AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Доброе время суток ! Опишу свою ситуацию .Замети что последнии три дня вентилятор на машине дует как зверь но радиатор холодный ! Антифриз поднимается до верха (подчти кипит) температура 90 на панели .дак вот грешу на термостат .
Подскажите!может кто сталкивался с такой ситуацией ?
И можно ли его заменить не снимая морды ?
Заранее благодарен !!!

скорее всего это термостат залип в закрытом положении....на 2.8 без снятия грм не поменять....на 4.2 думаю тоже....

Попробуй на холодную включи зажигание но не заводи. Посмотри будет крутить вентилятор или нет. Если будет, то датчик включения вентилятора на замену.

больше смахивает на отсутствующую циркуляцию = дохлая помпа.
1)если термостат закрыт-до расширительного так же температура не дойдет.
2)печка "жжет"? то есть когда мотор уже прогрет, воздух идет теплый и долго?или становится холодным через минуту -две на максимальной температуре и скорости.
3)доп вентилятор включается не только по температуре,но и по включению кондея-тобишь всегда.

термостат меняется со снятием грм.

на абз меняется без разбора морды. только сливается антифриз и патрубки с двигателя скидываются

Если датчик включения вентилятора стоит на радиаторе,а термостат закрыт,то этот датчик ни как не может включить вентилятор т.к. при закрытом термостате О.Ж.циркулирует по малому кругу.минуя радиатор,тем самим радиатор и датчик не нагреваются и соответственно не может включить вентилятор.Если радиатор и нижний патрубок радиатора холодный а вентилятор включен -причины две-первая-включен климат,вторая-глюканул(включился и не выключается)датчик включения вентилятора,в таком случае надо отключить кондей,затем сдёрнуть фишку с датчика вкл.вент.,тем самим определить источник проблемы.

karec писал(а):дохлая помпа.

Если на помпе провернула крыльчатка,то печка практически не будет греть ни при каких температурных режимах-испытано на себе.

дык речь про бфм,из подписи по крайней мере...

дык я об том и говорю)автор же не указал,греет печь или нет.

печь греет вентилятор включается и увеличевает обороты после набора 90 градусов
датчика на радеаторе нет

мотор bfm

нижний шланг к радиатору совсем холодный?

походу термостат..

нижний совсем холодный

Либо пробка.либо термостат.

Ребята заменил термостат и все проблемма ушла !!!
Всем спасибо за совет !

У меня точно такая проблема где стоит термостат не подскажете?

jibrahil в профиле укажи марку и объём мотора,так легче будет советовать.
Для 4,2-На моторе,спереди,под пассажирской головкой.
№4

4.2 BFM температура поднимается с 90 до 130 но антифриз не кипит в расширительном бачке год назад менял кришку вроде рабочая вентилятор работает на всю мошность печка дует горячим мой вердикт теомостат)

jibrahil когда температура станет 90-95,то потрогай нижний,толстый шланг с радиатора и если он холодный,то 100% что термостат.Если же шланг горячий,то вероятно что врёт температурный датчик.

спасибо

Поменял мастер термостат стоял он там 82 градусов я поставил на 87 гомера било до слез

Добрый день, коллеги. Включаются вентиляторы при прогретом ДВС - 90С по приборке, хотя на улице +20. По VAG от 102 до 104 С. Заглушить ДВС и повторно завести, температура падает до 99 и далее. Антифриз в норме, подтеков и утечек нигде нет. Печка греет. Раньше не обращал внимание на вентиляторы, не слышно их было. Летом жара была до +43, понятно - включались. Осень, не так жарко. После прогрева до 90 и 10-15 минут езды, вентиляторы включаются на 1 скорость. Кондиционер выключен. Ранее была утечка на температурном датчике, устранили, но датчик не меняли. На трассе температура не падает (90С по приборке), да и выше по приборке не идет, что город, пробка, что на трассе. Соты радиатора промыты.

Ну так в чем вопрос?
Вам не нравится что работает вентилятор?
Так он и должен включается при 102 градусах и выключатся приблизительно при 93-95.

Спасибо, после ремонта АКПП, перестраховаться... . Просто раньше они не так шумели при работе, или внимания не обращал...

Доброе утро, коллеги. Температура по приборке поднялась до 110 (на улице +18), оказалось, что радиатор начал течь по правой стороне, поставили новый, антифриз новый (FEBY G12+)... Но продолжаю греться, на приборке около 100, включаю печку, температура падает до 90. Сегодня за бортом +9, на приборке 95, вентиляторы включены на 3 скорость. Утечки антифриза нет (по крайней мере под машиной сухо). За ночь уровень упал до минимума, долил 150-200 гр (видимо остались воздушные пробки). Крышку расширительного бачка не менял.
Патрубки горячие и плотные... Коллеги, куда копать (термостат и/или ...?)

Oskar_AA, надо создать ваккум в радиаторе, затем заполнять.

Остальные способы из разряда как повезет. Там есть пробочки, рядом с трапецией дворников, спускать пробки. Может помочь.

На BFM вакуум не нужен совсем.

Термостат как вариант. Нижний патрубок горячий?