AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем привет.
Хочу, вот, стать вашим одноклубником:) для этого хочу купить А8.
Продал свою Пежо 607, был очень доволен авто, но больше двух лет не могу ездить на авто!
Нравятся большие авто, поэтому и приглянулась А8.
http://www.av.by/public/public.php?even ... id=2596752
По-моему не плохой вариант? что скажете? и пробег говорят подтверждается!!!!
Вот только вопрос в дизеле. никогда их у меня не было, но других вариантов с нормальным пробегом не встречал.

с 3,3TDI можешь крепко попасть...
диагностировать надо

ivanov писал(а):с 3,3TDI можешь крепко попасть...
диагностировать надо

А8 лучше бензиновую брать?

ну почему
2,5 дизелей много и особо не жалуются ))

смотрел форум, но жутко недовольных не увидел! в чем косяки 3.3?
спасибо за ответы!

http://as8.ru/forum/viewforum.php и про 2.5 и про 3.3

не работает ссылка

3,3 очень хрупкий мотор, и требует очень бережного и внимательного обслуживания и эксплуатации. Если машина с таким мотором впервые, но хочется много мощности, лучший вариант из дизелей 2,5. Конечно динамика не спортивная, но зато экономично и налоги не кусают. Но на мой взгляд лучший мотор это 4,2. Самый практичный и оптимально мощный.
Сам езжу на 3,3. Очень люблю большие дизеля. С детства такая привязанность. Расход конечно радует. Но если сравнивать годовые затраты на 4,2 и 3,3. То 3,3 очень дорогой выходит. Одно масло с соответствующими допусками чтоит намного дороже чем на бензинках. Фильтра с подогревом и прочее. Присадки в топливо. А если не дай бог, турбина - а их там две! А они летят всегда. В нагрузку Камонрейл, но пока что мало у кого были с ним проблемы. Но самое неприятное РОКЕРА которые падают каждые 60 тыс км! Гидрокомпенсаторы с рокерами на пару... Эх... Денег немеренно нужно.... Но зато удовольтвия лично мне приносит больше! И мне это нравиться!

olegspb писал(а):http://www.av.by/public/public.php?even ... id=2596752

А вот за такой руль и ручку селектора, отдал бы любые деньги и нервы!))) Мечтаю о таком!!

и пробег говорят подтверждается!!!! У 10 летних дизелей не бывает такого пробега. Их покупают те,чья работа связана с ежедневными дальними поездками. Так что ближе к пол.ляма скорее всего

NikPage писал(а):3,3 очень хрупкий мотор, и требует очень бережного и внимательного обслуживания и эксплуатации. Если машина с таким мотором впервые, но хочется много мощности, лучший вариант из дизелей 2,5. Конечно динамика не спортивная, но зато экономично и налоги не кусают. Но на мой взгляд лучший мотор это 4,2. Самый практичный и оптимально мощный.
Сам езжу на 3,3. Очень люблю большие дизеля. С детства такая привязанность. Расход конечно радует. Но если сравнивать годовые затраты на 4,2 и 3,3. То 3,3 очень дорогой выходит. Одно масло с соответствующими допусками чтоит намного дороже чем на бензинках. Фильтра с подогревом и прочее. Присадки в топливо. А если не дай бог, турбина - а их там две! А они летят всегда. В нагрузку Камонрейл, но пока что мало у кого были с ним проблемы. Но самое неприятное РОКЕРА которые падают каждые 60 тыс км! Гидрокомпенсаторы с рокерами на пару... Эх... Денег немеренно нужно.... Но зато удовольтвия лично мне приносит больше! И мне это нравиться!

ДААААА:(((
я за авто тоже слежу, приятели говорят, когда авто будушь продавать мне первому позвони:)) так пежо 607 и продал:)
но все-равно 3.3 только для любителей дизелей и знающих в них толк?
а 4.2 говорите менее прихотлив? только наверно литров 18/100 км. расход?:)

дизель крут своей тягой. на 2.5 момент почти как на 4.2, а расход вывести за 11 литров надо очень постараца. 3.3 конечно ураганнее. здесь уже надо смотреть с какими факторами берёшь машину. например: завязан ли ты на ней каждый день, количество ежемесечных средств готовых для вложений, чего хочется от машины....где то на форуме не помню чьи слова, но смысл таков "дизеля берут на длительное время эксплуатации машины". после пеЖО любой 3.3 с рваным надувом и с недующими турбинами покажеца просто ракета. редко продают полностью исправные дизеля. "тОкая короува нужна сомому". а коррекция одометра стоит 1000р

второй вариант.
4.2 проще тем что в нём нет двух турбин и двух магистралей наддува. а так 4.2 бывают тоже не подарки.
18 по городу если не нажимать особо.
я сам по своим вложениям считал и вышло что пока я вложим по ремонту больше чем если бы я ездил на 4.2 и отдавал за бензин. но это пока...дело в пробегах...типа как окупаемость гбо хотя другая сторона медали- 4.2 тоже не вечный...

значит дизель надо внимательнее смотреть при выборе?

ArtemTDI писал(а): а так 4.2 бывают тоже не подарки.18 по городу если не нажимать особо.

Не знаю как 18
4.2 Был ел максимум в городе 16 и то в полу.До Минска доехал на баке 920 км
3.7 сейчас ест 14

на ручке?
ничего не увидешь.
диагностика на ходу

ArtemTDIДа, впринцепе ты прав! 3,3 нужно брать только не для длительного использования, а для длительных и долгих поездок. В часности по трассам. Очень не любит дизель этих заводок и глушений. Если завёл, то езди целый день. Как правило большество поломок 3,3 происходит именно на запуске или глушении мотора. Незнаю почему так... Видимо стресс какой то испытывает... Но если по городу мататься на кортокие расстояния. С дома на работу, с работы домой, и вечером детей в парк или по девкам рвануть, то 4,2 лучший.. Конечно есть ещё 3,7 и 2,8 - но это совсем другая история.
Ещё раз повторю,я очень доволен 3,3. И чесно говоря ничего другого нехотел бы... несмотря на затраты.Чипованность мотора просто адская. Вот на днях буду надувать его до 300 коней. Вот тогда 4,2- берегись!)) Следующее что буду брать, это или 3.0 или 4.0 дизеля в Д3.Но они не такие уж интересные.

ArtemTDI писал(а):на ручке?
ничего не увидешь.
диагностика на ходу

автомат

NikPage
чипованность мотора просто адская. Вот на днях буду надувать его до 300 коней. Вот тогда 4,2- берегись!))

так так так а если я чипану и на палочку поменяю кпп...

Retroff писал(а):Вот на днях буду надувать его до 300 коней. Вот тогда 4,2- берегись!))

Кроме стандартной чиповки, нужно ещё делать массу настроек по мотору, если хочеш 4,2 порвать. На ресурс небойся - главное правильно пользоваться турбиной.

Retroff писал(а):а если я чипану и на палочку поменяю кпп...

Неполучилось НИУКОГО(( а так, была бы просто смерть, даже С-кам!

вопрос опытным АУДИоФИЛАМ. подскажите сколько годового бюджета съедают А8 или S8 непосредственно по техобслуживанию и ремонту конкретно не могу сказать модель, дам ориентир до 2006 года. прошу расписать откровенно с подробностями о всяком ужасе тоже излогайте я не из пугливых.

очень обширный вопрос. невозможно даже ответить. в зависимости от того насколько косячную возьмёшь и в каком сервисе обслуживать. но как говориться хочешь жить в мире-готовься к войне. денег оч много.особенно трёшка

А762КМ38rusгде то тема была... В течении года, может в обще ничего не происходить с машиной. Просто ездит и всё. Заливай масло и топливо. А бывает как у меня, коробка, турбина и всё за месяц))