AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Хотел написать отчет об установке камеры заднего хода, но судьба распорядилась иначе.......
Итак в самую жару, в пробке начинает отключатся приточный вентилятор, по ошибкам обрыв/короткое замыкание. Надо снимать. В снятии ничего сложного нет, вот что пишет эльза: Да и в отличие от того что написано в эльзе, сначала снять стеклоочистители а потом впускную шахту.
В результате получаем вот что: При снятии надо будет отсоединять эл. проводку от шахты и крышки с заслонкой рециркуляции, попытка стянуть держатель провода со шпильки, приводит к следующему: Продолжение следует.....

Продолжение......
Хомут лучше разрезать, примерно вот так: Потом его можно будет заменить новым.
Попутно осматриваем все вокруг на предмет косячков. Имеем вот такие подтеки по всему периметру, что говорит о неплотности прилегания впускной шахты: В эльзе пишут об этом же, но об этом чуть позже...
Блок управления приточным вентилятором имеет по этой причине жалкий вид: Снимаем его тоже.
Продолжение далее.......

Продолжение.....
Снимаем крышки сервомоторов заслонок рециркуляции и свежего воздуха, отсоединяем разъемы эл. проводки и придирчиво осматриваем на предмет коррозии. Тут небольшое отступление. Завод проблему окисления контактов сервопривода заслонки рециркуляции пытался побороть аж в 2005 году. Крышка была заменена, добавлены два самореза, и приобрела вот такой вид: А вот результаты борьбы на разъеме: И на сервоприводе: Продолжение следует....

Саморезы верхней крышки выкрутились нормально ? А то если туда не лазили долго они обычно сгнивают и у них шляпка тут же отваливается.

Но есть проверенный метод если шляпка обломилась, а саморез в пластике остался: осторожно нагреваешь паяльником то что осталось в пластике и как он только чуток подплавится, вынимаешь остатки щипцами. А потом туда без проблем заворачиваешь блестящие русские саморезы.

Хотя в моем случае, возможно виноваты кривые руки сборщика, на фотографии хорошо видно как замята резинка. Этой стороной она не была вставлена в паз: Еще немного и крайний пин растворился бы без остатка, разность потенциалов однако, будь она не ладна.

Сняв электродвигатель, вынимаем щетки, две защелкнутые блестящие пластинки, и смотрим на то что осталось: Поскольку не осталось почти ничего, первая мысль, бежать в магазин, покупать Щетки большего размера, обтачивать, ставить, припаивать выводы и радоватся жизни. Однако объездив все окрестные магазины подходящих щеток не нашел. Взвесив все за и против, приняв в расчет следующее:
1. Предупреждение немецких инженеров устами тети Эльзы о том что трогать крыльчатку вентилятора нельзя (удовольствие от шума в виду повышенных вибраций и разлетающейся крыльчатки при этом пробивающей испаритель кондея сомнительное).
2. То что в 2008 году была замена вентилятора (Однако причина мне неизвестна).
3. Ну ее в баню целыми днями бегать по этим магазинам .
Заказал новый вентилятор. Будет в четверг.
Вторая причина отказа с такой же ошибкой, выход из строя одного из транзисторов оконечного каскада блока управления вентилятором. Принимая во внимание симптомы, вполне может быть тепловой пробой при перегреве. Судя по состоянию радиатора в месте крепления транзисторов: С охлаждением там дела неважные.
Принимая во внимание что по этому блоку тоже была замена, к тому же не известно коррозия пошла под транзистор или нет, заказал и этот блок.
Продолжение отчета после прихода деталей в четверг.

Павлучио писал(а):Саморезы верхней крышки выкрутились нормально ? А то если туда не лазили долго они обычно сгнивают и у них шляпка тут же отваливается.

Но есть проверенный метод если шляпка обломилась, а саморез в пластике остался: осторожно нагреваешь паяльником то что осталось в пластике и как он только чуток подплавится, вынимаешь остатки щипцами. А потом туда без проблем заворачиваешь блестящие русские саморезы.

Саморезы открутились нормально, спасибо за совет.

Да кстати господа! Угольный фильтр это замечательно, но мы дышим в автомобиле мелкодисперсной бронзово-графитной пылью, с небольшой примесью окислов меди, алюминия, магния и чего-то там еще.

vov4ik_68 писал(а):Хотел написать отчет об установке камеры заднего хода

Этот отчёт тоже ждём!

vov4ik_68 писал(а):Да кстати господа! Угольный фильтр это замечательно, но мы дышим в автомобиле мелкодисперсной бронзово-графитной пылью, с небольшой примесью окислов меди, алюминия, магния и чего-то там еще.

Видимо еще и поэтому почти у всех остальных моделей вага фильтр стоит после моторчика...

O`Breea писал(а):Этот отчёт тоже ждём!

Ручка с покраски пришла, сегодня вечером начну

Я дополню этот отчет своим отчетом двухмесячной давности. Я заменил щетки вентилятора. Они стоят 50 рублей 4 штуки ))))) Два месяца интенсивной эксплуатации в жару - полет нормальный. Щетки рекомендовал мне заменить Акин, (Слав, отдельный респект и уважуха).
Итак, начинаем....

Небольшой плоской отверткой отщелкиваем металлический фиксатор, удерживающий нажимную пружину. Отщелкиваем в месте, где цифра 1. Вот что фиксатор с пружиной из себя представляют Далее в месте 2 (обозначенном на 1 рисунке) мы у самого основания щеток откусываем медный провод (что бы в двигателе оставить его максимальную длину).

После этого берем в магазине медно-графитовые щетки для стартера жигулей (классика). Они в любом автомагазине продаются 50 руб 4 штуки. Нам понадобится всего 2 ))))
Откусываем дальний от щетки конец медного провода с клеммой

Поскольку в диаметрах медного провода жигулевских щеток и провода Ауди существенная разница (жигулевский толже), я распутал заводское плетение жигулевского провода на отдельные проводочки В несколько заходов пооткусывал лишние

Оставил лишь то количество проводков, которое примерно равно диаметру ВАГовского провода Затем оставленные провода я сплел в косичку ))))) После чего я скрутил плотно косичку

Далее я нарисовал образ родной щетки на доноре И обработал эту конструкцию напильником ))))) Поскольку щетка длиная, то вставить ее оказалось сложно, пришлось в месте, указанном стрелкой, снимать фаску, иначе крыльчатка мешала.

Подогнав новую щетку по размерам старой я концы проводов обработал флюсом и пропаял.

Затем вставил щетку в двигатель и убедился, что она достаточно свободно в нем ходит вперед-назад под своим весом. Если щетка не ходит или плотно сидит, то ее надо еще подработать. При этом она не должна болтаться в посадочном месте.

Убедившись, что щетка чувствует себя как дома - спаиваем концы проводов. Далее вставляем пружину и фиксатор пружины. Я перепробовал много способов, помог пинцет, отобранный из косметички жены. Маленький и удобный ))))) Жена обиделась и купила себе новый пинцет, а этим я пополнил коллекцию инструмента )))))

Со второй щеткой делаем все тоже самое, после этого устанавливаем двигатель на место.

Крыльчатку действительно снимать нельзя, поскольку она отбалансирована на заводе.

Графитовые щетки ставить нельзя - сотрутся мнгновенно, ставить только медно-графитовые.

Очень хорошее и полезное дополнение.

Linc писал(а):Щетки рекомендовал мне заменить Акин, (Слав, отдельный респект и уважуха).

Присоединяюсь
Перед тем как написать немного про сборку отопителя. Скажу что я решил прочистить сливы приточного короба (они под корпусом). Из под корпуса выгребал листву, одно неловкое движение, и распорная вставка сливной резинки оказалась у меня в руках. Ставил назад около четырех часов .
Разъемы сервомоторов, тщательно отчистил химией для контактов, и поменял сервомоторы местами. К приводу заслонки приточного воздуха если что добратся легче. Избавляясь от попадания воды внутрь отопителя, попробовал как описано в эльзе установить пенопластовые прокладки 3х3 мм. Резал из ППУ. Очень неудобно с ними собирать, в итоге их выкинул, поставил все крышки (включая крышки сервомоторов) на герметик. Вообще глядя на контакты в D3, особенно на автомобиле друга, он у него постарше, начинает развиватся паранойя. Вот результат: Корпус удобнее собирать, сначала соединив две половинки, а потом уже ставить собранную деталь на отопитель.
После того как все собрали, если ошибки по серомоторам и потенциометрам отсутствуют, проводим базовую настройку. Если есть ошибки особенно постоянные, то после неудачной базовой настройки, может стать еще хуже чем до нее.

Сделал все как описано выше, работает отлично, только по началу скрип был, щетки притирались
Взял щетки не как на фотке а тоже от класики, но больше и без ушек. Они по цвету(содержание меди) ближе подходили к родным и провод ближе к макушке.
Крыльчатку осторожнее снимайте!

Пружинку пинцетом сложно было поставить. Проще оказалось обмотать ее в сжатом виде, вместе с защелкой, обычными нитками. После установки нитки разрезал и вытащил тем же пинцетом. Крыльчатку можно и лучше не снимать.