AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Все таки достаточно много времени прошло как в клубе появились владельцы D4. А полноценной темы с изысканными литературными эпитетами про Audi A8 D4 так и нет. Я понимаю что владельцы D4 скупы на эмоции. Я так же понимаю что владельцы D4 - это брутальные люди смотрящие на сверху на нищебродов с ихими D3, а несчастных владельцев D2 они считают совсем за калек и убогих.

Но все же давайте попросим их найти полчасика в их плотном графике, и расписать более подробно все аспекты владения D4. А особенно в сравнении с D3 !. Ведь в большинстве переход осуществляется именно с этой модели.

Интересует абсолютно все. Про двигатели 3.0T и 4.0T и 4.2FSI. Как они по сравнению со старыми добрыми BFM и BVJ. Про подвеску и рулевое управление, про долговечность подвески и основных узлов, про стоимость обслуживания и особенности ТО. Про особенности диагностики, нужно ли для этого новое специальное оборудование. Вообще про живучесть автомобиля в Российских условиях. Как проходит зимняя эксплуатация. Как изменилось качество материалов - кожи, пластика. Как звук в новых А8 и какие мультимедийные возможности. Какой расход топлива и масла. Ну и многое другое...

Я думаю всем было бы интересно почитать подробные отчеты владельцев. Ну и грузите фотки не стесняйтесь.

Интересно очень.
Сильно хочется Д4.

Тоже подпишусь под темой.

Хорошая тема

Интересненько

Не интересно...сколько там ТО стоит и т.д.
Нравиться машина- надо значит брать и кайфовать

chernomorca писал(а): брать и кайфовать

Женская логика , но куда мы без вас так и катались бы на D2.

chernomorca писал(а):Не интересно...сколько там ТО стоит и т.д.
Нравиться машина- надо значит брать и кайфовать

+ 100!

Паша, ты ж давно уже все решил зачем темы плодить?

Торпеда и сидушки нравятся,ну и внешне

Понял Павлик?
В целом конечно гавно,но вот сидушки и какая та торпеда,наверно в бомболюке агонь в д4

cooper s8 писал(а):В целом конечно гавно

Хасик.Это ты от своего имени или от моего? Если от моего,то не надо отвечать за меня.

Прикольно... ни одного ответа по существу. Эх... владельцы блин. Учитесь у Славы, он однажды не поленился и написал статью на которой выросло не одно поколение авосечников D2. Не помню как она точно называлась, но что-то типа "Слабые места Ауди А8 S8 1994-1998". Помню я прочитал эту статью еще не зная про клуб AS8, про себя отметил тогда - какой замечательный человек все изложил и разжевал.

И что в итоге. В клубе куча людей эксплуатируют D4 и не могут поделиться информацией с другими одноклубниками.

Павлучио
Напишу свои 5 копеек. Про S8D4 vs A8D3 4.2 BFM.
Плюсы:
1. Динамика. Космическая. Без преувеличений. Пассажиры просят так не ездить D3 ехала хорошо, но не впечатляла. И даже А6 3 литра турбо последних поколений шел вровень или обгонял, что расстраивало. Но расход ниже 12 литров даже по трассе не получается, средний 15-16, пред машина 11 трасс, 13 город. По пробкам езжу мало.
В целом могу сказать все двигатели стали интереснее, в том числе за счет новой коробки 8ст, если погонять - 4 литра турбо, если хочется сэкономить на топливе - 3 литра дизель. Между ними 4,2 дизель и 3 литра бензин. 4.2 бензин я бы не брал.
2. Управляемость. Лучше, значительнее. В поворотах не кренится, рулится просто суперски. Но в Sке есть активный дифференциал и спорт шасси, про обычную сказать ничего не могу.
3. Внешность. Если D4 дорестайл, то только с LED фарами, с обычными совсем грустно смотрится. Кстати эти самые фары очень хорошо светят. Разница огромная с обычным ксеноном, особенно на дальнем. Зад грустен. после рестайла все наоборот. Перед не нравится, зад ничего. В этом плане D3 внешне до сих пор нравится, красивая машина со всех сторон.
4. Салон. D4 в норм комплектации на голову лучше. Гораздо удобнее сидения. Норм массаж. Контурная подсветка. Но. Сзади почему-то поменьше места. ХЗ почему. Но не ожидал. По электронным системам все тоже сильно лучше. Круговой обзор (очень нравится), ночное видение, и т.д. Бенг олуфсен тоже получше предыдущего, но не радикально. Просто получше)
Багажник в D4 отстой. В D3 лучше. Глубже и по ощущениям более вместительный.
5. Комфорт. Сравнимо. С учетом более удобных сидений на D4, что, впрочем, ощущается только на длинных дистанциях.

Как резюме: чувствуется, что D4 на 10 лет моложе. Отсюда и следуют все плюсы. Но есть и минусы.

Будут еще вопросы - задавай

ЗЫ. Обслуживание D4 S8 подороже. Почистить коллектор только со съемом двигателя и т.д. ...

ДмитрийМ Начало положено. Ждем Рыбинскую банду, пусть они рассказывают Тем более они тоже на Д3 все ездили.

Глеба надо бы тоже послушать

А в А8 4.0 тоже чистка коллектора со снятием мотора?
Чем вообще отличаются у них моторы? Вроде одинаковые, но дурь разная.

Они все еще болеют отложениямм?

Я тоже хочу Д4, годика через два только

ДмитрийМ писал(а):В поворотах не кренится

со спортподвеской и д3 не кренится

alex6999 писал(а):Я тоже хочу Д4, годика через два только

а я прямо щас хочу..сегодня вечером. Завтра не знаю еще чего хотеть буду .

А тоже прямо сейчас хочу.
Через 2 годика я хочу покупать

гоги, ты помидоры любишь? кушать люблю, а так - нет )))

А че Рыбинский то )))) Тебя дизель не интересует)) Не упомянул про него.
А так скучный автомобиль по сравнению с D3, кроме резинок и стоек стаба ничего не менял, это по подвеске. Масло не ест совсем, расход смешной по сравнению с АВТ. Катаюсь и радуюсь вообщем

А так давай Паша на встречу прикатывай, там всех и распросиш, с пристрастием

Dmitry писал(а):всех и расспросишь, с пристрастием

Дим, он же не выпивает... никто не расколется

dimutik писал(а):

ДмитрийМ писал(а):В поворотах не кренится

со спортподвеской и д3 не кренится

Плюсую. S8 D3 отлично держит дорогу. Инфа 100%.

Жень, дак в том то и дело, остальные то все будут разговорчивы