AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Добрый день,

Собираюсь приобретать A8 D3 4.2, в эксплуатации с 2004. Съездил с продавцом на СТО, вот отчет:
Качество скана не очень, но текст читается нормально.

Диагностика подвески, амортизаторов, стабилизаторов и т.д. - ОК
Диагностика торм. дисков, колодок, шлангов - ОК
Подтекание жидкостей - НЕТ

Компрессия (пробег 110 000 км):
1-14,3
2-14,8
3-13,8
4-14,9
5-13,2
6-12,8
7-14,1
8-12,3

По компрессии на СТО (официал) сказали, что, возможно, в цилиндры попадает масло, поэтому и компрессия завышена. Норма для этого двигателя 10-13 БАР.

Собсвенно пока смущает компрессия

Привет Беларусь!
Сейчас спецы подтянутся и дадут советы.

Продолжение...

Продолжение...

Последний лист

a8s8 писал(а):Привет Беларусь!
Сейчас спецы подтянутся и дадут советы.

И вам привет!

Компрессия реально завышена.
Еще ошибка по катализаторам...
Тут варианта вижу два - либо масло попадает, либо просто мотор эксплуатировали в плохом режиме.
Поподробнее.
Масло может попадать как через колпачки, так и через кольца. Хотя пробег небольшой, что странно.
Как выяснить точно - не знаю. Теоретически, можно камеру внутрь цилиндров засунуть, посмотреть изнутри на кольца. Колпачки если - то должна дымить при утренней заводке синим.
Второй вариант - на машине катались долго на холостых, прогревали, в общем, газу не давали. Постепенно, при такой езде скапливается сажа, которая тоже может повлиять так на компрессию. Вариант лечения прост - проехать на оборотах по трассе километров 50. Например, включив типтроник и поддерживая обороты в районе 5000 об/мин. Вся сажа выгорит. Потом опять замерить компрессию.

В общем и целом, каких-либо других критических ошибок не видно, те что есть, устраняются не дорого.
Если победить компрессию, то можно брать. Или если получить дисконт, которого теоретически хватит на устранение проблем с мотором и катализаторами.

Akin писал(а):Еще ошибка по катализаторам...
Тут варианта вижу два - либо масло попадает, либо просто мотор эксплуатировали в плохом режиме.

Да, но ошибка по катализаторам единичная, т.е. масло не всё время попадает или я ошибаюсь?

Akin писал(а):Масло может попадать как через колпачки, так и через кольца. Хотя пробег небольшой, что странно.

Странновато, тем более, что масло менялось своевременно и у официала. Про кольца даже думать не хочу, т.к. это разбор двигателя и ездить после этого на авто с 110 000 км пробега не комильфо, в смысле с таким пробег в двигатель лезть - это ерунда какая-то.

Akin писал(а):Тут варианта вижу два - либо масло попадает, либо просто мотор эксплуатировали в плохом режиме.

За два года владелец наездил 40 т. км, что вполне нормально. Реальность пробега проверили по записям о ТО у официала.
По поводу режима эксплуатации не знаю, но один факт меня смутил: когда первый раз осматривал машину, то попросил меня прокатить для того, чтобы проверить стуки, шумы и т.д. так вот владелец не прогревая особо мотор педаль в пол, а потом рычаг АКПП в S и снова в пол... Мне как-то это не понравилось. У меня лично более бережное отношение к непрогретым моторам

Akin писал(а):Постепенно, при такой езде скапливается сажа, которая тоже может повлиять так на компрессию.

Я тоже об этом подумал.

Dimitrius писал(а): Akin писал(а):Постепенно, при такой езде скапливается сажа, которая тоже может повлиять так на компрессию.


Я тоже об этом подумал.

В общем позвонил сегодня мотористу, он сказал, что не может быть столько сажи, чтобы компрессия выросла на ~2 ед.
Сказал, что могли "криво" замерить. Пока с авто в процессе... Как вариант присматриваюсь к 2005 году с 91000 т. км. Но у нее решетка дорестайлинговая И её пригонять надо

Dimitrius писал(а): не может быть столько сажи, чтобы компрессия выросла на ~2 ед.

Может, может, еще как может... Не часто, но бывает и так.

Звонил на СТО, сказали, что необходимо вскрывать двигатель и смотреть износ цилиндров. Если всё ок, тогда и кольца можно менять. Работы на 800 Eur + стоимость колец, прокладок и т.д. В общем ерунда.

В общем решил от машины отказаться, всё-таки лезть в движок при 110 000 км это не для меня.