нужно пережать патрубок на котором штуцер, чтобы исключить подачу горячего антифриза в радиаторы печки и процедура эта одинакова, что Д2, что Д3? И зажать нужно на холодный мотор, чтобы отслеживать поток воздуха? Если будет также, то разбираться с блоком клапанов?

С блоком клапанов можно и без тисов разбираться, я доку это сразу сказал, но он как истинный мазохист пока тисками патрубок не пережал не поверил

sema111 Не важно каким способом (это Ибрагим выбрал тиски ) нужно перекрыть антифриз на радиаторы печки, но так, чтобы не нарушилась общая циркуляция антифриза, то есть после блока клапанов. Можно и на горячий, только заглушеный движок. Радиатор быстро остывает от ледяного воздуха кондиционера.
Либо вообще закольцевать систему до блока, тем самым вообще исключив его.

xrom12345 оба на земляк, да еще тезка! Приветствую
Если не так, то как? Я так понимаю, что стоят два радика печки и испаритель (правильно или нет)? И когда клапана в блоке залипают, то идет воздух в перемешку, но почему ток по одной из сторон? Значит что-то с заслонками?

as_Rych т.е. я так понимаю нужно после блока ближе к салону, но там насколько я знаю не совсем удобно подлезть. Так, а если не пережать,то каким образом исключить блок клапанов? Уже голова не варит

Не нужна там циркуляция, не теоретизируйте парни)))
В блоке она есть только потому, что иначе магнитам силы не хватит перекрыть горячку

sema111 писал(а):почему ток по одной из сторон?

Потому что радиаторы печки отдельные на каждую сторону.

sema111 писал(а):если не пережать,то каким образом исключить

Закольцевать входящий и выходящий патрубки из блока клапанов.

А кстати, ошибки по заслонкам какие?

as_Rych т.е. тупо вставить кусок трубы между входом и выходом и глянуть что получится? Алексей, правильно я понимаю,что один патрубок заходит в блок и один выходит из блока? Если честно, то они есть, но я не вспомню щас их. Там что-то типо того, что какая(е)-то заслонка(и) работают неправильно! Но и то что не адаптирован климат (вчера раз 10 пробовал, но увы...). И вчера заметил, что мотор печки работает как-то с плавающими оборотами.

да зажми ты патрубок и проверь.... сколько можно уже мусолить одно и тоже?!

vladik-gadik
+1000

я щас стоя апплодирую

Всем спасибо за помощь ! Вопрос решен !
Дело было в заправочном штуцере,а именно в золотнике-был погнут! Открытив заглушку штуцера тонкой трубки,были видны пузырьки. Стравив систему,открутив золотник-невооруженным взглядом было видно,что был согнут шток золотника!
Почистив дросель, залив нового масла и фреона все захолодило как положено!
Еще раз

Не верю... испаритель один, влияет на обе стороны... скорее всего совпадение, просто клапан заработал

та же фигня.
логика то где?

alexraeDok Не знаю, что за фигня, но пишу откровенно!