AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем привет! Похожие темы встречал для Д2, а вот для Д3 что-то не видел. Возможно, и не заметил, тогда ткните меня туда. Итак, следующая ситуация. Машине 7 лет, 4 из которых она у меня. Кондиционер до недавнего времени не трогал, все относительно сносно работало. Посчитал, что стало холодить хуже, вентилятор работает достаточно интенсивно. Вроде, пора бы заправиться. Вот и заправился. Покатался 3 дня (работало все нормально), затем начал дуть воздух с температурой подкапотного пространства. Для 30 градусов за бортом жарковато. Поехал с претензией, мне перезаправили. Тогда в Setup не лазил, но, похоже, так же, как и во второй раз, выключался компрессор. Опять та же ситуация. 3 дня нормально, вчера вечером опять начал дуть теплый воздух. В Setup глянут, включен Econ. Следовательно, отключен компрессор. Пытаюсь его выключить, он тут же переходит в статус вкл. При этом индикатор, что внизу монитора Econ даже не гаснет. Уходить фреону, вроде, некуда. Во всяком случае за эту неделю, что заморочился с заправкой, ничего не повреждал. Сегодня шнурок подключил, дает ошибку спорадическую повышенного давления. Если надо, дам полный код. Если переборщили с фреоном, то почему тогда сразу Econ не включается, а лишь через время. Может, кто посоветует? Если в режиме включенного зажигания отключить Econ, получается. Следом заводишь двигатель, статус Econ становится снова вкл.

jurexp а как они тебе заправили не проверив систему? Они опресовку должны были сделать и если во второй раз перезаправили то надо было смотреть вначале давление норм или меньше. При заглушеном моторе компрессор не функционирует, вот и не загорается экон, просто вентилятор печки молотит и всё.

попробуй поменять датчик высокого давления, тот что на радиаторе, меняется без слива фреона

полюбому датчик или контакты

А как проверить давление, если компрессор не включается? Пока пошел немного по другому пути. Забрал деньги у горе-заправщиков и поехал к другим на итальянский автомат Теха. Оказалось, что фреона в системе всего 280 г. Перезаправили на автомате, добавили индикатор на случай, если все же травит (хотя, с чего бы, если 7 лет до этого фреон в системе был?). Похоже, что где-то мне загнали воздушную пробку. После заправки Econ благополучно выключился. Хочется верить, что пока о кондее забуду. Завтра в командировку, если опять подведет, придется париться. Но, думаю, что все будет нормально. Будем посмотреть. Спасибо за отклики!

Чуда не произошло, эпопея продолжается. Через три дня опять Econ включился. Был в это время в Белгороде. Заехал к кондейщикам. Искали следы УФ красителя, не нашли. Кстати, по поводу автомата, что мне заправляли, сказали, что дерьмо. Практически сразу начинает глючить, поэтому часто то, что он показывает и то, что делает - две большие разницы. Вот и краситель не закачали, хотя, в программу вбивали. Надули систему азотом, зашипело. Искали утечку - нашли. Оказался клапан сброса давления на компрессоре. Просто сверху пальцем затыкаешь - шипеть перестает. Похоже, что первые горе-заправлялы закачали фреона больше, чем нужно, давление в системе скакнуло, клапан открылся и на этом умер. Закрываться отказывается, судя по всему. В связи с этим - вопрос. Где его взять, чтобы поменять и вообще, к кому лучше обратиться?

И заодно попутный вопрос. Марку самого компрессора кто-то может озвучить? VIN WAUZZZ4E37N017151

DENSO 4E0260805BA и старые номера 4E0260805N, 4E0260805AB, 4E0260805AD, 4E0260805AJ, 4E0260805AP

компрессор скорей всего DENSO , а вот один перепускной клапан 8A0 820 855 AB ... Но почему то Клапан Диагностический разъём с номером 8A0 820 855 AA определяется для 8ми цилиндрового дизеля, а для 6ти пишет нет информации о детали

Клапан пропускает тот, что на компрессоре, а 8A0 820 855 AB на трубопроводе.